Комментарии к БКМ 201 № 116

Цитата (Владимир В., 21.03.2013):
> Именно поэтому, если их уж и крепить, логичнее это делать с внутренней стороны.

Логично. Возможно, стекла здесь имели свойство выпадать и без внешнего воздействия, к примеру от постоянной вибрации.

Цитата (VicS12, 21.03.2013):
> Помню, давно, в конце 90-х, ехал на этом самом троллейбусе, и кондуктор предупреждала, мол, ребята, не прислоняйтесь к дверям, а то был случай, когда стекло вывалилось наружу..

Именно поэтому, если их уж и крепить, логичнее это делать с внутренней стороны. Тогда не только сам не вывалишься, стекло останется целым :)

Цитата (NIK2011, 21.03.2013):
> Интересно, а вот эти железки на дверях, на заводе были установлены или это уже умельцы в парке постарались?

Так и есть. Сделано это было, думаю, по причинам, указанным выше.

Интересно, а вот эти железки на дверях, на заводе были установлены или это уже умельцы в парке постарались? Просто в других городах у 201-ых таких штук на дверях нету.

Помню, давно, в конце 90-х, ехал на этом самом троллейбусе, и кондуктор предупреждала, мол, ребята, не прислоняйтесь к дверям, а то был случай, когда стекло вывалилось наружу...
А так, действительно, рейки эти не красят машину. Хотя на более поздних БКМ-201/01 поручни на дверях шли немного другие и необходимость в таких "украшениях", видимо, отпала.

Железки на дверях (те, что поверх стекол) портят весь облик троллейбуса. То же самое у рижских и черновицких Шкод 14Тр и 15Тр.
Если уж на то пошло, разумнее было б их размещать со внутренней стороны дверей