Kommentek Еталон Т12110 «Барвінок» — 498

Цитата (billchek, 05.05.2022):
> так частники всё только о прибыли и думают

А шо им ещё делать? -
70% перевозчиков до полного снабжения природного газа, пропана и бензина не работают, что им ещё делать? Те у кого дизель, отдали на нужды ВСУ. был бы коммунальный парк автобусов была бы та же самая тема, дизель на нужды ВСУ, пропан-метан сараи стояли бы мёртвым грузом. Корень например должен был покупать атаманы на 1 маршрут у же к концу мая - начало июня, но не сложилось. Если всё пойдёт хорошо, РАССМАТРИВАТЬ покупку атманов он будет только в начале следующего года, если к тому времени всё успокоится. Шкабура два года поработал не на своих автобусах, он не успел отбить и 60% вложений, Пассервис отдало все дизельное на нужды ВСУ, Таксосервис по моему тоже (хотя по практике львовских гуманитарок атаманы они не давали, при мне Атаман сел в грязи). Всё очень плачевно, стоимость топлива баснословные цифры, водители и кондукторы с механиками поразъежались. Козырь говорит нужно делать бесплатные перевозки с компенсацией от государства и перевозчики имеют на это полное право, но увы Чернигов не потянет, а Рада, рада как была радой так и осталась.

Цитата (Миша из Киева, 05.05.2022):
> Цитата (billchek, 05.05.2022):
> > А вот был бы у нас коммунальный автобусный парк
>
> https://fotobus.msk.ru/list.php?did=7017
> А это что?

Ну пустите 100 дельфинов на весь Киев получите тот же эффект. И опять же это мёртвый груз

Цитата (Миша из Киева, 05.05.2022):
> Цитата (billchek, 05.05.2022):
> > А вот был бы у нас коммунальный автобусный парк
>
> https://fotobus.msk.ru/list.php?did=7017
> А это что?

Разве этого хватит на большой город?

Цитата (billchek, 05.05.2022):
> А вот был бы у нас коммунальный автобусный парк

У нас есть комавтопарк, но последный раз на маршрут 41 выходил один Богдан и Пазы Шкабуры

Цитата (billchek, 05.05.2022):
> А вот был бы у нас коммунальный автобусный парк

https://fotobus.msk.ru/list.php?did=7017
А это что?

К стати, сегодня видел в городе монтеров кс. Работали на кругу возле род дома

А вот был бы у нас коммунальный автобусный парк, вопросов бы не было, а так частники всё только о прибыли и думают

Ну может когда отменяли льготы для ГЭТа оно и было в 3 раза дороже, на сегодняшний день ездить на любом топливе дорого, 50-70 гривен куб Метана, около 40-50 гривен за литр бензина, пропан чуть чуть дешевле, 30 гривен по моему, это если смотреть на другие регионы, у Чернигова выбора кроме соляры нету, на сегодня стоит вопрос в принципе о существовании той транспортной сети которая была. Если бы просто ухудшилось положение ГЭТ и Частных предприятий из-за дорогого энергоснабжения и стоимости горючего, это одно, пережили бы. Но другое дело после всего того что произошло, это проблема стала невероятно больших масштабов, и выхода особого то и нету, кроме как и частных лиц финансировать так и ТУ, Трамвайные депо. Ибо себестоимость таких перевозок, народ не потянет при всём желании обоих сторон, тупик.

А что там сейчас с ценами на электроэнергию для предприятий ГЭТ? Говорят, сейчас машинокилометр троллейбусов чуть ли не в три раза дороже, чем аналогичный у автобусов. Где можно подтвердить или опровергнуть? Насколько мне помнится, льготные тарифы для предприятий ГЭТ отменены какое-то время назад, что вообще ставит под вопрос целесообразность существования троллейбусных сетей в Украине.

Влажные мечты Владика.
Ещё в 2016 считали чё нужно для электробусов, когда увидели цифру, решили крутить тему с барвинками.
Возможно мэр полагает что будут хорошая помощь извне, ну да ладно.
Худший из вариантов - ликвидация троллейбусного управления, и создание на его базе, автобусного. ( с теми же эталонами, только без рогов )

Атрошенко в транспортной системе Чернигова такой же как из Зиу682 Лексус, мне об этом один из перевозчиков говорил, который должен был если бы не война закупить новые автобусы на свой маршрут к лету. При нём конечно лучше чем при Соколове, где Коржов или как его там плесал тупо под одно предприятие не давая жизни мелким ПП и ФОПам, но тем не менее, доказать что объединение 32 и 26, 31 и 25 в одно целое не есть нормально проблематично, благо 29 шрутку убрали. По этому это такие же фантазии как и 15 гривен проезд на 25 шрутке в своё время. Электробуса как бы хотелось/не хотелось не будет, его тупо никто не потянет.

Цитата (ExpressAuto, 28.04.2022):
> Денег на возобновление троллейбусного движения надо много но на электробусы ещё больше поэтому черниговский голова выбирает электробусы! Вот это логика((((

Он как мер Москвы, точнее как Сергей Собянин, только немного по другому

Наивно думать, что электробусу не нужна инфраструктура. Это обман.
Электробусу так же нужна инфраструктура, те же службы энергохозяйства, те же аварийные бригады. Это пока зарядки ещё новенькие, создаётся обманная иллюзия того, что ничего не надо делать. А пройдёт 10 лет, и картинка уже будет совсем иная, ведь инфраструктуру также нужно будет ремонтировать, обслуживать, решать проблемы, оперативно устранять неполадки.
Помимо установки зарядных станций, потребуется также строить абсолютно новые подстанции и реконструировать те подстанции, которые расположились в районах конечных станций. Это гораздо дороже, чем восстановить опоры и контактную сеть.

Цитата (ExpressAuto, 28.04.2022):
> Денег на возобновление троллейбусного движения надо много но на электробусы ещё больше поэтому черниговский голова выбирает электробусы! Вот это логика((((

Наш типу мер ненавидить тролейбуси. Вони йому попепек горла весь час стоять. От цей діяч і вигадав "геніальну" схемку, як остаточно позбутися єдиного нормального транспорту в місті.
Відносно держпрограм по відновленню транспорту у містах, що постраждали. 99,9999% що воги будуть.але тут та сама заковика як і з єврогрошима для Чернігова була, коли атрон наш зробив усе можливе, аби ми не оновили тролейбус.

Думаю когда Атрошенко увидит финальную смету на электробусы и их инфраструктуру, то он передумает ими закупатся

Цитата (Aventador, 28.04.2022):
> Так для этих городов запустят программы восстановления, и транспорт туда явно будут включать. То есть если будут покупать троллейбусы, то это будут новые троллейбусы.

Очень на это надеюсь. А также надеюсь на завершение выполнения уже действующих программ (думаю, понятно, что я про харьковские Т901).

Денег на возобновление троллейбусного движения надо много но на электробусы ещё больше поэтому черниговский голова выбирает электробусы! Вот это логика((((

Так для этих городов запустят программы восстановления, и транспорт туда явно будут включать. То есть если будут покупать троллейбусы, то это будут новые троллейбусы.

Все вопросы к г-ну Атрошенко, это он сказал.
А вообще я не думаю, что будет особая проблема с покупателями, учитывая, что у нас в стране боевые действия, и троллейбусы в некоторых городах ими уничтожаются.

Чтобы их продать - нужен покупатель. Какие претенденты? ))

Цитата (Миша из Киева, 28.04.2022):
> Цитата (tavalex2007, 27.04.2022):
> > Троллейбусы есть - значит движение будет. Пускай и не сразу.
>
> Или их продадут.

Міський голова Владислав Атрошенко даже не знає кількість Еталон А12110 «Барвінок», ЛАзів та БКМ 321.

Барвінків 37 шт, ЛАзів 2 шт. та БКМ-321 3 шт. Всього разом 42 одиниць тролейбусів з пандусом. +Лази не так давно пройшли КР.