Kommentare zu ЗиУ-682В-012 [В0А] Nr. 394

Цитата (Alex Shcherbina, 09.03.2017):
> В центре тоже хватает частного сектора, если чё :)

Чернігів- він такий.

Цитата (Dvigenec V, 30.09.2017):
> редактировать уже не могу увы

Путем удаления наших с вами последних постов - можно будет.

Да) редактировать уже не могу увы

Цитата (Dvigenec V, 28.04.2017):
> но вечно же этим сараям ездить

Наверное, "но НЕ вечно же..."

Да жаль, но вечно же этим сараям ездить.

347 стоит рядом, фото скоро будет. За 394 - да, 458 на завершающей стадии планового ремонта. Скоро должен уйти на покраску.

Да скорее всего чуда не произойдет. А будет очередное списание. №347 уже явно порезали.? А то за №394 стоит №458?

В центре тоже хватает частного сектора, если чё :)

Сельский маршрут)

Цитата (Neth, 17.12.2016):
> ... большую часть кузова переваривать придется.

И полную пережгутовку делать.

Да какая разница, всё равно большую часть кузова переваривать придется.

Цитата (Nik15, 17.12.2016):
> ... постамент не дуже й добре видно за клубами диму ...

Дым его как раз не загораживает. Прекрасно видно прогиб каркаса крыши.

Цитата (Nik15, 17.12.2016):
> Дах ... рівний як по струні ...

Я этого не усмотрел что-то.

Цитата (Nik15, 17.12.2016):
> ... офіційного коментаря начальника служби ремонту ЧТУ ...

Официально можно рассказать всё, что угодно. Я сталкивался с официальным объяснением реального видео пожара на троллейбусе, где утверждалось, что всё это видеомонтаж, на самом деле троллейбус в порядке :-) . В реале же троллейбус выгорел полностью, а номер просто тут же ночью перебили на другую машину. Было это лет 15 назад.

На фото постамент не дуже й добре видно за клубами диму. Про агрегати та джгути говорю зі зовнішнього вигляду та офіційного коментаря начальника служби ремонту ЧТУ (!).
Дах вдалося добре роздивитись в перспективі у депо. Він рівний як по струні, на відміну від інших лінійних ЗіУ.

Цитата (Nik15, 16.12.2016):
> ... ВВ (високовольтні) дроти у металевому коробі по борту цілі.

Вы его вскрыли? Занятно, что именно с этой стороны было самое сильное горение, а высоковольтный жгут в коробе остался цел. Скорее, стальной короб, хоть и обгорел, но не расплавился, а вот жгут внутри него всё же выгорел.

Цитата (Nik15, 16.12.2016):
> Провисли алюмінієві профілі, котрі тримали обшивку, можливо ви саме їх сприйняли за деформований каркас ...

Даже на фото хорошо видно, что постамент токоприёмников перекосило, а это значит, что каркас крыши утратил под воздействием высокой температуры свою жёсткость и деформировался, а это не дюралевые планки, а стальные профильные трубы 25*40 мм.

Цитата (Alex_George, 16.12.2016):
> Разве в видеосюжете о пожаре не видно, что потолка нет и висят лохмотья оплавленных проводов без изоляции?

Автор сюжету — я. Відповідно роздивився все на власні очі) Уся проводка під стелею ясне діло згоріла, але ВВ (високовольтні) дроти у металевому коробі по борту цілі.

Цитата (Alex_George, 16.12.2016):
> Даже каркас крыши повело!

Провисли алюмінієві профілі, котрі тримали обшивку, можливо ви саме їх сприйняли за деформований каркас. Силові елементи від вогню не постраждали.

Цитата (Nik15, 15.12.2016):
> ... джгути не постраждали. Фанера під коробом не встигла прогоріти ...

А в салоне и под пластиковым потолком жгуты? В салоне по левому борту в коробе идёт высоковольтный жгут и установлена моторовводная коробка. При такой силе пламени выгорает всё. Разве в видеосюжете о пожаре не видно, что потолка нет и висят лохмотья оплавленных проводов без изоляции? Даже каркас крыши повело! Не тронутой осталась лишь кабина водителя.

Цитата (Alex_George, 15.12.2016):
> высоковольтные и низковольтные жгуты сгорели на 100%.

За словами начальника служби ремонту ВВ джгути не постраждали. Фанера під коробом не встигла прогоріти. Тільки підводка до ящика з пуско-гальмівними, МВу та ГРК.

Цитата (Dmitry Abrams, 15.12.2016):
> Alex_George, если бы был слабый обдув реостатов вы себе представляете какой запах гари будет в салоне? ...
Цитата (Dmitrik, 15.12.2016):
> прежде всего виноват водитель !!! если там действительно не обдувались реостаты то они бы воняли едким запахом который не унюхать и не увидить едкий дым раздриающий глаза ну просто не возможно !!!!!! ...

Конечно же представляю :-) . Я ведь не дилетант, а работник троллейбусного парка. Именно с таким запахом и работала у нас 381-ая машина в течение дней двух по ходу дела. Кондуктор подходила к водителю и оповещала его о том, что в салоне сильно пахнет гарью. Он писал заявки в бортовой журнал, но в ответ была отписка типа "Проверено, не обнаружено". На утро машину вновь выдавали готовой, и водитель её принимал и выезжал, и снова кондуктор жаловалась ему на едкий запах гари в салоне. В итоге всё получилось по принципу: "Хороший стук всегда наружу вылезет"... Вина водителя есть, в том, что он не реагировал на жалобы кондуктора и продолжал движение вместо того, чтобы остановиться и вызвать линейную техпомощь или сразу буксир, но не только его вина, но и выпускающей бригады ЕО, которая досконально не осматривала машину с крайне серьёзной заявкой.

Цитата (Dmitry Abrams, 15.12.2016):
> ... У меня пару раз обрывало рукав обдува реостатов ...

Скорее всего, его не оборвало, а он разорвался, и обдув реостатов был недостаточным, часть нагнетаемого мотор-вентилятором воздуха попросту через рванину в рукаве выдувалась на улицу.

Цитата (ElectricBus, 15.12.2016):
> С такими "шорами" города наверное и дальше будут "перекупать" друг у друга и КВРить горелые, битые, и всякие "кривые" высокополы до бесконечности...

Не все, но основная масса так и будет поступать, у кого есть такая возможность.

Цитата (Dvigenec V, 14.12.2016):
> Ну вот.. почти 30 лет отбегал, ах как жаль все же.

А пожарная машина, еще старше, жаль что она целиком в кадр не попала, тогда бы фотку можно было бы поместить на Фототрак.

Цитата (Alex_George, 15.12.2016):
> для России, где по техрегламенту от 2012 года, утверждённому правительством РФ, для эксплуатации на городских маршрутах запрещён выпуск и приобретение предприятиями с госбюджетом транспортных единиц с высоком уровнем пола, то есть даже Тролза-5275-05 уже не котируется, а 5275-07 (РКСУ) в полтора раза дороже 5275-05, а 5275-03 (с силовым тяговым приводом) дороже почти вдвое, не говоря уже о "Мегаполисах".

С такими "шорами" города наверное и дальше будут "перекупать" друг у друга и КВРить горелые, битые, и всякие "кривые" высокополы до бесконечности...