Comments to Volgabus-5270.E0 nr.

Цитата (Yoojeen, 16.03.2023):
> Варварство какое-то...

На это могли быть причины. Но впрочем, не гоже оставлять технику вот так вот.

Варварство какое-то...

А что с ним в будущем произойдёт? Разберут и утилизируют что ли?

За что его так?

Судьба тоже...

Теперь нахождение его известно)

Высота пола в ТС с пневмоподвеской как бы, настраивается. Если у вас ПС неисправен - не экспериментальность в этом виновата.

Цитата (volgabus, 09.09.2018):
> http://fotobus.msk.ru/photo/33056/

Один из самых ужасных салонов. Тогдашние СитиРитмы были, скорее, экспериментальными. В этот автобус, что по ссылке, некоторые пожилые люди заходят на коленях. Слишком большой просвет.

Привет ранним "Ситиритмам" из 2006-го, http://fotobus.msk.ru/photo/33056/

ТЫ НЕ ПОВЕРИШЬ но это ретро-транспорт в Санкт-Петербурге! :)

Ну могли бы назвать просто "транспорта" или "исторического и современного".

> IV парад ретротранспорта

Эм... как скажете.

Вот несколько статей в журнале "Грузовик пресс" по электробусам:
1. ЛиАЗ-627400 и Linkker 13 LE - http://www.gruzovikpress.ru/article/1099...atareykah/
2. Научно-технический совет, посвящённый году экологии и развитию электротранспорта в Московской области (г. Видное) - http://www.gruzovikpress.ru/article/1376...usniy-bum/
3. Электробус КАМАЗ-6282, II генерации - http://www.gruzovikpress.ru/article/1363...eneratsii/

Не так богаты наши города , чтоб брать такие поделки.

В Санкт-Петербурге на маршрут вышли троллейбусы с увеличенным
автономным ходом.

В Санкт-Петербурге запустили первый маршрут электробусов. 12 новых машин будут ездить в Приморском районе города, передает ОТР.

Специальной инфраструктуры для этого не нужно. Заряжаться машины будут от тех же линий, по которым ездят троллейбусы. Но в отличие от них, электробусы смогут передвигаться и без контакта с сетью - заряда хватит в среднем на 15 километров. Таким образом, новый для города вид транспорта соединит в себе преимущества троллейбуса и автобуса.

Василий Остряков, директор СПб ГУП "Горэлектротранс": "Это, конечно, экологичность, это плавность хода, это динамичность. И при этом у него отсутствуют недостатки, присущие троллейбусам которые связаны с привязкой к сети. Он может выходить во второй ряд, ехать, как обыкновенный автобус или автомобиль".

Машины изготовили на саратовском заводе "Тролза". Петербургские модели имеют специальный дизайн - они окрашены в сине-бело-голубые цвета. Планируется, что в следующем году в городе появится целая сеть электробусных маршрутов. Для этого закупят еще сотню машин. Благодаря возможностям нового транспорта, планируется изменить и внешний вид города. В частности, очистить от проводов Невский проспект.

"Скорее всего Антонов закупит для Москвы такие же" Имхо )))
Источник новости : https://otr-online.ru/news/v-sankt-peterburge-94751.html

Цитата (Дима R, 08.12.2017):
> Т.е центр может быть красивым и удобным, а спальные районы должны оставаться каменными джунглями? Ну попытайтесь хоть раз подумать как житель того или иного города, квартала а не фанат!

Вот какой тип проводов (все кроме трамвайной КС на фото) действительно не эстетичен:
http://transphoto.ru/photo/1067863/ .

Измышления о том что контактная сеть электротранспорта портит вид городов - это полный бред.Аккуратно смонтированная КС не только не портит,но и украшает вид города!

Тогда тем более не надо ничего убирать.

Какие планы на него? Кто в курсе?

Только сейчас обратил внимание, что автор фотографии Сергей Крылов :)
Сергей, возобновил публикации фото на сайте?)

и возможно Собянин их ещё не видел. самодеятельность на местах.

Цитата (STinger, 08.12.2017):
> Центр (если он исторический) - продукт другой эпохи, когда не было проводов. Поэтому в центре провода в большом количестве выглядят чужеродно и немного портят эстетику

А как насчет сохранившихся в центре вашего города дореволюционных линий трамвая,которые несомненно представляют историческую ценность? У них КС тоже "эстетику портит"?