Comments to ЛМ-68М nr. 3647

Воскресенье. Самый пустой с точки паспотока зрения день недели.

Цитата (TheVanysh, 13.05.2024):
> Какая экстремальная наполняемость салона на пятёрке, аж поражает

2 остановки до конечной...обратно поедет-наберет народ.

Нужен третий вагон, однозначно :)
НЯП, основной поток не на Песках, а дальше, Литейный - Садовая - ВО.

Какая экстремальная наполняемость салона на пятёрке, аж поражает

Цитата (, 24.07.2008):
> Вагоны ходют с ин-лом 3 мин.

Это в Москве вагоны ходют. А в Питере вагоны ездят!

А теперь тут основной "зал" Музея... Единственное место, которое изменилось в лучшую сторону.

Не туда привязан.

Забавно, что 2608 попался Хансу в тот день дважды в разных частях города.

А сейчас само это УГМ как организация осталось?

Конкретно справа - была база УГМ

Какая дистанция пути здесь находилась?

И снова восстановили

Отметить бы вагоны.
И переместить в галерею Трамвайные парки. Ведь тут он не ТП3 П.2 ещё..

А жаль, что 1 маршрут убрали.

Чё то у нас в Питере я никогда не видел Тарты.А почему их нет у нас?Переслали бы пару вагончиков из Москвы,или ещё откуда нибудь поближе,а то всё пчёлки да пчёлки.Надо иногда и ретро допускать до линии.

Именно я об этом и говорю!

> Я буду всёж утверждать, что Татры лучьше, НО ведь если не следить должно за ними, то и они превращаются в "дрова" на колёсах. И это относится к любому трамваю!

Леш - согласись - наглядный пример - харьковские Т3 и криворожские 71-605. Ну как не крути, но последние лучше по всем параметрам...

Цитата (ZiU-9, 25.07.2008):
> Цитата (Сергей Мурашов, 24.07.2008):
> > Забавное наблюдение: новые или хорошо сохранившиеся ЛМ-68М, 71-881 и ЛВС-86 в заводской схеме окраски вызывают симпатии даже у нелюбителей продукции ПТМЗ. Получается, не нравится не сам трамвай, а зоолетняя схема его окраски и то состояние, до которого довели вагоны эксплуатационники?
> Да, это основная причина (во всяком случае с моей точки зрения). Я был в Питере (тогда ещё Ленинград) в 1990-м году. И честно говоря состояние вагоногв меня невпечатлило. Сейчас ситуация нелучьше.
> Я буду всёж утверждать, что Татры лучьше, НО ведь если не следить должно за ними, то и они превращаются в "дрова" на колёсах. И это относится к любому трамваю!

Нет,за вагонами конечно следить надо,но извините,если на заводе изначально изготовят некачественный трамвай,то как за ним не следи,он всё равно вскоре развалится.

Цитата (Сергей Мурашов, 24.07.2008):
> Забавное наблюдение: новые или хорошо сохранившиеся ЛМ-68М, 71-881 и ЛВС-86 в заводской схеме окраски вызывают симпатии даже у нелюбителей продукции ПТМЗ. Получается, не нравится не сам трамвай, а зоолетняя схема его окраски и то состояние, до которого довели вагоны эксплуатационники?

Да, это основная причина (во всяком случае с моей точки зрения). Я был в Питере (тогда ещё Ленинград) в 1990-м году. И честно говоря состояние вагоногв меня невпечатлило. Сейчас ситуация нелучьше.
Я буду всёж утверждать, что Татры лучьше, НО ведь если не следить должно за ними, то и они превращаются в "дрова" на колёсах. И это относится к любому трамваю!

Конечно 40-й ходит туда.С этим я не спорю.Но он туда ходит со стороны Среднего пр.,а 1-й идёт по Косой линии на Наличную.Я сам вчера ехал там и именно на 1-м.И трассу там никто не разбирал.