Коментари към 71-605 (КТМ-5М3) № 71

Конкретно здесь - никому. От этого места и дальше, вглубь снимка, до конца улицы линия шла обособленно, сейчас там просто здоровенный газон, а мачты-опоры так и стоят, разделяя проезжую часть и бывшее полотно линии. Но вот сразу за спиной фотографа пути переходили на середину улицы, и на довольно коротком участке (какие-то 420 метров) "мешали" тогдашним чиновникам. Пока не сдали полностью "путинский" мост через Волгу со всеми подходами, фактически основной трафик магистрали М-8 шёл именно здесь. Хотя можно было сделать нормальное совмещённое полотно и оставить трамвай в покое, но увы.

И кому здесь помешал трамвай?

Вот всё было хорошо в ЦИБовских вагонах, кроме внутренней обшивки из картона. Через год она уже вздувалась от влаги. Пожопились на пластик...

Цитата (Алексей Волков, 20.04.2019):
> сделать треугольник с разворотной веткой за "Мигом".

А кто даст? Там стоянка какой-то автофирмы, потом — СЭС, суд и церковь. Никто не подвинется.

Да, вы правы, только вот попробуй вернуть теперь эту линию... Единственное - возможно дотянуть до пл. Труда и сделать треугольник с разворотной веткой за "Мигом". Это кусочек был бы сегодня очень востребованным.

Цитата (Алексей Волков, 19.04.2019):
> Наверное, имелся в виду последний отрезок - от пл. Труда до Бол. Октябрьской, там движение по этой улице не настолько интенсивное, как даже возле "Ауры". По крайней мере, как даже "внутрирайонной" магистралью, этой улицей на том участке не пользуются, поэтому расширение проезжей части за счёт снятия рельсов было здесь необязательным.

А там другого совмещенного отрезка и нет. Трамвай шёл до пл. Труда по нынешней парковке (хотя и во время трамвая там была парковка). А от пл. Труда до Б. Октябрьской смысла убирать трамвай опять же не было, так как там справляется обычная двухполосная дорога в ту и другую сторону.

От треугольника на Б. Октябрьской до Мукомольного опять же проблем нет и быть не может. Главный затык находится перед перекрестком с проспектом Толбухина. Да и то он из-за работы светофора, а не из-за пропускной способности дороги.

То есть даже если рассматривать только закрытие движения до Мукомольного, то это самодурство и полный непрофессионализм. За такое раньше в лучшем случае ссылали вв трудовые лагеря, а в худшем расстреливали. Сквозной маршрут проспект Ленина - Большая Октябрская так и не появился.

Наверное, имелся в виду последний отрезок - от пл. Труда до Бол. Октябрьской, там движение по этой улице не настолько интенсивное, как даже возле "Ауры". По крайней мере, как даже "внутрирайонной" магистралью, этой улицей на том участке не пользуются, поэтому расширение проезжей части за счёт снятия рельсов было здесь необязательным.

Цитата (CityVepr, 17.04.2019):
> аура в центре -
> градостроительная ошибка

С этим никто не спорит. Речь шла о том, что «А по победе, так вообще раз в пятилетку машины проезжают» — это человеку несказанно повезло.

Цитата (CityVepr, 17.04.2019):
> а там что с трамваем, что без него

Там даже трамвай не нужен, все пространство что он занимал занимает парковка, елочка с краю и еще второй ряд рядом с ней

Цитата (Александр Сальников, 17.04.2019):
> На Победы у «Ауры» обычно пробки.

а там что с трамваем, что без него - один фиг пробки будут. аура в центре -
градостроительная ошибка

На Победы у «Ауры» обычно пробки.

Прокатился тут по Большой октябрьской, да по улице Победы. В чём смысл был закрывать линию, так и не понял. Шинного транспорта совсем немного. А по победе, так вообще раз в пятилетку машины проезжают. Там две полосы хватило бы за глаза.

Цитата (Max, 16.04.2019):
> 109 списали из ЦИБовских первым еще полтора года назад - значит у этого кузов был лучше, хотя у того еще и двери были особые, что тоже наверно повлияло.

109 ликвидировали из-за дверей. Зачем с ними разбираться, можно же просто списать отличный вагон и всего делов.
Кузов у 71 был прекрасный. Ярослав выше правильно написал. Вагонов много, трамвайщики их не жалеют. Один списанный вагон - это 4 запасных тяговых двигателя, четыре колесных пары, четыре кардана и т.д. и т.п. Грусть печаль, чо.

Цитата (Алексей Волков, 16.04.2019):
> Вот и списали его, самый первый из наших КВР-ов :-( Очень жалко. Неужели вагон успел настолько обтрепаться, что его оставалось только списать?
109 списали из ЦИБовских первым еще полтора года назад - значит у этого кузов был лучше, хотя у того еще и двери были особые, что тоже наверно повлияло.

У меня есть снимок новенького 71 после КВР (скопирован с Трам-Яра 10 лет назад), стоящего в депо-3 с маршрутником 3-го маршрута (что было очень редко) на пути, ведущим на канаву. Передал бы сюда, но не знаю как - автор неизвестен. Может, редакторы подскажут, если есть интерес.

Думаю идет дербан ради запчастей

Семнадцать лет после ремонта... Да и ездил не по самым лучшим в мире рельсам.

Вот и списали его, самый первый из наших КВР-ов :-( Очень жалко. Неужели вагон успел настолько обтрепаться, что его оставалось только списать?

После установки забора некоторые умудряются заезжать за забор и ставить свою машину там.

Проблема таких парковок - в психологии некоторых водителей - "человек только Я, остальные никто". Таким просто плевать на всех остальных, делают что им удобно.

Цитата (Виктор Селезнев, 24.06.2018):
> > а газели будут блокировать город постоянно.
>
> С чего бы? Если возить некого, и они встанут. Не знаю как у вас, а у нас в межпик конечные забиты стоящими маршрутками.
>
> И да, ни газели ни авто не испаряются, а где-то стоят и кому-то мешают. В самом плохом варианте стоят как на фото ;). Но если даже на парковке - это не меньшая проблема, чем забитые дороги.

Это зависит уже от конкретного города. Применительно к Ярославлю - межпиковый отстой маршруток проблем на дорогах не создаёт: большинство маршрутов проложены "из конца в конец" города, конечные расположены, как правило, на окраинах районов, на второстепенных улицах, в других случаях место под парковку микроавтобусов действительно имеется.