Комментарии к БКМ 32100D «Ольгерд» № 312

Цитата (Alcan, 17.10.2023):
> А что 118? Это просто мутят чего-то с номерами отстранёных машин. В данном случае он принадлежит ТД2, не ТД1

Документы о перенумерации в горадминистрации потеряли, вот и меняют наклейки для комиссии по списанию. По документам КТТУ обратная нумерация не производится, машины списываются под своими номерами.

Бюрократия

А что 118? Это просто мутят чего-то с номерами отстранёных машин. В данном случае он принадлежит ТД2, не ТД1

Ммм…118?

Встал дня 3 назад с компрессором, посмотрим, надолго ли.

Вот таких случаях, когда на ЭМУ плохо виден маршрут, то спасет старые, добрые картонные МУ))

У перводепошных тоже горят тускло, зачастую в светлую погоду ЭМУ практически не видно. У меня есть подозрение, что беда в прошивке - в параметрах табло в программе Орбиты могли настроить лобовым минимальную яркость

Блин, а чего ж лобовые табло у всех во втором депо через какое-то время тускнеют? Где-то восстанавливается, а некоторые так и ездят.

Сегодня на линии по 7.

Изначально стоял электропривод, но заказчик попросил верёвку

Цитата (iNikit0s, 16.09.2023):
> Трамвай, что представлен для Краснодара, может работать по СМЕ. Также из особенностей - токоприёмник верёвкой управляться будет

Электропривод не было место поставить?

Цитата (Slava Kochkanyan, 16.09.2023):
> "Ольгерды" работают на 15 маршруте?

Иногда.

"Ольгерды" работают на 15 маршруте?

Трамвай, что представлен для Краснодара, может работать по СМЕ. Также из особенностей - токоприёмник верёвкой управляться будет

Сегодня на дне открытых дверей на бкм показали первый собранный трамвай для Краснодара, также на сборке замечена сборка машинокомлектов электробуса для НН. Примечательно что эти электробусы похоже будут без сплошной задней стенки.

Цитата (Nds2603, 14.09.2023):
> Я же не ошибаюсь, что в Краснодаре будут ольгерды без УАХ?

Не ошибаетесь, их поставки должны вот-вот начаться.

Я же не ошибаюсь, что в Краснодаре будут ольгерды без УАХ?

Цитата (Александр Михайлович, 31.08.2023):
> Экономим один раз (и с учётом инфляции не сильно), а возить потом на этом пассажиров ещё 20-30 лет)

Так не на высокопольниках же возить.

Цитата (Александр Михайлович, 31.08.2023):
> Я вот кстати попользовавшись ЛРТ в некоторых Европах заметил, что 100% высокополы на самом деле могут быть очень даже удобным транспортом при наличии правильных, безбарьерных платформ.

Полагаю, что такое нам не грозит. Но зато при организации обычных платформ полунизкопольник получается в общем-то не хуже полного низкопольника. По Москве с коляской часто перемещаемся, пока ребёнок не подрос, так в КТМ 23 проехать никаких проблем нет. И по ходовым характеристикам вагон не хуже Львёнка. В общем при нормальном обслуживании 20-30 лет на таком ездить не обломно.

Вся эта полная низкопольность весьма условная, ведь ещё надо забраться на сиденье, места для стояния тоже в разы меньше становится. На мой взгляд, компоновка 71-623 наиболее оптимальная.

Цитата (Чока, 31.08.2023):
> но если вдруг такие вагоны стоят существенно дешевле, а в парке средний возраст вагонов 20-30 лет, то не стоит ли пойти на компромисс?

Экономим один раз (и с учётом инфляции не сильно), а возить потом на этом пассажиров ещё 20-30 лет)

Я вот кстати попользовавшись ЛРТ в некоторых Европах заметил, что 100% высокополы на самом деле могут быть очень даже удобным транспортом при наличии правильных, безбарьерных платформ.