Комментарии к EVO 1 № 022

На стекле держатся в разы лучше. Кроме того, при необходимости наклейку снять/поменять, она точно не слезет с краской.

Цитата (Дмитрий Кояш, 29.12.2023):
> Клееные с кузова при мойке сдираются

На стёклах держатся прочнее?

Сейчас трудно сказать. Поскольку эти 4 вагона закупили по стоймости, где по факту можно было купить, как минимум 6 вагонов, ктаму же, 99,9% что у «Флагмана машиностроения» а-ля «ДЛРЗ» в которым якобы «производили» эти 4 вагона (а по факту - все 4 вагона привезли из Чехии в 100% сборке) это и есть как и первый, так и последний опыт. Дурно, по скольку даже для Риги было бы лучше покупать подобние трамваи, на пример, для маршруты 10,2... Так что, приятного мало, если смотреть в перспективе.

Поздравляю с вводом в эксплуатацию новых вагончиков! :)
Планируется ли купить ещё? А то в городе ещё активно эксплуатируются КТМ-5 и Татры, а 4 вагона для их замены маловато...

А у вас 623 с какими преобразователями? Наши просто вообще почти беззвучно идут, только при торможении попискивают.

Гул в эфир - это свист от работы тягового преобразователя?

71-623 не такие старие. Хотя - 71-911 больше "гул" даёт в "эфир". А против КТМ-5 вовсе ничиго не имею - там можно еще получить филинг "настоящего трамвая".

А разве не объективно сравнивать новые вагоны с новыми, а не с уставшими от жизни КТМ? Пусть хоть год поработают.

Не смотря но коррупционный скандал по поводу этих 4 вагонов (заявления отправлены и в прокуратуру ЕС и также генрпрокуратуру Латвии, известно, что так же идёт деловодство в Чехии против Прагоимекс (и за вагоны Оломонкн, и из за "построенные на ДЛРЗ" вагоны), в общем претензий нет - в сравнении даже с рижскими Шкодами либо лиепайскими Кончар (не говоря о КТМ-ы либо Сити Стары) , вагоны едут значительно тише, фонового шума почти что нет во время эксплуатации (конечно, еще не известно, на сколько шумные будут кондиционеры летом).

Цитата (Дмитрий Кояш, 29.12.2023):
> Клееные с кузова при мойке сдираются

Если плёнка качественная и мойка правильно настроена, то нифига.

Клееные с кузова при мойке сдираются

Прям какая-то традиция в Даугавпилсе бортовые на стёкла клеить) Почему бы не аккуратно на сам кузов? Такие красивые вагоны, а бортовые выбиваются из общего стиля.

Обкатка,приёмка,бюрократические вопросы...

Почему их так долго не выпускали?

Наконец-то на маршруте. Поздравляю. ))

Я не знаю, зачем редакторы меняют модель опять. Односторонние вагоны это EVO 1 и это на табличке написано.

А разве в Даугавпилсе модель данных EVO 1/о, а не EVO 1? Ибо EVO 1/о - это модель с дверями по обеим сторонам.

Нового цеха я не вижу - есть только участок, отделенный от существующего цеха жестяной перегородкой.

Пожалуйста, разместите здесь также фотографии производственного процесса - верстаки, инструменты, рабочие.

Интересная статья. Искренне посмеялся. Особенно рад за Руслана, который сильно волновался когда собирал проводку из элитных комплектующих и проводов премиум класса. Я так понял, что в самой Чехии морозов больше - 3 не бывает, поэтому у них проводка из обычных проводов, которые трескаются на морозе и перестают проводить электрический ток.