Комментарии к ЛМ-68М № 4655

Цитата (ТРАМТРОЛ, 01.06.2021):
> Были вагоны на одной паре двигателей .

Получается были парники из вагонов "с яйцами". ??
Неравномерная тяга в СМЕ 4 двигателя + 2 двигателя. При отключении одной пары ТЭД на одном из вагонов в СМЕ, рекомендуют и на втором отключать пару ТЭД, причём ту же, что и на первом (то есть отключаем на обоих вагонах или 1 или 2 пару).

Или было иначе??

По вагону, действительно на тележках не видно просвета, но на крыше нет реактора.

Цитата (misa, 01.06.2021):
> А может это хвост тройника?

Вероятнее всего, т.к. в парниках это не практиковалось по-моему

Безмоторных вагонов ЛМ-68М не было в принципе . От слова совсем . Были вагоны на одной паре двигателей . На таких вагонах на скосе у передней двери были два белых круга диаметром около 10 сантиметров . Называлось вагон с яйцами

А может это хвост тройника?

Цитата (Евгений Егоров, 31.05.2021):
> высоковольтная перекидка свидетельствует, что всё-таки он моторный

Так на мотор-генератор, компрессор, освещение и отопление высокое напряжение требуется, так что в любом случае перекидка нужна.

У меня вагон 4404 (7004) помечен прицепным безмоторным. В трампарке имени Смирнова в 1980-ые годы в эксплуатации находилось больше всего прицепных безмоторных вагонов ЛП-68М. Так на 1 декабря 1984 года в парке имелось 16 таких вагонов.

Не согласен с профилем вагона 4404: высоковольтная перекидка свидетельствует, что всё-таки он моторный. А второе: при безмоторных тележках хорошо виден просвет, а тут его нет.

Цитата (Cypok, 31.05.2021):
> Спорно. Можно и Восстания, можно и Лиговка.

Какой пункт Правил подписи?
Если только в скобках и то не факт.

Цитата (Yosheek, 31.05.2021):
> не для парка Спиртнова)

И в Блохе таких было немало.

не для парка Спиртнова)

Необычно, что второй вагон в парнике без токоприемника.

Спорно. Можно и Восстания, можно и Лиговка.

Уже не площадь, а Лиговский проспект

МС: пл. Восстания.

Даю ссылку на первоисточник:
https://trainpix.org/vehicle/71630/#n81139

Цитата (Александр Козлов, 20.09.2020):
> На Московской жд году в 2000 собрали монстра Франкенштейна:
> секция ВЛ-10 - 6-10 прицепных вагонов ЭД4М (без компрессоров, насчёт генераторов не знаю) - секция ВЛ-80.

В чём смысл такого странного решения? Проще было располовинить ВЛ82М.

Цитата (Андрей Корнильев, 22.09.2020):
> 3-вагонные поезда М+П+М эксплуатировались в трампарках имени Коняшина, Блохина и Котлякова

По результатам обсуждений под фото интересен уже не факт их эксплуатации в принципе, а пробеги. Поезд в книге ПС парка может числиться, а вот пробег у него будет копеечным и тут возникает масса вопросов.

В книге "Трамвай в Санкт-Петербурге", изданной к 100-летия трамвая города, в разделе "Наша родословная (хронология событий)" говорится, что трехвагонные поезда ЛМ-68М+ЛП-68М+ЛМ-68М введены в опытную эксплуатацию 8 октября 1984 года. А, вот, о прицепных ЛП-68, которые должны были ходить в составе 3-вагонных поездов вторыми, в книге ничего не нашёл. 3-вагонные поезда М+П+М эксплуатировались в трампарках имени Коняшина, Блохина и Котлякова. В коняшинском парке случился разрыв такого поезда и его эксплуатация была прекращена, а в блохинском и котляковском парках поезда М+П+М продолжали эксплуатировать.

Цитата (Tolya, 20.09.2020):
> В архиве имеется замечательный чертеж № 13М6500Р "Система многих единиц М+П+М"

Были ли такие поезда в пассажирской работе?
Проводились ли динамические испытания таких поездов?
Какая была основная идея у такого поезда (сразу на ум приходит выдавливание среднего вагона при несинхронной настройке РУТ, и при выключении головного вагона)?

На Московской жд году в 2000 собрали монстра Франкенштейна:
секция ВЛ-10 - 6-10 прицепных вагонов ЭД4М (без компрессоров, насчёт генераторов не знаю) - секция ВЛ-80. При следовании по участку, электрифицированному постоянным током с ВЛ-80 в голове наблюдалось выдавливание вагонов (аналогично с ВЛ-10 в голове на участке с переменным током). Естественно, что дальше опытных поездок дело не пошло.

Цитата (Максим Ляденко, 20.09.2020):
> Собственно, на фото третий вагон не просто без пантографа, у него ещё нет радиореактора, ОПН, брусьев и кондуитов, так что скорее всего вагон пустышка.

При этом судя по снимку, сделанному двумя годами позже, вскоре его привели во вполне комплектное состояние.