Комментарии к ЛМ-68М № 4401

полупантограф завода СВАРЗ. Такие же ставили на Т2 и двухдверные Т3 при КР в Москве.

Что за пантограф установлен на вагоне???

А мне лично более симпатичны классические машки.

Оставлю это здесь кто за хочет опубликует:
Кстати интересно бортовой нанесен.
https://www.flickr.com/photos/ceric/2003.../lightbox/
В базе нет Ленинграда. Написано Гороховая Ленинград.
https://www.flickr.com/photos/ceric/2064.../lightbox/
И похоже на Прибалтику
https://www.flickr.com/photos/ceric/2006.../lightbox/

Цитата (Синий трамвай, 20.12.2014):
> В профиль вагона заглянуть не пробовали?

А зачем, когда у меня есть его фото (за авторством А.Бернштейна) на испытаниях именно с полосой лимонного цвета под тонкой белой?) Вглядитесь внимательно, и Вы увидите разницу даже на чёрно-белой фотографии между этими двумя, будто бы, белыми полосками. На фото Г.Шахера жёлтый бледноват, поэтому лимонная полоса почти не заметна.

Цитата (Орион, 20.12.2014):
> видел цветное фото.

Эээ... В профиль вагона заглянуть не пробовали? Там есть: http://transphoto.ru/photo/170646/

Схема окраски великолепна: жёлтый, белый, лимонный и чёрный, очень гармонично смотрелось, видел цветное фото.

Цитата (Nikolay, 01.10.2012):
> Скорее всего,за служебным вагоном.

Аааа, да там что-то есть, хотя пантографа не видно...

Три видно и от одного ещё только пантограф.

Цитата (Андрэ, 01.10.2012):
> Вижу 3, где четвёртый?!

Скорее всего,за служебным вагоном.

Цитата (Славон, 19.04.2009):
> Надо же, какое интенсивное трамвайное движение. На таком небольшом участке в кадр попало сразу четыре трамвая!

Вижу 3, где четвёртый?!

Интересная ТТП, никогда таких не видел

Спасибо за подробные комментарии. =)

ИМХО, это частный случай путепровода и поворота :)
Узел Лесной/1-й Муринский - путепровод под жд на Кушелевку - путепровод под жд на Ланскую - узел (бывший) 1-й Муринский/Бол. Сампсониевский. Все это слилось в большой двухпроводной участок.

Нет, это единичные случаи, навскидку помню один участок.
Часть перегона "Лесной пр. - Б.Сампсониевский пр." по 1-му Муринскому.

Два контактных провода на железной дороге подвешивают на напряжённых участках (магистральные грузовые линии, скоростные и высокоскоростные магистрали а также участки станционных путей, где происходит трогание грузовых поездов) для увеличения площади контакта провода с контактной вставкой токоприёмника. В некоторых случаях на эту меру идут для увеличения ветроустойчивости контактной сети (увеличивается её масса, но ветровые отклонения уменьшаются до допустимого значения 500 мм от оси пути).

Под путепроводом и на поворотах - да. А на обычных участках?

Да и сейчас есть такие участки, в основном под путепроводами.
Также в случае, когда после узла дополнительный провод, который, например, ответвляется на правый поворот, не сразу же оттяжкой крепится к зданию, а идет некоторое время параллельно.

Мне кажется, или над вагоном двойной контактный провод, как на ж/д?
Было ли это частым явлением в Ленинграде?

Ездил именно на этом вагоне в школу. Это здесь он по 3-ке. Через пару лет он ходил по 53-му.... И потом парником.

Сколько лет пытались полупантографы пропихнуть, только в 200х-серии это удалось =)