Комментарии к Tatra T3RF № 1669

С обрезкой фото откровенный косяк получился

Цитата (Сергей_Н, 29.10.2010):
> Собственно ЧКД ДС мог выжить если бы выбрали Т3R.

Ну, я бы не сказал. В те же годы у Икаруса был контракт с Москвой. И где он теперь?
С ЧКД предполагалось то же, что и с Икарусом - поставка в Москву "машинокомплектов", и досборка своими силами. Только для Икаруса "досборочное" предприятие - это ТМЗ, а для ЧКД вагоны планировали дособирать на ЗРЭПСе.
Такое "сотрудничество" максимум оттянуло бы кончину ЧКД на пару лет.

BUSE же, марка табло.

А что означает загадочное БУСЭ?

Цитата (Александр Чернов, 20.06.2015):
> Музей открывали на территории депо имени Баумана?

Да, музей в 1999-2001 годах занимал в депо Баумана 3 крайних пути и будку в 1-м Сельскохозяйственном проезде, где ныне общага, а раньше была конечная "Ростокино". Через неё и был вход на территорию музея, отгороженную от депо. Посещение музея было абсолютно бесплатным. Можно было совершенно бесплатно лицезреть все трамваи и троллейбусы которые мы теперь видим только на выставках и те, которые потом гнили на ТРЗ. Правда состояние у многих экспонатов было не айс (там были и 1600 в ещё более-менее опрятном состоянии и троллейбус 0700 (ЛиАЗ-гармошка)). Потом всю эту территорию оттяпал монорельс, вместе с ещё 12 отстойными путями депо.

Музей открывали на территории депо имени Баумана?

Цитата (Антон Буслов, 05.04.2009):
> Это да. Но после модернизации в Мосту по документам они в Брно проходят как T3R-BN1. А так наши вагончики... были.

А почему в базе не оформили "модернизацию"?

Цитата (Валерий Ларченков, 27.12.2013):
>
> Если бы он остался в Баумана ...

...то скорее всего был бы передан в Пресню. Баумана в то время не было готово к эксплуатации тиристорных вагонов.

Если бы он остался в Баумана ...

Предлагаю в профиле вагона отразить информацию про "условность" присвоения бортового номера 778.

Цитата (Александр Марянович, 06.08.2011):
> Позор трамваю!) (Знак слева)

Конечно позор ! Что делают предназначеные для России в Брно ?

Цитата (motoprogger, 03.01.2013):
> Хотел бы я сейчас такой салон в трамвае!

СЕЙЧАС хочется уже посовременнее.

Хотел бы я сейчас такой салон в трамвае!

Татра на УКВЗшных тележках)))

Фотографию можно также поместить в раздел «Встреча будущих пользователей СТТС» :)

Цитата (Калининградский ПАДОНАК, 03.01.2013):
> А почему данная модернизация не прижилась и вагон был приведён в обычный татровский вид?

Было много нареканий к электрооборудованию МЭРА. В итоге вагоны решили переделать под чешское электрооборудование ТВ-Прогресс, а заодно и унифицировать с остальными вагонами по внешнему виду. Хотя впоследствии модернизация с таким вот внешним видом делалась для Нижнего Новгорода.

А почему данная модернизация не прижилась и вагон был приведён в обычный татровский вид?

Цитата (Дмитрий Касаткин, 02.01.2013):
> А вот технически Т3RF превосходил ТМРП

И не только по типу применяемого тягового оборудования, но и по качеству сборки!

Удачно прикололись Чехи))

Пока Москва принюхивалась к T3RF, эти вагоны уже ходили по улицам Ижевска с 1997 года.