Коментари написани от потребителя Bulat_16rus

Цитата (Марат74, 30.04.2024):
> "Без касс".

Точнее, "вагон работает без касс". Но эта надпись была в начале 80-х, потом исчезла за ненадобностью.

Цитата (zz27, 19.04.2024):
> Вариант по максимуму перевозить пассажиров более эффективным транспортом не рассматривается?

Что для вас "более эффективный"?

Цитата (zz27, 19.04.2024):
> В идеале метрополитеном, но если нет, то хотя бы трамваями

Посмотрите на карту Казани и увидите, что метрополитен есть далеко не везде, а трамвай по сути лишь кольцевая линия.

Цитата (zz27, 19.04.2024):
> автобусами/троллейбусами-гармошками.

То есть, как только каким-то волшебным образом весь ПС поменяют на гармошки, он перестанет стоят в пробках, сходить с линии и вообще начнет ходить строго по расписанию с утра до позднй ночи?

Цитата (Hysteric329, 19.04.2024):
> А при вдвое больших ценах билетов пассажиропоток сильно просядет, потому что даже при высоком уровне сервиса многие просто уйдут на личный транспорт и даже на такси/каршеринг (а то и кикшеринг)

Да бросьте вы. Давно уже все, кто хотел и имеет возможность, пересели на личные машины или такси. Особенно там, где с транспортом все плохо. А всякие кикшеринги всерьез рассматривать как замену ОТ (причем с ценами как такси, а то и выше) вообще нет смысла.
Вдвое стоимость проезда повышать не будут, она плавно растет на несколько рублей, но принципиально это картину не меняет. Какая разница, 36 рублей платить или 38? Плюс куча льготников, которым так и не решаются отменить безлимит.

Цитата (Hysteric329, 19.04.2024):
> А 97 был по факту не только сугубо аэропортовским/пригородным, но и мог работать как полноценный городской маршрут

97 был крайне странным маршрутом. В нем объединили три в одном: обычный городской с одного края на другой, пригородный для Столбищ и аэропортовский. Притом что все это - совершенно разные сущности. Из них выжил только второй вариант - пригородного.

Цитата (Hysteric329, 16.04.2024):
> Имел в виду принцип - полное закрытие старой системы и избавление от всего старого "наследия" (включая ПС). Так-то да, схему сети надо пересматривать, и серьезно.

Полностью все выпилить несложно. А вот построить совершенно новое что-то - это из области фантастики.

Цитата (Барс, 09.04.2024):
> Лучше бы в районе ж/д вокзала сделали бы

Вокзал сейчас не такая логистически привлекательная точка, как раньше. Туда и ездить неудобно из многих районов, и незачем.
Да и воткнуть туда автовокзал особо негде. На Восстания хотя бы метро есть, и это огромный плюс.

Цитата (Барс, 09.04.2024):
> В Челны и Нижнекамск в 70-е еще на самолете добираться было в порядке вещей.

Да, летали, но самолет не резиновый, там мест не так уж много и с большим багажом особо не полетаешь. Ну и аэропорты Бегишево и Бугульмы очень далеко и неудобно расположены.
А в Нижнекамск прекрасно ездили Метеором.

Цитата (fndoder, 09.04.2024):
> Нужно делать новые прямые маршруты, а не творить ещё больший ужас (относительно имеющегося) в форме буквы V (с дополнительным искривлением одной из ветвей).

Так о том и речь. Можно сколько угодно комбинировать конечные на имеющейся сети, но востребованнее маршруты от этого не станут. А там где что-то набивается в мясо и едет кривым путем - это из-за отсутствия альтернативы. Все это никак не назвать нормальной работой транспорта.

Цитата (Дмитрий Кояш, 08.04.2024):
> Да мне кажется, что расположение с самого начала было идиотским

Изначально - не таким уж и идиотским, как раз между речным и ж/д вокзалами, которые были гораздо важнее, чем сейчас. До 90-х годов роль автобусного транспорта вообще была мала, т.к. не было толком ни дорог, ни мостов через Волгу и Каму. Сейчас кажется странным, но куда-нибудь в Бугульму или Нурлат проще было на поезде доехать, а за пределы республики, кроме самых ближайших городов типа Йошкар-Олы, рейсов вообще не было.
Но мосты появились, речной транспорт деградировал и почти исчез.
Ну а теперь, конечно же, смысла в этом автовокзале вообще никакого. До него добираться и неудобно, и нелогично: в какую бы сторону не ехал, придется ехать обратно через пол-города.
А "Восточный автовокзал" - это тоже перевозчик со своим автовокзалом, враждующий с центральным.

Наглядный пример того, что электротранспорт ходит не туда, куда надо бы, а тупо там. где есть рельсы и КС.
Просто закрыть этот 7 (как и 2) и передать машины на более востребованные маршруты, конечно же, никак невозможно.

с 8 временно объединить)

А смысл в этом какой, учитывая примерно нулевой трафик в речной порт в это время?
Нельзя оборачивать где-то поближе?

Обратно с Фермы на 100-летие непонятно как выезжать. Ну и главная точка притяжения в том районе - РКБ, а не Ферма. До него тоже без замысловатых выкрутасов не доедешь и не выедешь обратно.

Цитата (Барс, 06.04.2024):
> Да вроде не круче чем на Пушкина и Халтурина

На Первомайском то? Гораздо круче

https://yandex.ru/maps/43/kazan/stops/st...z=16.63

Плюс при следовании со стороны центра придется развернуться и потом поворачивать под острым углом направо в гору.
А если ехать через 100-лет ТАССР, то там тоже придется крутиться через развязку в Борисково и потом в горку (хотя она там попроще). Зато обратно в таком варианте выезжать вообще непонятно как.

Цитата (Даниил95, 05.04.2024):
> 6-й троллейбус на Ферму-2 перенаправить бы

Там горка довольно крутая. Троллейбус вообще на нее залезет?

Цитата (Дмитрий Кояш, 05.04.2024):
> не являются национальными цветами Татарстана

Объясните, зачем раскрашивать транспорт (да и вообще что угодно) в какие-то "национальные цвета"? Мне кажется, нынешняя раскрасска меньше всего ассоциируется с чем-то национальным.
Красную, как я помню, вообще сделали "чтоб как в Лондоне".

Цитата (Klessk, 31.03.2024):
> Предложите другой, который будет работать.

Методы должны быть экономические, а не силовые. Ездить в транспорте, который регулярно подвергается набегам полиции, которая будет тащить в пазик, мало кто захочет. Я прекрасно помню контролеров 90-х: они окружали жертву на остановке и буквально выбивали из нее штраф согласно своему "плану".
Вы предлагаете примерно то же самое возродить.

Из этой же серии:

Цитата (Klessk, 31.03.2024):
> если не нравится, то не пользуйся. Если колбаса в магазине стоит дороже, чем хочет это же не повод брать ее бесплатно.

Вот и не будут пользоваться, и выручка еще больше просядет. Сейчас не 90-е, альтернатив ОТ масса.

Цитата (Klessk, 31.03.2024):
> Путем выделения этого полицейского.

МВД один-два раза, может и "выделит", а потом пошлет транспортников очень далеко. Еще раз повторю, что не должна полиция заниматься сбором выручки транспортного предприятия. Оно должно решать свои проблемы самостоятельно. Пока что сбор выручки худо-бедно обеспечивается кондукторами. Давайте их функции на полицию переложим?


Цитата (Klessk, 31.03.2024):
> Это уже разговоры про деление между карманами одного человека. Транспорт у нас итак сидит на субсидиях государства. Никто государству не мешает, всю сумму собранную со штрафов направлять в первую очередь на содержание контролеров, а остальную на тот же транспорт.

Вы явно не понимаете, как устроен бюджет и бюджетное финансирование. И это далеко не "из одного кармана переложить в другой".

Цитата (Klessk, 30.03.2024):
> Почему-то в мире это работает, в Москве работает

Что-то не видел я ни в Москве. ни тем более "в мире" (где вы вряд ли бывали) полицейские пазики, в которые тащат безбилетников.

Цитата (Klessk, 30.03.2024):
> Как-то смогли же на железной дороге побороть

Смотря где. В подмосковных электричках перебежки зайцев никуда не делись. А в регионах, где полторы электрички в день и в каждой есть два кассира и охранник - естественно, сбор выручки будет. Но это фактически кондукторная схема.

Цитата (Klessk, 30.03.2024):
> а с полицией

Вы мне объясните, откуда возьмется полиция при вашем сценарии?
Ее вызвать, чтобы утихомирить особо буйного пассажира - это одно. А чтобы милиционер сопровождал каждого контролера, да еще спецавтобус для них предоставляли - такого никогда не будет. Вызывать для штрафования каждого безбилетника - это тоже совсем нереалистичный сценарий.
А контролер может либо предложить оплатить проезд, либо покинуть транспорт. Собственно, как и кондуктор.

Цитата (Klessk, 30.03.2024):
> А что плохого в штрафовать зайцев?

В том, что реального механизма взымания этого штрафа, кроме как в виде полицейской спецоперации, нет.
И не набеги на автобусы надо устраивать, а нормальные тарифы ввести для начала.

Цитата (TransportEr, 30.03.2024):
> Для каких целей?

Очевидно, для разворота на нем))
И в самом деле, на случай аварии или затора не тащиться до речного порта.

Цитата (Klessk, 30.03.2024):
> Видеорегистраторы на контролерах все решают

Ох уж ваша святая вера в регистраторы. Чем это отличается от нынешней ситуации, когда в транспорте куча камер, но это не мешает брать деньги себе в карман?

Цитата (Klessk, 30.03.2024):
> А куда торопиться?

Ну да, транспорт будет стоять по полчаса на остановке, пассажиры будут возмущаться, полиция бросит кучу сил на то, чем она вообще не должна заниматься - сбор выручки транспортного предприятия. И ради чего? Чтобы показательно оштрафовать десяток-другой зайцев?

Цитата (Klessk, 25.03.2024):
> то зайца и транспорта выводит сотрудник полиции и транспорт едет дальше, а заяц, контролеры и полицейский или составляют протокол о штрафе или идут в ПАЗик и едут отделение.

При этом сил хватит только на одного зайца, а на оформление его уйдет в лучшем случае минут 20. Остальные спокойно поедут дальше или выйдут.
Еще раз повторю: вы уже забыли, как всего 4 года назад подобными же методами боролись с коронавирусом? И каков был эффект, а главное, реакция населения?

Цитата (Klessk, 25.03.2024):
> у зайца, который готов оплатить штраф

Куда и кому оплатить? Если на месте, то вместо штрафа будет плата в карман контролеру и все. А если составлять административный протокол и прочее, то все это совсем не быстро.

Цитата (Klessk, 25.03.2024):
> Мне не нравятся цены на колбасу в магазине, ее можно красть?

В магазинах тоже воруют, и немало. Но почему-то на выходе из каждого супермаркета не стоит полиция, тщательно обыскивая покупателей и сверяя покупки с чеком.
А ту по факту именно такое предлагается.