Komentáre napísané týmto autorom Евгений Кадошников

Скорее всего этот вагон получит другую модель. По словам разработчиков вот вот должны начаться сертификационные испытания, только когда они начнутся так и не понятно. Соответственно и заводской номер будет свой. Хотя это настолько условно все, потому что даже сами горизонтовцы не знают как вести учет вагонов по заводским номерам. У каждого на заводе свой подсчет. Одни считают по отправке вагона, другие по Магнитогорской базе. Некоторые считают что у этого вагона вообще заводской номер 33 должен быть.
Недавно выяснилось, что привезенный новый кузов взамен сгоревшему вагону 1076, который получил такой же бортовой, присвоили и такой же заводской номер. Заводская табличка имеется. В Магнитогорской базе я поменял заводской, теперь надо тут либо поправить заводской на 53, либо вообще убрать.

3224 следует измененным маршрутом из-за ремонта трамвайного переезда на ул. Советской где находятся подъездные пути к депо №3. В данный момент прямой участок открыли, а вот въезд и выезд с депо еще доделывают. Выпуск осуществляется через к/п «Тевосяна».

На счет кольца «Броневой» не совсем понял, что автор хотел донести, но это неиспользуемое в маршрутном движении кольцо, ну лишь только при закрытиях, либо где-нибудь движение встало.
А так, есть такая особенность, что у нас с Броневой меняются маршруты, например с 6 на 33 или с 7 на 22 и подобное.

У нас нет маршрутов 005 и 006. Это нулевые рейсы из депо, такие же как и 001, 002, 007, 011, 013, 014, 016, 018, 021, 035. Поэтому некорректно было добавлять их в общие маршруты. Хотя в последний раз при настройке автоинформаторов добавили некоторые нулевые рейсы в маршруты, вроде 007, точно 013, 014, 016, 018, 021.
Подкорректирую имеющееся: 002 - это не Вокзал - Прокатмонтаж, а Депо 1 - РИС;
007 — не обязательно именно маршрут 7, просто нулевой рейс из Депо 3 на Коробова и обратно;
011 — это не Вокзал - Товарная, а Депо 1 - Вокзал;
016 — из Депо 1 едет по Казачей переправе на Коробова, и в Депо 1 едет так же по Казачей переправе;
018 — из Депо 1 едет по Южному переходу - по Советской на Коробова и обратно так же;
025 — сейчас могу ошибаться, но это рейсы по Казачей переправе. Когда основной маршрут 25 проходит через Южный переход. А так, это даже не нулевой рейс.

Литера Ю к маршрутам добавляется, если вагон сначала едет по Южному переходу, потом по Центральному переходу. Маршруты без буквы - наоборот.

У депо 3 есть одно расписание с 16 маршрутом. А вагоны депо 1 не катаются по маршрутам 3, 9, 15, 20, 22, 27, 28. Могу с чем-то ошибиться, потому что с этой недели опять обновили расписания.

В список на списание на этот год внесли вагоны 3149 и 3154. Видимо выбирали по пробегу, других объяснений этому я не нахожу. А оригинальные 3149 и 3154 проходили КР салонов, да и в целом они получше будут чем те же 1151 и 2282. Поэтому и решили перебить, чтобы не списывать хорошие вагоны.

При желании все можно настроить, и на ТИСе и на Искре, но у нас все через одно место)
В левобережном депо очень большая проблема с настройками Искр, потому как нормальных наладчиков нет. На старых 608ых записи практически не кому обновлять, да и нет желания ни у кого. На первых горизонтах ТИСы записывали сами водители, как я знаю. На более новых горизонтах наладчики с завода вообще не занимаются настройкой Искр, это делает радист. В итоге то записи кривые, то Искры виснут, то маршруты до сих пор старые и прочие косяки. Заявки водители пишут, но ничего не меняется.
На правом берегу все же ситуация получше, там во всяком случае наладчики с УКВЗ изначально с приходом вагонов настраивали автоинформаторы. И потом даже на первых 623 тоже потом дописывали эти литеры Ю.
И сейчас очень нравится как в последних двух партиях 623 автоинформаторы настроены по человечески, для пассажиров, приятно слушать)

Цитата (VanHelsing.16, 02.02.2023):
> А не это ли?

Нет, не это, так как
> договор заключён с ООО «Горизонт»
который поставляет совершенно новые кузова 71-605РМ13, собранные в Свердловской области, точный город не помню.
Сейчас вроде как должны собрать полунизкопольный кузов.

Да, вагонов теперь едва хватает на весь выпуск правобережного депо. Дошло до того, что водителям 3 депо не на чем работать и их теперь отправляют закрывать выпуск 1 депо.

Эх, буквально на следующий день, после моего комментария, оригинальный вагон 3056 был передан в депо 1, и скорее всего, больше на линии его мы не увидим.

Было неожиданностью, когда узнали, что новый горизонт получил бортовой номер ещё действующего вагона, который числится в 3 депо. Теперь вопрос, когда остановят оригинальный вагон 3056.

Да, не заметил) Потому что никто бы и не подумал, что вагон решат восстановить)

Скорее всего это отметка скоростного ограничения, нарисованная на трассе для конкурса водителей, проходившего в июне.

В самом лучшем случае вагон теперь очень долго будет стоять в качестве неисправного. Уже понятно, что его восстанавливать не планируют. Колеса уже хотят перекатить под 3153 и другие вагоны, которые стоят с колесами. Ну и соответсвенно будут потихоньку разбирать на донорство его.
Если бы даже и был вариант его сделать, то там крупная сумма нужна на его ремонт. Если смотреть внешне, то под замену маска, бампер, лобовик, боковое зеркало. Сказали что полы все вздыбились, еле люка открыли.

Как ни печально, но вагон теперь спишут. У него кузов повело после удара о другой вагон.

Разбито стекло, видимо ждут специалистов с Усть-Катава.

Стоит с движками.

Вагон восстановлен. Сейчас стоит на покраске.

С выгоревшей окраской помимо 2157 еще ездят 3035, 3138, 3143, 3159. Прямо больно смотреть на них)

И 2282 еще покрасили.

В бело-красном окрасе уже катаются 1148, 1150, 1156, 2286, 2287, 3150, 3152, 3155 и 3156. С малярки на днях выгонят еще 3154.

Все верно.