Комментарии, написанные пользователем Константин Андреев

Так и было с момента его появления на 26.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 07.08.2017):
> По воскресеньям на 26-м только одиночки.

Зачастую, работает одна система с перевыпуска.

Не заблудилась ли Аннушка?

Цитата (X-Rayder, 15.11.2016):
> Не тележка, а ось)

Одноосная тележка =)

24 июня.

Интересно, запустили ли компенсационные автобусы по близлежащим улицам? У меня вчера было несколько падений деревьев на КС и обрывов на 14, 26 и 39, стояли с 16 часов до глубокой ночи. И ни одного автобуса не было, хотя раньше пускали.

По сравнению со старой схемой (http://transphoto.ru/photo/266852/) эта - деградация.

В трамвайном депо имени Русакова: https://pp.userapi.com/c638225/v63822507...aZLfvE.jpg

Цитата (verbounty, 21.04.2017):
> На днях видел трамвай с пассажирами, вот такими передними дверями, что меня удивило.

Это могли быть либо 1318 (как раз такая же окраска), либо 1396.

Цитата (Олег Бодня, 19.04.2017):
> Прикол в том, что с переходом на новые схемы как в РЖД, так и в столице начали красить ПС качественными красками и по нормальной технологии.

Про РЖД ничего говорить не буду. А вот с хорошим качеством покраски наземного транспорта - трамваев - в "бренд" я не согласен. Довольно часто наблюдаю у свежеперекрашенных на ТРЗ по новой технологии МТТ* и КТМ-19* трещины и сколы краски, не связанные с ДТП. Также бросаются в глаза выцветшие голубые КТМ-19А Бауманского депо, которые, скорее всего, покрашены по старой технологии, и то с её нарушениями. Не проходит и полугода, как брэндированные трамваи приобретают не самый лучший вид. При этом, старые окраски держались и держатся годами, подобные дефекты на них я наблюдаю значительно реже. Это не придирки, а наблюдения рядового пассажира. Если решили красить в новую ливрею по новой технологии, то нужно делать это на достойном уровне.

Не забывайте о существовании музейного 1201

Цитата (Moises08, 10.03.2017):
> Единственный поезд в Мосметро, где не работает вайфай и даже наклейки нет. Это так специально для аутенчиной "ретрости" сделали?

Wi-Fi вполне работает, как и в других поездах. Наклейки, помню, по крайней мере, раньше были.

Цитата (Andrey Atom, 02.04.2017):
> Не ездил он вчера в Апакова.

Однако, ездил. Зачем ещё он мог оказаться на Апаковской сети?

В депо имени Апакова https://pp.userapi.com/c836420/v83642037...7CUQzc.jpg

Цитата (Кежай Мокшанов, 01.02.2017):
> Вопрос трамваеведам: сколько максимум в Мск протянут МТТ*? Данный кузов, если верить сайту, 1985 года. Не будет ли постепенного исключения из инвентаря первых модернизаций?

Как вы видите, этот трамвай вместе с 1365, 1378 и 1384 уже списаны. Могу предположить, что постепенное исключение из инвентаря уже началось. Были списаны далеко не самые плохие вагоны, что меня достаточно удивило.

Слава Богу, довольно нескоро.

Качество покраски, кстати, как я обратил внимание, оставляет желать лучшего. Спустя некоторое время что на Татрах, что на КТМах, откалываются достаточно крупные куски краски. Сегодня видел несколько таких апаковских и октябрьских вагонов. При этом, с момента перекраски в "бренд" не прошло и года. Говорят, по новой технологии на ТРЗ так красят. По-старинке покрашенные в депо трамваи куда дольше держат достойный вид.

Каковы дальнейшие перспективы развития Кировского троллейбуса? За последнее время ничего хорошего не произошло: были закрыты 6 и 11 маршруты, 2 троллейбусное депо; ПС не обновлялся с 2013 года. Троллейбусная система Кирова достаточно хорошая, видно, что машинам оказывают должное внимание. Будет очень жаль, если она постепенно тихо приблизится к состоянию гибели... Скоро ли будут перемены в лучшую сторону?

Всегда было интересно, какое предназначение имеет деталь над правой фарой, по форме напоминающая усечённый конус, на трамваях КТМ-8М (и КТМ-17 в данном случае)?

В ожидании списания https://pp.vk.me/c637224/v637224435/324d8/943T0ztmQ_c.jpg