Каментары карыстальніка Dima61

Опоры поставили осенью 2009 года, к зиме. В 2010 году город справлял очередную круглую дату, летом был юбилей первой домны и как всегда на юбилей ждали первое лицо государства. Очередной аким решил удивить лидера. Опять же эти опоры нужны были для сьемок фильма "Путь лидера". Именно на фоне этих опор и Уфимского РВЗ снимали встречу будущего лидера с будущей супругой. Это было как раз на отрезке от Каршоссе до Заводоуправления. Потом, позже, опоры постепенно зашагали в город. Из-за этого баловства с опорами были отставлены КТМ-8К, потому как не проходили по габаритам. Под списание "восьмерок" часть КТМ-5 тут же получили бортовые списанных вагонов ( 25,36,40,45). В трампарке был скандал, часть сотрудников была возмущена тем, что списали несколько самых "юных" и вполне еще бодрых вагонов. Несогласных пришлось уволить.

Из свежего выпуска газеты "Магнитка" о встрече акима Темиртау с населением:
"А что с трамваями?

Напомним, с 18 января 2023 года вагоны прекратили курсировать по маршруту, а линии электропередач начали демонтировать. Тогда же официальные лица компании «АрселорМиттал Темиртау» заявили, что приостановка движения трамваев является временной мерой и будет продолжаться до завершения аудита и разработки проекта. Прошло почти полгода, а точного ответа, что ждет экологичный вид транспорта в будущем по-прежнему, нет.

-Мы уже высказали свою позицию по данному вопросу, и она остается неизменной — мы планируем сохранить трамвайный парк, — говорит Ораз Таурбеков. — Однако, для того чтобы принять его на городской баланс, необходимо выполнить определенные условия, включая формирование его в юридическое лицо и разработку проектного решения. В него должен войти проект восстановления электрической части, трамвайных путей и обновление подвижного состава.

По предварительным подсчетам стоимость проекта оценивается в 13 миллиардов тенге, что для городского бюджета является неподъемной суммой. Поэтому данный вопрос сейчас решается на уровне области. Ведутся активные переговоры с руководством комбината по участию АО «АМТ» в передаче трамвайного парка городу."

Первая значимая кража КС на участке от кольца "Старый город" до гребной базы (ост."Спортивная" ) случилась в 1993-94 годах. Несколько километров старогородской линии остались без КС. Тогда еще масштабных отключений электроэнергии не было. Восстановили за несколько дней. Хуже стало в суровые зимы 1995-1996-1997 годов. Если центр города и восточные районы отключались от подачи электричества, то не на такое продолжительное время, как это было в Соцгороде ( кварталы западнее ул.Свердлова, ныне бульвар Независимости, весь самстрой до ул.Степана Разина, ныне Сарыарка ) и Старом городе. Нагрузка на Западную подстанцию была велика и отключения случались на срок более суток. От этого страдала и линия в Старый город. Зимой после снегопадов, вагоны на обессточенной линии, в мороз, после снегопадов ждали пока трактор пробьет дорогу и трактором их тянули в парк. Город часами был электичества. Вагоны не отапливались, не было запчастей, порой в вагоне кроме остекления передней двери и заднего окна вместо стекол стояли жестяные пластины. Из-за частых сбоев с электроснабжением, мародеры моментально опустошали трансформаторные будки, срезали кабели, воровали стальные двери и группы с подьездов. Доходило того, что не гнушались и самым "святым"- несколько раз срезали мталлические листы с монумента погибшим воинам-героям ВОВ на пл.Гагарина.

10 графиков выпускали на линию в течение последнего года эксплуатации трамвая, двумя годами ранее до 12 вагонов выходило на линию+ еще несколько в час-пик. Видимо чтобы выдерживать интервал как у трамваев арендовали 10 автобусов.

Даже если бы реализовался, то 1994-1997 годах мог спокойно почить. Когда не было электроэнергии и моментально разграблялось все. Тогда крали и КС, и трансформаторы, целые подстанции выводили из строя.Железо было в цене.

Пока нет ясности. Остается только радоваться за Павлодар и Усть-Каменогорск. На днях президент, будучи в Алматы, ругал чиновников за угробленный трамвай бывшей столицы. Может все же власти вмешаются и поддержат электротранспорт.

Да, контактная сеть в городе демонтирована.
Зимой, при обсуждении передачи трамвайного хозяйства городу, речь шла о том что, если ремонт и реконструкция имущества трамвайного цеха не превысят 10 млрд. тенге - то город примет в дар трамвайный цех. Сейчас в одном из источников высказывались о необходимости 13 млрд. тенге только на обновление ПС, не говоря об инфраструктуре. Т.Е. город не потянет, а прежний хозяин не станет вкладывать такую сумму. Да и у города есть более насущные проблемы. Этой зимой город был на грани замерзания, так что первым делом - ремонт тепломагистралей.

Не будет трамваев? Жителей Темиртау возмутил демонтаж трамвайных проводов
https://www.youtube.com/watch?v=WaOrkvmz0gg&t=9s
Да, КС сняли.

Успел освежиться.

Есть ли будущее у трамвайного парка в Темиртау?
https://www.youtube.com/watch?v=7y6R9tcz8pc

Темиртау ждет помощи президента: жители требуют сохранить трамваи :
https://magnitka.jaktau.kz/?p=19788

Не вышли на линию 18 января.

Ответ акима Темиртау на встрече с жителями города по итогам года.
Горожане: «Мы знаем, что «АрселорМиттал Темиртау» планирует передать трамвайный парк городу. Какое видение у вас по данному вопросу?».
Аким: «Наше видение однозначно – трамвайный парк в городе сохранить. Каким образом мы это реализуем – это уже второй момент. Мы до сих пор не понимаем объём работ, за счёт чего нужно будет восстановить. Понятно, что сейчас экономика этого предприятия полностью подконтрольна градообразующему предприятию. Мы по договорённости с ними примем его в коммунальную собственность только после проектного решения».

Сегодня в одной из соцсетей, была сброшена информация о том, что Миттал может оставить трамвай и возможно за свой счет проведет некоторый объем реконструкции. За кем останется трамвайной хозяйство и можно ли вообще этому верить нельзя сказать. Пока нет никакой достоверной информации. В тоже время в преддверии приближающихся выборов в городе кандидаты в депутаты, в своих предвыборных речах, обещают активно отстаивать трамвай.

Подскажите, в 43 масштабе чье производство?

А тем временем в "бесплатные" автобусы для всех по маршруту трамвая посадка уже идет только по предьявлению пропуска работника комбината. Чужих уже не возят. Т. е. не для всех автобусы.

Есть информация, что часть сотрудников, в том числе вожатые, уже уволились. Хотя по словам начальника трампарка зарплата всем сотрудникам на время изучения износа трампарка будет сохранена. Все сотрудники, в т. ч. вожатые ежедневно ходят на работу и проводят рабочее в время на территории парка.

Бесплатно для всех!
https://www.youtube.com/watch?v=Py6gA2oN...0%D1%83
https://etemirtau.kz/news/city/22097-bes...eh.html
Комфортно, тепло... Побольше бы таких автобусов!
Вот уже пропаганда идет. И правда, зачем трамвай?

Очевидцы говорят, что КС от 8 микрорайона до трампарка уже сняли.

Ленты запестрили: В Темиртау приостановлено движение трамваев из-за нерентабельности https://tengrinews.kz/kazakhstan_news/te...491111/
Отдельное спасибо Forse, за свежую информацию и фото.