Комментарии, написанные пользователем Dima61

Эти ящики появились в начале 90-х, соответственно в КТМ8 после 1996 года.

Это поднятое из-под пола электрооборудование (чтоб не мокло под вагоном и доступ удобнее :-) ).

Нет, не единственный с рифленой общивкой. Вот вагоны с "рифленкой" : 1,9,10,13,23,33,35,43,57.

Ого, целое состояние на столе! Деньги немалые! А ЗиУ-9 чьего производства Финоко или Мосхимволокно?

А что так вывернуло его? Там что радиус маленький ? Почему при реставрации поставили неродную светотехнику сзади? Должны быть прямоугольной формы фонари как сбоку между окнами.

Стало быть за задней дверью есть узкое окно? А разве в вагонах до 80 года были ВВ-шкафы?

А юбка у вагона такая с "рождения" была? Или всетаки она была "сплошной"? Иеще вопрос насчет задней двери : она широкая или узкая?

Интересно как долго он проходит в родной окраске до того, как его "облагородят" рекламой?

А слева чьё "личико" выглядывает?

Пятерки довольно часто мелькают на Эльмаше в районе Фрезы, да и бывают 8 и 22. Вчера утром 25 стоял на Площади 1-ой пятилетки. Это довольно часто так случается.

Но ведь и сейчас дела двигаются не в гору...И действительно планов по остеклению боковых задних окон и на дверях "8"-ок нет. Вывод парка из состава Карметкомбината заставит считать каждую копейку, да и что-то снять можно пока со старого вагона, а когда придут подержанные Татры? Куда идти за запчастями, а они наверняка подороже ктм-овских будут?

КВР здесь не причем. Перенос светотехники выполнили почти на всех вагонах и КТМ5 и КТМ8 еще в середине 90-х, тогда как первый КВР силами трампарка сделан в начале 2001 г. В 1994-1997 годах все предприятия города были в упадке и сам город тоже.Из-за отсутсвия отопления в школах толпы пацанов на улицах развлекались катанием на трамах, прицепившись за задний бампер и сидя на нем, громили нещадно стекла и светотехнику. В то время трамваи представляли жуткое зрелище : в салоне все окна, кроме заднего торцевого и на передней двери заменялись листами жести. Энергии хватало еле еле только на выпуск части вагонов об отоплении речи не было. Вагон представлял собой зимой промерзший насквозь, ползущий гроб.

Защита от вандалов и шпаны.

К сожалению ничего по этому поводу не могу сказать...

Нет, он катался только парку, а на линию вышел позже, когда я уехал из города... Такую же окраску имеет теперь и №10 ( бело-синяя ).

Это продолжение ул.Луначарского в 32-ом квартале. В левом углу слева одноэтажное белое здание - диспетчерская трампарка и въезд в трампарк.

А сейчас он уже с белым верхом, голубым бортом и голубой юбкой. Перекрашен буквально через несколькодней после данного момента.

Просто такое решение, чтоб отличаться от других :-).

Вот "2"-ка идет с обеда с табличкой "4", потому что пойдет на цех обжига, а его напарник ( "двойки" парами ходят на обед ) пойдет из депо с обеда с родной табличкой "2", потому свернет на Комсомольце на коксохим.

Есть еще табличка "До промбазы" - укороченные рейсы пиковых вагонов в конце рабочего дня, чтоб не ехать на "Цех обжига". А когда существовало кольцо в 71 квартале, там где сейчас остановочный павильон автобусов у нового корпуса КарМетИ,была еще табличка "71". У 2-го маршрута были раньше укороченные рейсы до конвертера.