Комментарии, написанные пользователем Славик

Цитата (Антон З., 21.11.2023):
> А у ЛМ-68 на фото планетарные двери, или это мне так показалось?

О планетарных дверях на ЛМ-68 ничего не известно. Насколько мне известно, всегда были лишь ширмовые.

Правда, на каком-то количестве вагонов ранних выпусков стёкла смежных створок дверей были визуально объединены:

https://transphoto.org/photo/174316/
https://transphoto.org/photo/990172/

Возможно, это мы наблюдаем и здесь. При аккуратно закрывшейся двери створки встали в одну плоскость, а дизайн остекления создал иллюзию, будто тут две широких створки, а не четыре узких.

Проверялся контролёром. Вероятно, им же и компостировался или как-либо ещё помечался.

При этом кондуктор, разумеется, есть в прицепном вагоне. Так платить наличкой невозможно лишь, садясь в моторный.

Цитата (Qwerty_qwertovich, 20.09.2023):
> Скоро, кстати, будет 5555

Не так давно ведь был ЛМ-68М с таким номером.

Цитата (Бараш Алексей, 01.11.2023):
> А что, в Европе в трамваях поубирали кассы, в которые можно бросать монеты/вставлять купюры?

Нет. Наличкой до сих пор можно платить.

Почему у девятки софиты 14 / 27 / 55? В СТТП таких вообще нет.

Ещё Пермь.

Там 5501 не поехал ещё? Уже пора.

Кажется, на волне сокращений из-за дефолта 1998 года.

Прототип был переделан в односторонний при КВР в 1972 году — так написано в профиле вагона по ссылке.

Цитата (Stanly, 22.10.2023):
> на каком вагоне?

Вот прямо на этом. Под крайними секциями тележки ведь независимо-поворотные. А как иначе?

Дизайн — дело субъективного восприятия. А вот лично меня беспокоит короткая средняя секция на условно-поворотной тележке, виляющая на ходу чуть ли не похлеще, чем у первых «Витязей». Если так и будет продолжаться, эти вагоны либо не смогут разгоняться выше ~35 км/ч, либо будут постоянно сходить с рельсов, либо цеплять выносом другой транспорт и людей, либо всё вместе.

Раз уж смогли создать полноценную поворотную низкопольную моторную тележку под конечной секцией, позволяющую прохождение кривых R14, что тогда мешало сделать двухсекционный вагон нормальной архитектуры на трёх одинаковых тележках с одним сочленением (как ЛВС-2005 или EVO2)? Ничто не мешало. Но нет, опять устроили лишнее сочленение и выдали произвольно колеблющуюся при движении «змейку».

Каков шанс, что Рига когда-нибудь закажет вагоны EVO даугавпилсской сборки? «Шкоды», всё-таки, приличных денег стоят, а СМЕ из EVO1 вполне заменит одну восьмиосную 15Т. «Татр» в Риге ещё полно, их скоро нужно будет заменять низкопольниками.

Не припомню, чтобы «Вальметы» когда-либо сцеплялись по СМЕ. Может, планируют наращивать составность, и для этого обкатывают?

Цитата (Stravtov, 11.10.2023):
> Когда 10-ая Красноармейская стала односторонней?

В 1968 году, вроде.

А он сейчас разве не в музее?
Привязка странная. Или информация ошибочна. Указано, будто порезан.

Цитата (K.Mikhail.S, 10.10.2023):
> поворот с Университетской набережной к Биржевому

Троллейбусный-то поворот?
Если мне память не изменяет, в какие-то годы (конец девяностых?) стрелка там была. Могу ошибаться.

Цитата (prozerin, 10.10.2023):
> сегодня в ДП статья вышла

Почитал.

Как только трамваи не на словах и не на бумаге, а на деле пойдут по указанным адресам, можно будет о чём-либо говорить. Так-то статей разных завались, мы ещё и не такое читывали.

Цитата (diesel-mk, 09.10.2023):
> в Риге работали моторные КМ?

КП (Коломенский Прицепной), переданные из Москвы и переоборудованные в моторные. Это не КМ, а изначально конструктивно отличный вагон.

Цитата (prozerin, 09.10.2023):
> пора ремонт путей делать

…с возвратом их на газон и сквозь пл. Восстания дальше на север.