Komentáře napsané tímto uživatelem Pif

Если дело было на спуске к Тулака, значит скорее всего с Тулака он поехал в депо, а надпись "До Дворца Спорта" просто зажёг чуть пораньше. Тут можно также вспомнить, как трамваи, идущие на КИМ, уже на Рабоче-Крестьянскую в сторону низа приезжали с табличкой "В депо". А на СТ я видел, как уже на Комсомольской в сторону Чекистов ставили аналогичную табличку.

Многовато конечно, да и водители на двойке иногда бывают с других маршрутов: допуск на двойку есть у всех, а вот допуски на что-либо кроме Т3 есть не у всех. Однако на текущий момент новых вагонов мало, обкатывают их пока по двойке, и, скорее всего, первое время они на двойке работать и будут. И попутно замечу, что куда надёжнее просто дождаться того, как оно будет по факту, а не заниматься бессмысленным гаданием.

P.S. Интересно как-то в базе сайта получается: когда новых вагонов уже было 7, в базе их сначала было 4, а теперь аж 9. Тогда как их всё ещё вроде бы 7. Или я чего-то не знаю?

На фотографии есть подсказка.

Оно уже когда только не планировалось. Может, лучше обсуждать то, что будет по факту, а не вечно меняющиеся планы?

Я тоже сколько тут езжу, каждый раз думаю: покупать автомобиль надо тут, а продавать здесь. Но никак не наоборот.

Трафаретов жёстко не хватает. Но я над этим работаю ;-)

Цитата (Сергей_Н, 24.04.2024):
> Вот на Радомской или Мончегорской есть?

На Мончегорской нету. Для единичек туалеты на Радомской и на Детском центре.

На конечных, где же ещё... На многих конечных туалеты есть.

Ты какие диспетчерские имеешь в виду?

Диспетчерские на Обувной фабрике, Жилгородке, Площади Куйбышева, Спартановке, Больничном комплексе и Каустике существуют ещё...

Цитата (Mak, 24.04.2024):
> Неизвестно, в какое депо привезли

Я писал об этом здесь:
https://transphoto.org/photo/1932719/#3257838

В депо № 2 во вторник три новых вагона пришли. Итого там уже 7 Львят стоят.

Цитата (Сергей_Н, 22.04.2024):
> Запчасти покупать надо, чтобы были.

Надо.

А очень просто:
1) по СТ запретили гонять Татры Т3, в результате на маршруте в штатном режиме стали работать только РПВ и МТТА-2;
2) МТТА-2 пришли к нам в город не новыми, да ещё и без АЛС-АРС;
3) поломки и ТО никто не отменял.

Так считать надо не в годах, а в километрах. Двусторонники в силу их малого количества работают на износ, и потому наматывают приличный километраж. И ещё вопрос, есть ли для этих шестилетних вагонов запчасти. Львята же во втором депо вряд ли будут работать на износ, если общее количество исправных вагонов в депо будет достаточным для обеспечения полного выпуска в штатном режиме (то есть не в таком режиме, когда один вагон в течение дня успевает побывать на нескольких выходах). Я думаю, в четвёртом депо ситуация была бы не лучше, если бы не пришли новые троллейбусы. И вроде никто 1 - 2 года назад не кричал, что "такой троллейбус не нужен, и его не спасут новые БКМы и Транс-Альфы".

Странная какая-то логика: троллейбусную сеть новые троллейбусы спасли, а трамвайную сеть новые трамвам спасти не могут. При этом в этом же посте говорится о том, что в некоторых графиках СТ2 ходят одиночки по СТ, то есть одна из причин срывов рейсов - это именно нехватка подвижного состава. Это как так?

Стоит на заводе ВЭТа:
https://sun9-25.userapi.com/impg/x6t7GRP...e=album
(фото сделано сегодня в 15:09).

Цитата (Braun, 17.04.2024):
> А вы о людях, которые там работают не думаете ? «Там» - это в ТД №5. Куда девать водителей? Кондукторов? В ТД№2? Оригинально. Там столько трамваев нет, чтобы всем работу дать.

Вот как раз это ВООБЩЕ не проблема! Во втором депо (как наверняка и в пятом) по-прежнему жёсткая нехватка персонала - до такой степени, что часто открываются выхода, потому что работать некому. И это притом, что многие из нас из РВД не вылезают. Даже если полностью закрыть СТ и СТ2, весь персонал можно спокойно рассадить во второе депо и на 13 маршрут. Просто будет меньше необходимости в РВД, и нарядчикам будет проще закрывать выписку. Часть людей сядут в резерв (по очереди разумеется), а он тоже нужен во избежание сбоев, а некоторые просто отгуляют отпуск именно в этот период. Так что без работы при закрытии линии мы точно не останемся, и драматизировать тут не нужно.

Нулевым рейсом обычно называют парковый рейс рейс начала или конца смены, а также рейс в депо на разрыв и из депо с разрыва. Когда идёшь нулевым рейсом из депо, обязательна проверка тормозов. В нашем городе у трамвайных маршрутов 2, 11 и 13 есть до фига рейсов из депо и в депо, но, строго говоря, далеко не все из них нулевые.

Вопросом на вопрос отвечать как-то не очень прилично. Я спросил первым.