Комментарии, написанные пользователем Leonidreston

Здесь правее есть подземный вестибюль в метро или нет? - https://pastvu.com/p/693648

Спасибо за ссылку.Только как там читаются ЛПТ и ППТ?

Спасибо за ответ. Раз плывун там тоже есть, то конкретно на каком перегоне, между какими станциями?

Я прочитал все 32 комментария, которые на этой странице, и как ни странно почему-то никто не написал самое главное, что на путевой стене над названием станции не симметрично слева и справа. Раньше в википедии было написано, что эту жёлтую линию вниз от станции Раменки до станции Рассказовка откроют в начале этого лета, это было написано на самих этих станциях, но теперь почему-то в википедии написали, что значительно позже это пустят - только в сентябре того же 2018 года. Это из-за плывунa, или там не былo плывунa?

Я прекрасно помню, что после того, что Тверскую пустили - на Пушкинской там, где переход на Чеховскую в центре зала - была просто лестница, которая упиралась в стену - задел на будущую пересадку. Я не раз видел там эту лестницy. А когда не было Тверской, то на Пушкинской в том переходе на Тверскую в центре зала тоже была просто лестница с тупиковой стеной?

Я прекрасно помню, что с 1 апреля 1985 годa в связи с ремонтом Смоленского метромоста на несколько дней подряд было закрытие участка Киевская - Александровский сад. Только я не помню - с какого месяца возобновили там движения поездов?

Я в компьютере где-то читал - «До 1997 года, до приказа, запрещающего следование с пассажирами по служебной соединительной ветви до 1953 года, были главными путями Арбатско-Покровской линии, было практикой и сквозное следование поездов с Арбатско-Покровской линии со станции Площадь революции до станции Киевская». А до станции Киевская какой линии?

Про станции Каховская, Варшавская и Каширская написали здесь, там где 11. Каховская - https://unotices.com/book.php?id=127030&page=22 что «Изначально она была ответвлением Замоскворецкой линии, поезда шли то до Красногвардейской, то до Каховской. Москва разрасталась, людей становилось всё больше и больше, и в какой-то момент вилочный режим стал совсем неудобным». А я не знал и не заметил, что в Москве людей становилось всё больше и больше. Может быть потому, что люди решили переехать из других городов в Москву и жить в основном в Москве?

Здесь - http://russos.livejournal.com/1361876.html написано - «В 1995 году был построен оборотный тупик от 3 пути станции Каширская». Но другие рельсы там до этого были, я на перегоне давно их видел. А до 1995 года от Каширской поезд мог от 3 пути в сторону Коломенской развернуться и доехать до 4 пути станции Каширская?

Когда был проход к поездам метро, как на этой фотографии - https://pastvu.com/p/5752 тогда можно было там перейти Садовое кольцо по этому подземному переходу?

Здесь - https://www.youtube.com/watch?v=neDnmwuv24k сказали, что поезда почему-то будут идти от станции Фили по другим рельсам к станции Международная (вернее я сам так догадался), а Кутузовская и Студенческая будут закрыты без мимо проезжающих поездов таким образом. Но я подумал, что это наверно отменят или будут две разные ветки - вилочное движение от станции Фили. А уже сделали другие рельсы от станции Фили или если это отменили, то поэтому решили и рельсы эти не делать?

Позже построили другой односторонний переход от той Третьяковской, которую раньше построили, на Новокузнецкую, он длиннее, чем старый переход там был. В этом новом переходе зачем-то сделали турникеты около Новокузнецкой, но поскольку этот переход длиннее, чем другой, то поэтому в обратную сторону по нему переходить всё равно не будут, и если там нет никаких турникетов. A потом эти турникеты убрали?

Здесь — http://oldmos.ru/old/photo/view/40857 написали — «Там, где станция Воробьёвы горы — с 1986 года из-за аварийного состояния метромоста движение поездов было перенесено на временные обходные мосты, которые первое время были открытыми». Совершенно непонятно — зачем потом их с двух сторон так загородили, что, проезжая, вообще ничего нельзя было увидеть?

Здесь - https://russos.livejournal.com/1361876.html где 7 номер - написано, что на Каширской станции разделяются по цвету колонн. «Красная» станция — западный зал. «Серая» станция — восточный зал. Таким образом люди делают односторонний переход от «серой» на «красную». Я знаю, что от «красной» на «серую» кто-то переходит только тогда, когда входит на Каширскую и переходит не в центре зала, а в конце зала, не спускаясь до конца на станцию (это может быть только по лестнице, а по эскалатору этого не может быть независимо от того - есть там вниз эскалатор или нет). Но здесь - https://pastvu.com/p/688899 почему-то написали, что двухсторонние все эти три перехода. A в каком ещё случае (кроме того, что я написал) кто-то переходит от «красной» на «серую»?

Здесь - https://pastvu.com/p/37111 написали - «Когда здесь смотрели салют - станцию Ленинские горы закрывали в таких случаях». А как вы считаете - правильно делали или это было неправильно, что в такие моменты закрывали станцию?

Цитата (IL-68, 11.03.2018):
> Цитата (Leonidreston, 11.03.2018):
> > Пожалуйста скопируйте ту страницу, где вы видели, что 72 троллейбус пустили в 1978 году, почему-то здесь как ни странно это не написано - https://ru.wikipedia.org/wiki/1978_%D0%B...1%82%D1%8B
>
> Ничего странного. В этой статье Википедии белых пятен больше, чем дано информации. Бегло пробежал 1976-1984 год. Информация по изменению маршрутов дана для 35-40 % территории Москвы, и то, только для автобусов - сектор, ограниченный сверху Волоколамским шоссе, снизу Севастопольским проспектом. Пропущены важнейшие вехи в истории московского транспорта, повлекшие изменения в маршрутной сети города: продление КРЛ от ВДНХ в Медведково, пуск Калининского радиуса метро, пуск Серпуховского радиуса метро, пуск участка ГЗЛ от Каширской до Орехово. По изменениям троллейбусных маршрутов в этот период вообще тишина. Ссылаться на этот ресурс, как на источник информации, преждевременно.
> Я брал информацию по 72 маршруту отсюда:
> http://trolley.ruz.net/history/routes/moscow/route-072.htm

Спасибо за ссылку. Раньше я нашёл это - http://trolley.ruz.net/routes/ Нажал там на 72 троллейбус, и оказывается получилась не эта страница, которую вы скопировали. Но я догадался, что это в одном и том же сайте и не мог понять - как оттуда открыть ту страницу, которую вы скопировали. Мне правильно сказали, что может быть на историю нажать, и тогда получилось. А с трамваями я не нашёл те страницы, где написано - в каком году пустили какой трамвай. Поэтому пожалуйста скопируйте сюда такую страницу.

Цитата (IL-68, 15.10.2015):
> Внимание обратил, ведь действительно, 72 маршрут не указан, хотя был пущен в 1978 году, и останавливался вместе с 60 у западного вестибюля.. Значит фото не 1979 года. Спасибо за подсказку.

Пожалуйста скопируйте ту страницу, где вы видели, что 72 троллейбус пустили в 1978 году, почему-то здесь как ни странно это не написано - https://ru.wikipedia.org/wiki/1978_%D0%B...1%82%D1%8B

А с какого года тут наверху написано Государственная библиотека СССР имени Ленина? - https://commons.wikimedia.org/wiki/File:...uselang=ru Я никогда не видел эту надпись то ли потому, что я не обращал внимание, то ли потому, что раньше не было этой надписи.

Здесь - http://old.mosmetro.ru/files/19096208964...vskaya.swf написано - южный подземный вестибюль, a здесь - https://ru.wikipedia.org/wiki/Чертановск...0.BA.D0.B8 написано - Выход в город осуществляется через южный наземный вестибюль — на Балаклавский проспект и Чертановскую улицу. Где правильно и где ошибка?

Когда-то поезда с пассажирами ходили от метро Площадь революции до станции Александровский сад. А когда пустили глубокие станции на Арбатско-Покровской линии - Арбатская, Смоленская и Киевская 5 апреля 1953 года, то именно с того же дня для пассажиров почему-то закрыли другую ветку от Площадь революции до Александровского сада. Cледовательно для пассажиров почему-то были закрыты и для входа, и для выхода мелкие станции, которые давно уже на Филёвской линии - Киевская, Смоленская, Арбатская и Александровский сад c 5 апреля 1953 года. Здесь - http://www.alexeygoncharov.com/index6.html?mstr=1#smolfil где станция Смоленская Филёвской линии написали - «В июле 1941 года, во время одного из авианалётов на Москву, одна из бомб пробила перекрытие тоннеля между мелкими станциями, которые давно уже на Филёвской линии - Арбатская и Смоленская. След на потолке тоннеля сохранился до сих пор. Этот случай послужил причиной закрытия мелкого заложения станций, которые давно уже на Филёвской линии - Киевская, Смоленская, Арбатская и Александровский сад, и строительства глубокого параллельного участка Арбатско-Покровской линии с такими же названиями станций. Но спустя некоторое время участок мелкого заложения открыли вновь, включив его в состав Филёвской линии. По этой причине в Московском метро есть две станции Смоленская, и две станции Арбатская, не имеющие пересадки друг на друга». А тогда почему станции, которые давно уже на Филёвской линии - Киевская, Смоленская, Арбатская и Александровский сад закрыли не в июле 1941 года, когда одна из бомб пробила перекрытие тоннеля между мелкими станциями, а 5 апреля 1953 годa? Ведь война кончилась не после 1953 годa и не в 1953 году, а до 1953 годa - в 1945 году, и никакой войны не было 5 апреля 1953 годa. Пожалуйста ответьте - почему тогда 5 апреля 1953 годa закрыли для пассажиров и для входа, и для выхода станции, которые давно уже на Филёвской линии - Киевская, Смоленская, Арбатская и Александровский сад?