Комментарии, написанные пользователем Алексей Чернов

"Лучи смерти" :-)

И самолёт в небе...

...вероятно,имелось ввиду не "перед",а "под" :-)

ОК :-)

Разумеется я не подразумеваю,что вагон был построен за 1 день :-) Дата обозначает либо окончание процесса постройки/укомплектования вагона на заводе,либо факт отгрузки заказчику.Вероятно,мне следовало бы написать "дата выпуска".Но у нас во всех документах на пассажирские вагоны она указывалась именно таким образом-"построен- ...".К сожалению не помню,было ли слово "построен" написано от руки,или была такая графа в бланке документа.У специально построенных служебных вагонов была только дата ввода в эксплуатацию,и изредка год выпуска.

В любом случае в базе данных сайта отображается только месяц выпуска (как и на заводских табличках вагонов),поэтому точную дату можно оставить в примечаниях,или вообще не писать,если считаете её недостоверной/неинформативной.

Интересно,как с этим обстоит дело в других городах? Указывается ли в документах дата выпуска с точностью до дня?

Если бы один из пятиста,тогда и разговаривать было бы не о чем,просто именно на этом снимке показан "экстремально" перекошенный вагон (или были экземплярчики похуже ?).Но подобная деформация присутствует у большинства вагонов этой модели-это легко проверяется просмотром снимков хотя бы 20-30 разных вагонов со стороны дверей-например одним из первых в базе данных стоит ваш же снимок вагона 0304,где подобная деформация тоже очень хорошо видна.Отсюда следует вывод,что ЛМ-68М по части прочности/долговечности рамы не лучше КТМ-5 и РВЗ-6,и не может сравниться в этом отношении с Татрой Т-3 (столь нелюбимой НЕКОТОРЫМИ питерскими трамфанами :-)

Ну вот,написал и отправил обстоятельный ответ,а залогиниться забыл.Ничего,после премодерации появится.

Нет,зум таких искажений не даст (отсутствие симметрии между оконными плоскостями,расположенными перед средней дверью и после неё).И если отвисшую кабину ещё можно списать на последствия ДТП,то для подобной деформации центральной части кузова вагон пришлось бы так долбануть,что он бы скорее всего пошёл на списание.

По поводу КТМ-8 надо спросить Дмитрия Касаткина.По крайней мере один вагон 71-608К в Москве не так давно списали с изломом рамы,только вот была ли это возрастная деформация или ДТП?

Даже не девять...введён в эксплуатацию во 2-й половине 1994,если не в 1995,остановлен в 1998-1999.А всё потому,что тогдашнее городское руководство почему-то настояло на покупке именно тиристорных вагонов,с которыми никто не стал возиться.Были бы контакторные-ездили бы до конца вместе с ЛМ-93.А так их поставили под забор,пока ещё не было недостатка ПС,а когда таковой образовался,то средств на их восстановление уже не было...

Очень показательное фото! Помнится,пару лет назад на tr.ru некоторые личности с пеной у рта пытались доказать,что в отличие от КТМ-5 и РВЗ-6,рама ЛМ-68М не была подвержена возрастной деформации/излому,и потому этот вагон якобы превосходил вышеупомянутые модели.Фига с два...

Надо же,даже сидушки все на месте...были.

Версия №1 (со слов трамвайных работников)-по ошибке.Заказали панели моста с трамвайными рельсами,а исполнитель "по умолчанию" сделал 2 колеи!

Версия №2-на будущее,если планировали сделать всю линию двухпутной.

Хотя,по зрелом размышлении...списали его всё же в 2004!

1991 г.в.Выведен из эксплуатации 30.9.2006,вероятно будет списан (если этого ещё не произошло).

Сфотографирован на улице Гагарина.

Это никоим образом не 682Г,а 682В**,примерно с 1986-1987 года.При этом у него сзади были "лодочки",так что,возможно.был подменён ещё более старой машиной (или просто после аварии всю заднюю панель поменяли ?).Списан в 2005.

Подменён машиной с "лодочками" в 90-е годы.Списан в 2005.

Ещё возможные варианты-архангельская машина,прошедшая капремонт в Вологде,или подержанная вологодская,приобретённая для подмены.

Почти все троллейбусы серий 5х-6х,и примерно половина серии 7х были списаны к 1998 году.Кроме этого 58 оставался ещё 59 с "лодочками"(1984 г.в.,заводской №22382).Был ли это его родной бортовой номер-неизвестно.

58 был списан осенью 2005 года.

Это разворотное кольцо вокруг квартала.Однопутка была на маршрутах 3 и 4 в Соломбале,а также,до конца 60-х,на Ленинградском проспекте.Центральная линия по Троицкому проспекту была двухпутной с открытия в 1916 году.

Откройте галерею по номеру вагона-узнаете :-)

Трубопровод.Там спереди ещё и "паровоз" есть.Сделали этот "поезд" в конце 90-х,а сейчас его перекрасили под рекламу "БиЛайна".Нужно будет сделать фото с троллейбусом в этой же точке.

улица Гагарина.СМЕ 392+393.