Комментарии, написанные пользователем Константин Марков

Цитата (Сергей Мурашов, 01.02.2014):
> P.S. В Ленинграде молодого человека, вошедшего через переднюю дверь, сочли бы хамом или деревенщиной, не соблюдающим элементарных общепринятых норм.

"Интеллигентов до [cencered], бабуль, трамваев мало" (с)

Результаты замеров скорости по GPS примерно 2007-2008гг на Белгородском шоссе на отрезке между Подстанцией и Лесопарком: 76 и 78 км/ч у троллейбуса и у трамвая. У кого сколько - я не помню, возможно цифры немножко другие - (72...76) и (75...78).

Еще нет

Цитата (Metallist_Ultras, 02.02.2014):
> Я сначала подумал вообще, что примечание с сарказмом написано, т.к. показалось, что вагон просто сошёл:)

Ну почему же, как тм1 - так сразу сход! Это 3036 наверное репутацию подпортил! :)

Цитата (Андрей Харьковой, 02.02.2014):
> А от чего это может зависеть?

Оптическая иллюзия, т.к. человеческий глаз привык к тому, что окружающие предметы выглядят в перспективе, а тут при большом фокусном расстоянии перспектива как-бы нарушается. И мозг, обрабатывая картинку, что-то заподозревает :)

Цитата (Матяс Владимир, 02.02.2014):
> Тоже понравилось. Только зад вагона "раздуло" от такого зума. Собственно, для таких фото изначально и было придумано замечание "нарушены пропорции".

Да, кадр на долю секунды раньшн выглядел бы лучше, но аккумуляторы на морозе начали подыхать и хоть снимал серией, для обработки пришлось выбрать этот

Цитата (Матяс Владимир, 30.01.2014):
> Зима на дворе. Не надо про это забывать.

Зимой мороз
Весной стыки раздолбаные после морозов
Летом жара
Осенью листья на рельсах

Это далеко не полный список причин для "график снят" или хотя бы "режим 2"

Цитата (CMEP4, 30.01.2014):
> Просто контролёры графиков движения всегда стоят не там и не тогда. А там где они реально нужны - фиг там, не царское это дело...

Они не стоят, они сидят
http://www.city.kharkov.ua/assets/cache/...bd05cc.jpg
http://www.city.kharkov.ua/assets/cache/...c95f08.jpg

Он там хоть прикручен, чтобы при резком торможении не улететь?

Это было до того как перестали работать постоянные водители тб18. Сейчас часто вижу едущий тб18 на Сумской либо совсем пустой, либо 1-2 человека. А так, да, бывало почти вся сидячка занята, больше чем в тб2, едущем с Жуков в сторону Павлова Поля в это время.

Тб44 более востребован, чем Тб39, т.к. прямое автобусное сообщение между площадью Конституции и проспектом Жуковского несколько лет назад прекращено. Поэтому едущие в депо с Жуков Тб2 с правильными табличками пользуются спросом, хоть и ходят эпизодически.

Татра жжот! :)

Вау, снег!
В прошлом году его так ругали, что в этом он не спешит :)))

А дальше обещают* пустить станцию метро "Победа" и перенести конечную.

* - это далеко не первое обещание, сроки постоянно переносились; надеюсь, что последнее ;)

Цитата (Матяс Владимир, 16.01.2014):
> Очень много.

Не так уж и много. На форуме ХТ пытались считать - именно линий на работающий завод (и другие не трамвайно-троллейбусные объекты), а не линий на строительство заводов, кроме этой еще штуки 2-3 насчитали. Только что-то тему найти не могу, возможно это еще на предыдущей версии форума было.

Цитата (Колобок, 16.01.2014):
> В Харькове не сильно ругают за игрушки в кабине?

http://i016.radikal.ru/1401/e5/6d17d5ca128d.jpg
:)

КТГ не используется, слесарь сидит в бывшей диспетчерской. А в КТГ максимум лежат габаритные малоиспользуемые запчасти и инструменты. А для сарая КТГ выглядит вполне адекватно.

Цитата (Матяс Владимир, 13.01.2014):
> Ого! Получается, что это первый ЛАЗ перекрашенный силами предприятия в принципиально новую схему окраски. Реклама/предреклама не в счет.

Окраска напомнила http://transphoto.ru/photo/652219/

Цитата (Андрей_Trolleman, 13.01.2014):
> Кстати на заднему эму очень похоже на 1. Если предположить, что фон горит, а номер - нет. Там даже есть один неработающий сегмент, который ещё больше увеличивает сходство с единицей :)

http://transphoto.ru/photo/654554/#1584259

Цитата (JaMoS, 13.01.2014):
> А зачем же решили эти вагоны объединить в системы?

Решение принято новым руководством ОТД. Вероятно в связи с тем, чтобы увеличить выпуск на тм3, а поскольку маршрут тяжелого профиля, то отобрали свмые новые вагоны. Кроме того, сцепили 3007+3008, расцепленные ранее, а также после длительного КР сцепили 3017+3018. Интервалы на тм3 теперь очень маленькие, особенно по будним дням.