Kommentek szerzője Сергей Валерьевич

Два вагона друг за другом. Так расписания составлены или пока встречаются отклонения от расписания, равные маршрутному интервалу?

Движение троллейбусов по улице Камбарской было закрыто в 1989 году, здесь эта линия отмечена, поэтому поставил приблизительно 1989 г.

Цитата (vladislav_izh, 20.08.2022):
> Они вроде как там есть, их не включают

Если Вы видите в салоне кондиционер, это не говорит о том, что из Москвы они пришли в рабочем состоянии. Вопрос работы кондиционеров решается постепенно.

Цитата (alex2351, 20.08.2022):
> Почему "валидаторную" историю в троллейбусах до конца не довели?

Потому что это не переход на бескондукторное обслуживание, а экспериментирование с разными системами оплаты проезда. Убрать из электротранспорта кондуктора и уполномочить водителей принимать оплату проезда наличными не получится, сохранив те же интервалы движения, ибо время стоянки на остановке по определению увеличится.

Цитата (Любитель зиу-10, 30.07.2022):
> А что за приложение?

транспорт18.рф

Цитата (alex2351, 26.07.2022):
> народ привык к старым высокопольным троллейбусам советского времени

Из-за того, что пассажиры привыкли к ЗиУ-9, предлагаете всю жизнь на них ездить?

Цитата (Пикет, 24.07.2022):
> Без наклеек было лучше

Пассажиры, которые не могут / не хотят поднять голову вверх, так не считают, к сожалению.

Цитата (lav-modelist, 21.07.2022):
> Если дерево мешает рассмотреть знак, значит нужно переставить знак

Там дерево не мешает рассмотреть знак. Там дерево мешает обзору с дороги на трамвайные пути и с путей на дорогу. Предлагаете переставить переезд?

Цитата (Алексей Летов мл., 21.07.2022):
> посмотрите, какая пышная крона у деревьев - из-за поворота может быть затруднительно заметить опасность

На дороге перед поворотом висит знак, что впереди пересечение с трамвайной линией. Поэтому после совершения поворота необходимо сбросить скорость, вплоть до полной остановки, чтобы убедиться в безопасности совершения манёвра. Равно как и водителю трамвая было необходимо сбросить скорость при приближении к участку с ограниченной видимостью. Тут, конечно, ко всем есть вопросы, в том числе к городским службам, ответственным за своевременное кронирование деревьев.

Цитата (Миха 71605РМ, 12.07.2022):
> Так и напрашиваются надписи на окружающих предметах

И "Это поливомоечный вагон"

Цитата (Никита_Kazan, 02.07.2022):
> на одну единицу 5/5а будет приходиться две единицы 7

С такими некратными друг другу интервалами могут встречаться случаи, когда вагоны пойдут друг за другом с минутным интервалом. Поэтому и интересно как они будут вписаны. Логично было бы искусственно раздвигать 5/5а и 7 друг от друга, чтобы вписать 5/5а между 7.

Цитата (Alfred Bom, 01.07.2022):
> Ничто при желании не мешает "пропатчить" двойку до тех интервалов,

Пассажиропоток на 10 маршруте выше, чем на 2-м. Соответственно большее количество пассажиров сможет ездить на новых троллейбусах. И не правильно подстраивать интервалы на маршруте только чтобы получить туда новый подвижной состав. Можно и 5 минут интервалы сделать в ночное время, только кому это нужно будет?

Цитата (sarariman, 30.06.2022):
> поэтому скорее ставил на двойку.

Одно из основных требований - режим работы и интервалы. Начало работы маршрута не позже 6 час., окончание - не раньше 23 час. Интервалы движения в "пик" не более 10 минут, в остальное время - не более 20. 2 маршрут по режиму работы подходит, но ночные интервалы на двойка больше 20 минут, на десятке - до 20 минут.

Цитата (sarariman, 30.06.2022):
> Интересно, на какой маршрут?

10

Цитата (adr-x80, 28.06.2022):
>
> На 7 уйдут все сочлененные с 5 и 5а, чтобы не катать их по участку в борисково где не меняли пути, 3 идет в дополнение к 5,5а, т.к. там остается мало вагонов и большие интервалы, их разбавят этой самой 3кой.

Интересно посмотреть маршрутные расписания, конечно. Как между собой будут вписаны 7 и 5/5а маршруты при некратности указанных интервалов.

Цитата (медведь, 05.06.2022):
> И жизнь доказала правоту главного конструктора ЗиУ и его коллектива инженеров конструкторов.

Для 1970-х и следующих двадцати лет, да, соглашусь. ЗиУ-682 стал прогрессивным и неубиваемым троллейбусом для своего времени. Личное моё мнение, которое, может, кому-то не понравится, но стагнация троллейбусных систем России нашего времени в том, что лучше этого троллейбуса ничего не было на протяжении 40 лет, что он сходил с конвейера. Отсутствие должного финансирования и новых моделей троллейбуса привело к краху ни одну троллейбусную систему. При всём моём положительном отношении к троллейбусу, как к виду транспорта, и ЗиУ-682, как к лучшему представителю класса, в 2022 году даже абсолютно новый троллейбус этой модели не станет привлекательным для пассажира.

Цитата (StarVal, 04.06.2022):
> Оконные рамы от ЗиУ-5

Особенно водительское окно выдаёт преемственность с ЗиУ-5.

Цитата (Tolya, 26.05.2022):
> если он оказался нежизнесопособен

В чём выражается нежизнеспособность вагона?

Цитата (Олег Бодня, 23.05.2022):
> Даже если удастся где-то найти и восстановить ЯТБ-3, он никуда не сможет поехать. КС на нужную высоту будет не поднять.

Во время эксплуатации троллейбусов ЯТБ-3 стандартом подвеса контактной сети были 4,8 м. Для двухэтажных троллейбусов контактную сеть поднимали на метр - до 5,8 м, на высоту, которая является стандартом в настоящее время (5,7 +-0,1 м). Так что проблем с высотой контактной сети не должно возникнуть.

Цитата (OTK-23, 18.05.2022):
> Троллейбус это не велосипед или самокат, за пару метров до выскочившего пешехода на дорогу троллейбус не остановишь и не всегда объедешь.

Именно поэтому при приближении к нерегулируемому пешеходному переходу необходимо сбрасывать скорость. Пешеход и не выскакивал ниоткуда. Она подошла, убедилась, что её пропускают и начала переход улицы там, где её это обязывают ПДД.