Comments written by CityVepr

Встреча троллейбусников и трамвайщиков)

Цитата (Stanislav Dudnev, 15.05.2022):
> Сегодня в пригородах Ярославля найден ЗиУ-5
> http://ibb.co.com/image/pfpRR

пускай стоит там до лучших времен. Когда в ЯрГЭТ все будет хорошо, то можно его будет вывезти на реставрацию. Чтоб не получилось как с ЗиУ-5 в первом парке.

Цитата (mirka, 03.05.2022):
> Почему именно Кровавая?

про кровавую дорогу слышу впервые. Но впереди "Кровавый перекресток". Там раньше постоянно машины бились.

Цитата (Ahtung_23, 11.01.2022):
> Цитата (CityVepr, 11.01.2022):
> > Где пройдет один вагон - там и два проедут.
>
> Нет, у одиночки радиус кривой может быть меньше, чем у СМЕ.
>
> Цитата (CityVepr, 11.01.2022):
> > А если вагон сломается и следом идущий вагон будет вынужден его толкать в парк, то что тогда? расцепляться и толкать по кольцу вручную?)))
>
> Радиус при сцепке с помощью буксировочной балки, не через основную сцепку, меньше, чем при работе двух вагонов в режиме СМЕ.

когда ходили одни КТМ-5, то при сцепке редко трубу использовали. Штатные сцепки и надежнее и сцеплять их удобнее.

Цитата (Evgrytov, 06.01.2022):
> Да мне просто интересно, удобно ли было разворачиваться на Блюхера? кольцо то ведь небольшое, все повороты резкие

Где пройдет один вагон - там и два проедут. Кольца на это рассчитаны. На 9 больнице вообще радиус захода на кольцо мизерный, но ничего же, ездили системы.
А если вагон сломается и следом идущий вагон будет вынужден его толкать в парк, то что тогда? расцепляться и толкать по кольцу вручную?)))

Цитата (Max, 07.06.2021):
> Цитата (TRP, 07.06.2021):
> > 170,82,86 спишут
> А что за неисправность у 170?

забитый болт

не везет этой машине

вспомогательный пантограф могли бы тоже в красный цвет покрасить)

Цитата (Max, 03.04.2021):
> Цитата (CityVepr, 02.04.2021):
> > Покрашен был на совесть и хорошей красочкой.
> Интересно, много ли в нем осталось от 1989 года. 192 выпуска 1987-го, но его на КВР заменили, так что теперь этот - самый старый ходовой в городе, можно и поберечь.

126 также "заменили". Что там, что тут от родного на тралике осталась только крыша

Цитата (Wlad209, 31.03.2021):
> Это называется заклинило редуктор. Ну не летают шестерни, хоть убей :)
> А это просто надо периодически контролировать масло в редукторе, чтобы не доводить до такого.

Масло проверяется раз в 8 дней. Оно там есть всегда. А вот редукторы не вечные, тем более, на траликах.. с их то ударными нагрузками

Цитата (Ahtung_23, 31.03.2021):
> Машину то давно в плане кузова сделали, но потом начинку успешно разворовали и вот буквально месяц назад решили восстанавливать.

я так полагаю, 29 будет жить в 132. точнее его начинка)
А вообще, крутяк, что 132 покрасили. Когда увольнялся - думал, что так и пустят его на лом. Очень жалко было, т.к. металла на него было потрачено очень много. Надеюсь, теперь этот танк еще поездит)

Покрашен был на совесть и хорошей красочкой. Даже не зацвел еще)

Цитата (Макс И, 02.03.2021):
> Цитата (Володя, 02.03.2021):
> > есть способ заехать на пути своим ходом, подставив какую-то хитрую направляющую.
> Есть-то он есть, но смотря какое отклонение от осевой линии пути и сколько осей сошло.
>
> С 50х годов ГЭТ поднимает вагоны этой машиной и при этом оторванные морды можно пересчитать по пальцам одной руки.

Они ломаются потом)))

Цитата (Ahtung_23, 08.01.2021):
> Вагон все-таки находится под крышей, в 2018-2019 его снова пытались реставрировать, но после смены директора этих людей, скажем... выгнали.

а вроде никто им так с 2013 года не занимался...

Цитата (Ahtung_23, 08.01.2021):
> Цитата (SuDDeN, 08.01.2021):
> > Надо его в ПАТП1, в кузовной тащить)))
>
> Как раз таки с кузовом-то там почти все сделано.

Да не.. кузов только обшит железом и сделано основание перегородки кабины. отделки там еще очень много. Деревянные фрамуги нужны, рейки деревянные на крышу, обшить крышу изнутри. Сделать решетки вентилляции, обшить борта внутри. Пол надо перестилать более толстой фаненерой и делать мелкие кожуха на колесные арки. Делать закладные под крепеж сидушек, выводить проводку под электрооборудование, переделывать крепеж под бугель. Кароч, там работы непочатый край. Надо просто заниматься...

Стоит...

Цитата (Александр Сальников, 27.12.2020):
> Там то двери разные были, то сиденья, то морды, то зады. Так что индивидуальное творчество.

Сначала был опытный 128 с угловатой задницей. Потом пошло великое множество таких же бронежопых и мазомордых, но задница более округлая. ДАльше было некоторое количество бронежопых зиумордых (но с угловатым передним маршрутником), далее отошли от бронежопы и клепали уже оригинальный ЗиУ, но с дверьми поворотного типа. Потом пошли гармошки. Три гармони откапиталили по полной программе (101,103,225), а остальные гармошки - уже халтура.

Вот всё было хорошо в ЦИБовских вагонах, кроме внутренней обшивки из картона. Через год она уже вздувалась от влаги. Пожопились на пластик...

Цитата (ВЫВ_74, 27.08.2020):
> Передок "вмятый" так и остался, походу, просто обтянули поверх старого каркаса с обшивкой и покрасили.

он не вмятый. это так железо натянуто.. А каркас старый, конечно же. Это Вам не ЦИБ-81, где от тралика оставалась только крыша, а все остальное варилось с нуля.

ps: А если Вы про "мятые" синие углы морды. То они не мятые. Это форма такая

Цитата (SuDDeN, 19.08.2020):
> А оригинальные маски теперь стали дефицитом?

не маски, а бампера. Завод их больше не производит. Спрашивали у рыбинских и костромских троллейбусников, у них такие же переколотые бампера. Так и пришлось содрать оставшийся пластик и просить патпшников, чтобы они в процессе кап.ремонта сварили оригинальную мордочку. Предоставили им чертежи, эскизы (если глазки хоть на несколько сантиметров уйдут в сторону, что это уже будет косоглазый зиу) и бампер с подфарниками. Получилось прикольно. Даже ребятам с кузовного цеха ПАТП-1 самим понравилось. Но попросили больше таких шабашек не подкидывать)