Kommentare von Кирилл Величко

В этом месте если чуть быстрее проедешь, всегда троллейбус наклоняется вправо.

Не хватит для чего? На "новой" 10 будет 16 выходов. Завтра на обычный маршрут какие-то из новых выпустят, по крайней мере это анонсировали в УПП.

Машины из ЗТД постепенно вернут обратно в ДТД. Две уже на базе.

3017 на восстановлении после ДТП.

Ложная тележка просто обычная

Стыкование телеги с кузовом не позволит.

Нельзя.

Угадали, Сад)

Нет ответа на этот вопрос. Зависит от того, нужно их заводу возвращать или не нужно.

Конечно, других не было тогда с полностью синей маской, и прицеп тот же, что на предыдущем фото) Нормально ехать.

Да он доезжает последние ни то месяцы, ни то дни.

Написано выше как будто про Ф2. Там начальнику филиала замену не нашли, теперь руководство ГЭТа помогает выявлять и решать вопросы более углублённо.

ГЭТ же не МУП. Что сами заработали, то и тратят. Сейчас это касается трамваев. С появлением контрактов на троллейбусные маршруты мэрия оплачивает регулярные рейсы, забирая выручку с перевозок.

Так это, наверное надо токарный станок ремонтировать в Ф4, не? Патрон заказать, проталкивать его оплату... Подрядчик какой-то точит там сейчас или точил, если ушёл от ГЭТа.

Предприятие одно, но у каждого филиала есть свой руководитель, который проблемы филиала выдвигает на обсуждение с дальнейшим решением. Как только пятый филиал начнёт беспокоить отсутствие возможности отключения сети, так этот вопрос будет поднят и решён. Всё зависит от руководства филиала, грубо говоря денег выделяют всем одинаково.

В заельцовском депо, кстати, тоже отключение сети на канаве сделали недавно. Пятому филиалу нужны были новые ворота, вот они появились, как и новое освещение канав. Стена рушилась на канавах, сделали заново стену, заменили окна. Удовольствие на много миллионов рублей. Зато людям стало лучше работать, прошлой зимой там была температура как на улице, а этой - тепло.

Несколько раз в год прошивают, а то и в полгода. Особенно в последнее время, бывает раз в пару месяцев. Побегай зимой 65-68 троллейбусов прошей с разборкой-сборкой моноблоков. Я прошил 10 штук в минус 20 в трамвайном депо, мне не понравилось.

Не надо путать сферы ответственности, информаторы это производственно-технический отдел. Автоинформаторам уже по 10 лет, если не больше... Заявка была - её согласовали, оплатили. Когда покупали эти информаторы, не все навигаторы умели в автоинформатор. В основном были старые, которые уже невозможно обновить. Это потом появились моноблоки Орбита.Навигатор.02 со свежим ПО.

За установку отключения контактного провода отвечает отдел главного механика совместно с начальством филиала.
При прошлом начальнике ОГМ в филиале №1 на второй канаве был установлен "рублильник". Потому что это было необходимо, об этом было сказано на совещании, была заявка. Если в пятом филиале это никого не волнует, чьи это проблемы?

Ну попробуй обновить прошивку на моноблоках на всех машинах разом, посмотрим как там с удобством.

АИ в навигаторах глючит с обычными звуковыми файлами, их приходится сжимать, начинается хрип при воспроизведении и т.д. Если лично тебе не нужны информаторы, то это не значит, что они не нужны на предприятии.

Внезапно, на всех новых троллейбусах с завода установлен автоинформатор, с чего бы такое расточительство...

Да ладно, в этой машине не провалишься никуда. Я пробовал - не получилось.

А сидения норм, одежду пассажирам не рвут, не пачкают. Задняя сидушка справа доставляет конечно количеством саморезов, но всё же)

Цитата (TR1641, 11.03.2024):
> Почему не эксплуатируется???

Более целых и свежих машин теперь достаточно для закрытия выпуска. Этому троллейбусу 29 лет...

Автоинформатор проще в использовании для водителя, его достаточно легко обновлять посредством наличия разъёма USB, что очень удобно при необходимости массового обновления информации (новая остановка, объявление в салоне и т.д) в подвижном составе.

Ценник на автоинформатор ниже, чем на моноблок, а качество звука значительно выше. В отличие от моноблока практически не зависает, реже выходит из строя. В случае поломки устанавливается аналогичный прибор и всё будет работать без дополнительных настроек. Унификация как приборов так и проектов.

Навигатор это в первую очередь навигатор. В нём есть Функция встроенного автоинформатора с низким качеством звука. Достаточно неудобно его обновлять. Для обновления информации моноблок необходимо демонтировать, разбирать, на флешку microSD записать проект (с собой ноутбук брать или для телефона переходник), установить флешку обратно, собрать, установить на место. При поломке устройства, его могут поменять на другое, программа которого, например, не сопоставима с табло, АИ устарел без возможности обновления.

Никто ничего не перекрашивал. Минск через Уфу прислал новые белые панели, старые отправили на завод, это было на заводском 231. Заводской 215 это не коснулась :)

Особенно перекос влево классный, на вторую полосу лезет задом.

1280 сгнил, пока на линии работает.
1271 сгнил.