Komentarai, parašyti autoriaus AirForce

Банальная отписка. Потом напишут "считаем нецелесообразным восстановление троллейбусного движения", износ сети и ПС 99,9 %.
Для вашего удобства работают комфортабельные и экологичные автобусы и маршрутки с поручнями.

Это ещё что, в 90е и начале 2000-х "сидушки" с металлическими остовами были обычным делом. На них сумки ставили )

Он очень много сделал для своего кармана, который до сих пор его кормит.
ЭТ Волгограда уже лет 20 в коме, но только недавно начали отмирать органы.
Но почему-то большинство упорно не хочет этого замечать.

Цитата (Огурец, 11.02.2017):
> Тралик в Сызрани был открыт частниками для понтов.
Исключительно для этого он был открыт и в Кировском районе. Точнее предвыборный пиар одного из мэров. Перерасти во что-то большее чем внутрирайонный транспорт ему так и не дали.

Проблема сорванных выходов и адской текучки кадров началась не вчера, да и
тётки сидели в киосках с советских времён.
Ездить конечно можно и бесплатно, но не долго. Вспоминаем 1917 год.
Смотря на динамику подрожания проезда, то с 15 р он минимум бы поднялся до 18, вот только с металлоломом по карманам.
P.S.
Пенсионеры освоили интернет и социальные сети, а вы за какие-то карточки беспокоитесь ))

Цитата (Aleks, 30.01.2017):
> какие функции ожидают кондукторов, когда карты приобретут популярность?
Следить дабы все приложились к валидатору кто будет?
Да и за порядком следить, ибо засрут без кондуктора все салоны.
В безтурникетной системе без кондуктора никуда. Не будет кондуктора - и "прикладываться" никто не будет.

Цитата (Огурец, 23.01.2017):
> В чём проблема со скоростью троллейбуса? ...
Все эти "помехи" отсутствуют поздним вечером, когда троллейбус может простоять 3-5 минут на остановке или просто посреди перегона, да бы не получить от диспетчера за ранний приезд на конечную. Даже вечером никто графики не подтянул, это никому не надо.

Цитата (Огурец, 23.01.2017):
> Вот чем хорош МЭТ так это чёткими графиками и короткими интервалами на большинстве маршрутов
Но вот пассажиры эту "хорошесть" плохо ценят. С каждым годом их всё меньше и меньше. Так, если что.

Цитата (Огурец, 23.01.2017):
> Если же есть в руководстве МЭТ те, кто не хочет никаких новшеств, полные совки-консерваторы до мозга костей, то ПОКАЖИТЕ МНЕ ИХ.
Думаю, на официальном сайте есть раздел "руководители". Наслаждайтесь.

Бомба замедленного действия была заложена под ЭТ с развалом ВТТУ. Предприятие по факту перестало быть самостоятельным и накрепко присосалось к бюджету. Новых маршрутов и линий нет, а "новейшие" построенные линии идут под демонтаж. Нет развития, значит будет загнивание, о чем я тут пишу уже много лет.

Пассажирам вникать во все эти дрязги абсолютно не надо, им надо ехать. Денежку зарабатывать, детей кормить. Поверьте, у людей достаточно проблем помимо ЭТ. К сожалению, в силу ограниченности кругозора, езда в прокуренном грузовом малотоннажном фургоне в Волгограде является нормой.
Ну а раз людям человеческий ОТ не нужен, это не надо и властям города, которые ОТ давно воспринимают как помеху на дороге для своего членовоза. Замкнутый круг.

Цитата (Огурец, 16.11.2016):
> Посмотри внимательно где ходит автобус 21 и троллейбус 1 и где у них конечная. 21 разве ходит до Мамайки и Стадиона, что будет иметь роль при проведении ЧМ?
До 2018 ещё не раз всё переиграют.

Цитата (Огурец, 16.11.2016):
> Когда 1цу только открывали в нынешних границах, по 21 бегали почти ещё новые ЛиАЗы и Волжанины с нормальным интервалом.
20-40 минут это норма?

> ВПАТП-7 не может в точные интервалы. Теперь понятно?
Нет. Вы умеете нормально изъясняться?

Цитата (Pif, 16.11.2016):
> Точно тем же занимается и 9-й троллейбус: вывозит пассажиров со 2-й продольной на Первую. А поскольку он ходит чаще, стабильнее, с раннего утра и до поздней ночи, 21-й теряет всякий смысл.
Он и метра не проезжает по проспекту, не говоря уже о центре. Впрочем, пассажиры свой выбор уже сделали.

Единица вывозит пассажиров со 2-й продольной на первую, в своё время это и было причиной её появления в "полном варианте". Точно тем же занимается и 21-й. Сейчас можно смело резать 1 до ЗКО и возить чисто Нижний посёлок, разгружать девятку. Никто особо бастовать не будет.

Цитата (Огурец, 16.11.2016):
> И ВПАТП-7 интервалы не может в интервалы.
Русский язык не понимать?

Единица сейчас потеряла всякий смысл. С учётом адекватно работающего 21 автобуса и приличного ПС на нём большая часть пассажиров наверняка уже убежала.
Единицей надо было заниматься в начале 2000-х, когда автобусы массово убивали в городе. И решать вопрос с поворотом на металлургов без экскурсий на ЗКО. Тянуть ветку по 39й и т.п.
Но всё отдали козелям. Так что имеем то, что имеем.

Цитата (Огурец, 15.11.2016):
> Скоро, вангую
Чем-чем вы там занимаетесь?

Цитата (Makc, 12.11.2016):
> http://www.gortransvolga.ru/press/news/910/
Классическая ситуация "с хорошей миной при плохой игре". Совсем скоро его закроют как не рентабельный, или из-за дублирования другими маршрутами.

Это были не разговоры, а именно выкуп участков земли с выше обозначенной целью. Никаких разговоров о депо в принципе не было.

Вероятно на месте оврага. Когда я там был в последний раз (пару лет назад) овраг всё ещё продолжали засыпать.

Депо теперь планируется в районе улицы Льва Толстого. Во всяком случае именно под эти цели пару лет назад выкупали участки в том районе.

Цитата (Огурец, 29.07.2016):
> И тут вопрос: а есть деньги у МЭТ, чтобы заказать обещанных 25 двухсторонних Витязей?

Да сколько можно одно и то же? Денег у МЭТа нет, никогда не было и не будет. МУП - Муниципальное Унитарное Предприятие - оно ничего не решает, его никто не спрашивает. ПС приобретается за счёт городского и областного бюджета.

На СТ-2 планируют обкатывать? Понятно, что без пассажиров. Или ему только СТ-1 светит?

Цитата (Makc, 13.07.2016):
> запустили в конкуренцию, в том числе и электротранспорту, много автобусов.

Это интересно в каком городе? В Волгограде даже ни одного автобусного маршрута по первой продольной так и не пустили. Кой-чего добавили на существующие, частично дублирующие сетку МЭТ (что в городе с 3 улицами неизбежно) да и всё. Один пиар на пустом месте.

Цитата (Огурец, 28.06.2016):
> особенно начинает вымирать ЭТ.

Ой, не льстите, он туда катится уже лет 15, если не 20. Просто сокращение выпуска и уничтожение маршрутов здесь почему-то считаются единственными признаками деградации.

Цитата (as-vgg, 03.04.2016):
> Интересно, с какой целью фары именно таким образом вырезали.
Подозреваю, что с целью не заморачиваться на изготовление ремонтных кузовных деталей при ДТП/сквозной коррозии на рабочих машинах.

По ссылке на фото троллейбус, который пилят в 3-м депо ещё с лета.