Комментарии, написанные пользователем AirForce

Цитата (RGB, 21.02.2016):
> А каковы перспективы трамвая в данном районе?
Никаких. Уничтожение троллейбуса это первый шаг к ликвидации трамвая.
Теперь некому возить пассажиров при остановке движения, которое случается регулярно. Нет перспектив капитального ремонта путей, нет перспектив поставки новых вагонов (в лучшем случае б/у из 2 депо). При текущем "финансировании" и активном внедрении автобусной альтернативы трамваю осталось лет пять-семь. Одно радует, газелями всех трамвайных пассажиров не перевезти.

Цитата (Vanessa, 20.02.2016):
> Почему здесь так не сделали?
Городской автобус в Волгограде сам в предбанкротном состоянии и катится вслед за МЭТом. Кроме того, это совершенно другое предприятие. Спасение утопающих здесь дело самих утопающих.

В Волгограде не важно за кого голосуют. Важно как считают. Знаю о всех этих процессах не понаслышке. Засим предлагаю перестать нарушать правила сайта и опускаться до обсуждения борьбы за власть.

Не было такого никогда. Посёлок Красноармейск входил в черту Сталинграда до Великой Отечественной, но отдельным городом никогда не был. Современный облик района сложился после строительства Волго-Донского судоходного канала, изменив эту местность до неузнаваемости.

Наблюдал, сритмиксами. Обкатывать желания не было, а на портале его нет. Так что на вторую часть вопроса ответить не смогу.

Это вода в уши. С 2004 года занимаются этой "реформой". Из достижений только ликвидация автобусного и троллейбусного движения. Как катафалки были основным перевозчиком платёжеспособных пассажиров, так ими и остались.

Вчера именно эта машина закрывала движение.

Цитата (Avenir_RM, 25.01.2016):
> Неужели горожане это всё проглотят?..
Хм, в своё время на ура проглотили уничтожение автобусного движения. Что мешает уничтожить гораздо более уязвимое троллейбусное?
Цитата (Демьян, 25.01.2016):
> Вообще как то не верится, что на весь город останется 3 маршрута. А ведь всего-то год с лишним назад было больше 11.
Денег в бюджете нет, долг предприятия год от года растёт. Эффективность работы на прежнем уровне. Чего вы ожидали?

За последние годы даже не хватило ума ввести безналичную систему оплаты проезда, наверняка значительно повысившую бы собираемость. Я уж молчу про неясную позицию властей по поводу козелей-дублёров.

С 7 троллейбусами и 20 минутами интервала это будет ещё один убыточный маршрут. В пробках 20 минут быстро превращаются в 40, кто его будет ждать?
Оставьте интервалы на совести службы движения.

Пруфов никаких не будет, ибо после последнего пруфа о пуске 77 автобуса через центр народ как раз таки всполошился. В следующий раз (изменение 2 автобусного маршрута) администрация уже действовала с предельной секретностью. Обанкротится МУП ПАТП, будет на его месте ещё какое-нибудь МУП или ООО, за то без долгов.

Цитата (DeamDream, 17.11.2015):
> В таком случае, будет прощай 4-й маршрут трамвая. 3-ка с интервалом 5-10 минут, 1-цу увеличат... на целых 5 выходов.

4 маршруту как раз пока меньше всего угрожает троллейбус в тоннеле (которого сейчас и в проекте нет), а вот тройка под большим вопросом уже с пуском автобуса по Электролесовской.

Не на долго. После открытия тоннеля 2 автобус на 100% будет дублировать 18-троль. На тролле начнут увеличивать интервалы, на автобусе сокращать. В итоге через год 18 растеряет большую часть нынешних пассажиров и общественное негодование существенно угаснет. Классическая схема ликвидации маршрута.

Меня больше интересует, откуда взяли цифры о безубыточности.

Электролесовскую на том участке недавно расширили до 4 полос как раз под троллейбус. Плюс "асфальтовая" часть резервного кольца перед тоннелем со стороны Электролесовской уже несколько лет как готова.

В петицию необходимо добавить требование продлить маршрут до Тулака через тоннель. Иначе даже отмена ликвидации с 1 января станет лишь отсрочкой неизбежного. С открытием тоннеля в декабре и возможным приходом крупного автобусного перевозчика роль 18 будет лишь снижаться. Троллейбус в Красноармейском летом уже "остояли", и толку?

Главная причина - отсутствие в городе долгие годы политики в сфере общественного транспорта. Что привело к деградации ПС и застою в развитии сети. Даже тот же план развития троллейбуса в Кировском районе был реализован лишь наполовину. Ни до Химпрома, ни до Бекетовки троллейбус не дошел. Идеи тянуть до СХИ, Тулака, ВолГУ так и остались прожектами, что сказалось на востребованности электротранспорта. В итоге бесконтрольно начали развиваться маршрутки - пристанище "платных" пассажиров. Это не говоря уже о внутренней конкуренции между муниципальным автобусом и ЭТ. Не забываем о бюрократизации управленческого аппарата и "злоупотреблениях".
В конце концов итог закономерен - предприятие набрало долгов, а город уже не смог их покрывать в силу скудности собственного бюджета.

Ничего не забыли? 6-й троллейбус уже никому не нужен?

Это не слухи. Уже вышел приказ по предприятию. Информация доведена до водителей и кондукторов.

Дешевле притащить пару тысяч труповозок с других городов. Собственно, так автобусную систему в своё время и развалили. Очередь за ЭТ.

С 1 августа маршрут закрывается полностью, пора уже в новость повесить.