Комментарии, написанные пользователем Ден Горбачев

289 - бывшая 051. С мотор-вентилятором ещё. Насколько мне известно, работает, но КВР в МРПС ей, всё таки, светит ))

Спидометр - лишний элемент конструкции )). А вот на некоторых машинах водители заморачиваются и восстанавливают работу этого прибора ))).

Передайте в Краснодар. Тут с ним проблем не будет!

Цитата (Ale-nov11, 08.08.2018):
> Повод создавать мемасики
> http://ale-nov11.narod.ru/STTS/08-08-2018-1000.png

Фото хорошие. К тому же, гостей из Москвы обижать не стоит. Приезжают редко, но след от приезда оставляют всегда )))

На 150 кроме меня редко и мало кто езда. Сделать кадр будет сложно, к тому же, это фото условно

А это моё лично дело. Да, мне понравился 11 м-т, так же, нравится 2 и 8 м-т. Я часто и на этих маршрутах езжу, но 11-й, теперь, в приоритете. :-)

Хороший маршрут. Мне тоже он нравится. Спокойный. Никому не мешаешь. 150 там тоже, теперь, частый гость ))

> В Краснодаре такой один, 152, чуть помоложе. Работал на нём, когда он уже был ничейным, хороший тазик, уж точно лучше ЗиУ) Только не ехал совсем, как ни пытайся его разогнать, хотя где-то за полгода до этого его настраивал один из водителей и он вполне ехал больше 80.

Сегодня ездил на 152 на замену. Норм тача. Ей бы чуть ума дать. Впрочем, как и любой машине. Зачастую, дело в прокладке м/у рулём и сидением, и ни в ком больше ))

За тем, что в солнечные дни ЭМУ не видно.
Пассажиры с вопросом "а какой это номер?" надоедают

> P.S На альфах эта кнопка тоже не особо удобно расположена. Да и смысла в ней не вижу, один фиг педалью подключаться надо.

Можно и не подключаться. Главное - не превышать скорость, не более 10 км/ч. Проверенно лично. На разных альфах и разных стрелках. К тому же, я не сравнивал ОПТИМУ и АЛЬФУ. Я указал на недостаток именно этой модели, модели ОПТИМА. На троллейбусах БТтри вообще можно подключаться только кнопкой и езда без тока возможна кнопкой, без дополнительных манипуляций. Да и расположение этих кнопок управления стрелкой удобное. Их не перепутаешь с другими кнопками (для движения по током - на левой панели управления, а для движения без тока - на правой) без каких-либо кнопок рядом...


> Не знаю, как в Краснодаре, а у нас, в Новороссийске эта кнопка подключена и при нажатии и удержании ее отключаются все печки.

А у нас, в Краснодаре, не работают с завода. Я же написал...


> За 4 года ни разу ничего не упало. Видимо плохо закрываете, не на все 3, а на 1 замок. А это уже не косяк машины.

Возможно. Я не проверял ))

ОПТИМЫ полуюбились водителям в 1-ом парке. Наверное, ОПТИМЫ пользуются спросом как ЗиУ, так будет точнее. СВАРЗы - на любителя. Но, те кто работают на них постоянно - довольны.
Хотя на мой взгляд, у ОПТИМ есть ряд конструктивных недостатков:
1. Кнопки управления воздушными стрелками расположены неудобно. Рядом с ними находятся АВ и КОМПРЕССОР. Работая "на ощупь" часто нажимаешь не то.
2. Кнопка "без тока, направо" отключена с завода. Приходится печи и компрессор выкл.дополнительно. Иначе, разойдутся рога или ползти по стрелке прийдётся.
3. Верхний бардачок всё время открывается и весь хлам (вставки и прочее барахло) падает на голову.

Боковые табло смахивают на лобовые ТролЗы, что были в прошлой партии. В свою очередь, лобовые ЗиУ - боковые ТролЗы. И шрифт там тонкий, что не видно нихрена... Хорошо, хоть таблички ставят. Правда, не везде )

Чего уж там ))). Присоединяюсь ))) !!! С наилучшими пожеланиями!

И всё таки, такой шрифт б/н смотрится лучше )))

Там верёвки с кольцами. ШУ нет или не работают. Это вообще маневровые работы. Этот ТБ на долгий ремонт уехал т.е. "В КУСТЫ"