TransPhotoTransPhotoUrban Electric Transit

Comments written by BaronRojo

Show all comments

««1234 ··· 238»»
BaronRojo · Odesa · 23.01.2021 18:27 MSK
Photos: 6
Да, но инфраструктура тоже одна из причин (и вполне можно быть одной из основных) для превышений и несправлений. Хотя соблюдение скоростного режима тоже нужно бороться в том числе штрафами после 3-5 км/ч превышения и забилось права, если это хроническое явление.
+1

BaronRojo · Odesa · 22.01.2021 18:23 MSK
Photos: 6
Цитата (Сергей Крылов, 22.01.2021):
> ОТК СТТС, как правило, признает виновным в ДТП исключительно транспортные средства, которых нет в базе сайта.


Там намёк на то, что если оба двигались вперёд, то виноват троллейбус, который не соблюдал дистанцию.
+1

BaronRojo · Odesa · 22.01.2021 16:29 MSK
Photos: 6
Можно сделать защищающий от ветра павильон, плюс стыковать по времени, чтобы не надо было её долго ждать
0

BaronRojo · Odesa · 22.01.2021 16:25 MSK
Photos: 6
Цитата (AlexD, 22.01.2021):
> У нас город, конечно, не большой, но именно большое количество вариантов беспересадочных поездок ценят пассажиры ПАЗиков. Маршрутов много, интервалы небольшие - ради этого многие мирятся с недостатками этих "недоавтобусов". И протестуют при отмене того или иного маршрута.


Ну если делать пересадки, то их надо правильно устраивать. И, естественно, за них не должны браться деньги
0

BaronRojo · Odesa · 22.01.2021 14:57 MSK
Photos: 6
Эта идея по всей Европе спокойно работает. Просто нужно организовать дижение и удобные пересадки. Без последних в большом городе не возможно в принципе.
Увеличивать ПС вполне можно. Тройники прижились, но сейчас их почти нет, так как вагоны стали 30-45 метров длиной вместо 14-15. При том двойники из 30 метровых вагонов очень распространённая вещь.
Остановки да, нужно будет переделать. Но это в любом случае надо.
И обособить можно и без эстакад. Много систем в общем стабильно работают с пересечениями на перекрёстках.
–1

BaronRojo · Odesa · 22.01.2021 11:54 MSK
Photos: 6
Количество маршрутов вполне можно уменьшить. А провозную способность увеличить, например, увеличением ПС. Плюс обособление и организация движения.
–1

BaronRojo · Odesa · 21.01.2021 22:32 MSK
Photos: 6
Проблема в том, что эти серии были растиражированы как в пределах одного города, так и в пределах одного города, из-за того и однообразно.
–1

BaronRojo · Odesa · 21.01.2021 21:34 MSK
Photos: 6
Цитата (ObolonsSKY, 21.01.2021):
> Але ж у газетах і на радіо суржиком не послуговуються, у школах його чомусь не вчать, політики ним намагаються не розмовляти.
>
> То навіщо його використовувати у побуті?

Диалектам в школе тоже не учат как бы, да и на радио и в газетах у нас как-то не очень принято их использовать. Но ими пользуются и люди, и политики (те, разумеется, кто пользуется им не на работе. И те же львовяне или тернополяне что-то не спешат перейти на литературный язык в плане произношения, фонетики, лексики.


Цитата (ObolonsSKY, 21.01.2021):
> Ось коли ці помилки будуть тутhttps://www.google.com/url?sa=t&source=w...EA9tD1r, тоді й питання не виникатиме)

Ну это просто формальная языковая норма. И это только правописание.
0

BaronRojo · Odesa · 21.01.2021 19:26 MSK
Photos: 6
Цитата (Сергей Мурашов, 21.01.2021):
> Опять же, а зачем производить то, что каждый делал в домашних условиях из подручных средств? Вата и пелёнки в продаже были. А главное, где взять на этот расходник с импортным наполнителем такую уйму денег? Ещё не было кошачьего/собачьего корма в консервах и уж тем более наполнителей для лотка. Потребовалась мощнейшая рекламная кампания, чтобы народ почувствовал потребность в этом. Я не отрицаю пользу всего этого, речь о соотношении цена/качество.
>

Почему-то все стали их покупать, когда это всё появилось) Как и то, что было в доступе зачем-то покупали, даже если этого надо было ждать.


Цитата (Сергей Мурашов, 21.01.2021):
> Только в Ленинграде было пять разных серий хрущёвок, и Московский район от Кировского или Невского отличается мгновенно именно по хрущёвкам. А ведь эти пять серий за пределами Ленинграда нигде не встречались, в других городах были другие пятиэтажки. Точнее, пятиэтажки были в крупных городах, а чем мельче город, тем ниже этажность. Вот сейчас во всех городах строят почти одинаково.

Это так себе разнообразие)
0

BaronRojo · Odesa · 21.01.2021 12:37 MSK
Photos: 6
Цитата (ObolonsSKY, 20.01.2021):
> Колего, одна річ - міжнародні запозичення (усі ці дедлайни, асапи, івенти та подібні словенції), але геть інша квестія - суржик і розтиражовані помилки

Суржик это вполне нормальная естественная штука. Я не вижу в нем чего-то страшного. А "растиражированные ошибки" довольно относительное понятие. Ошибки часто сначала тиражируются, а потом становятся нормой.
0

BaronRojo · Odesa · 20.01.2021 10:18 MSK
Photos: 6
Я думаю, что дело не в фобии, а в цене.
0

BaronRojo · Odesa · 19.01.2021 12:30 MSK
Photos: 6
Цитата (Сергей Мурашов, 19.01.2021):
> Я и пытаюсь вам объяснить, что у американцев тогда такие потребности были, а у европейцев таких потребностей не было. Появились в 1933 году в полуразрушенной советской России потребности - появились и вагоны, причём только там, где появились потребности, а не там например, где была столица. Да, "подсмотрели". Но европейцы и подсматривать-то не сочли нужным, не то чтобы отвлекать своих конструкторов от более полезных занятий. Невидимой руке рынка виднее, особенно тогда, когда эта рука ещё существовала (и привела к Великой депрессии).

В Европе тоже местами была потребность. И там были 4-осники. И я не думаю, что потребность в таких вагонах в Киеве и Одессе к началу 20-х годов улетучилась.
0

BaronRojo · Odesa · 18.01.2021 12:05 MSK
Photos: 6
Одесские трамваи тоже вечно забитые. И с посёлка они почему-то не могут даже до Херсонского сквера доехать
+2

BaronRojo · Odesa · 18.01.2021 11:46 MSK
Photos: 6
Цитата (Владимир Бойченко, 18.01.2021):
> Шансов, что если я напишу туда про случай, описанный мною выше, и после этого, во всех БКМах будут исправные дизель-генераторы и полные дизеля баки, нет. Совсем. Придет стандартная отписка.


Но писать стоит, потому что иначе даже если начнут решать проблемы, то эти решать может и не будут так как "жалоб не поступало". У бюрократии довольно специфические механизмы работы
+1

BaronRojo · Odesa · 18.01.2021 11:42 MSK
Photos: 6
Одно модернистское бетонное, другое с деревянными перекрытиями. Собственно, деревянные перекрытия можно восстановить, например. Будет зависеть от того, что со стенами. И от того, сколько готовы вложить средств
+1

BaronRojo · Odesa · 18.01.2021 11:25 MSK
Photos: 6
Цитата (Skodnik, 18.01.2021):
> Конечно долго. Потому что по хорошему эти здания не подлежат ремонту, только сносу и новой постройке


Довольно спорно на самом деле.
0

BaronRojo · Odesa · 18.01.2021 11:23 MSK
Photos: 6
Цитата (Синий трамвай, 17.01.2021):
> Ну на будущее типа. Есть же такая идея, что надо развивать _этот_ Донбасс до таких доселе невиданных экономических высот, чтобы жители _того_ Донбасса увидели разницу и захотели обратно. Как же не хочется переходить за красную строчечку.
> И даже без красной строчечки: я с детства слышу фразу "надо строить дороги" - от политиков, от бизнесменов, от артистов. На порядок или два порядка чаще, чем о том, что надо развивать общественный транспорт. Как жаль, что в офисе президента или хотя бы где-то в публичной медиасфере нет фанатов электротранспорта.

Надеюсь, что эти высоты будут достаточно высоки, чтобы пустить трассу в объезд города, потому что внутри городов таким объектам не лучшее место)
+1

BaronRojo · Odesa · 18.01.2021 11:21 MSK
Photos: 6
Цитата (TRalex, 17.01.2021):
> Я бы так не сказал. Мерс повело и передние колёса повыворачивало. При том ему лет 5 от силы, а волгачу сколько лет?


Но судя по фото, у "Волги" повреждения всё же силльнее
0

BaronRojo · Odesa · 17.01.2021 20:53 MSK
Photos: 6
Цитата (Сергей Мурашов, 17.01.2021):
> В Европе предпочитали метро , а наверху трамвайные поезда из нескольких маленьких двухосных вагончиков. Это достаточно логично, под большие пасспотоки рыть метро, а под средние пускать электроконку.

Очень спорно. Не то, чтобы сильно до 1930-х в Европе строили метро. 8 систем на всю Европу.


Цитата (Сергей Мурашов, 17.01.2021):
> В советской России подвижность населения была много меньше, чем за бугром, рабочие жили в рабочих посёлках под стенами завода и просыпались по заводскому гудку, везти их никуда было не надо. После смены тоже никто особо не стремился "в город" вкусить радостей ночной жизни, которых тупо не было. Зачем таким людям вообще трамвай, потому и делали в 1950-е малюсенькие КТМ-1, хотя умели делать большие ЛМ-49.

Я сомневаюсь, что прям все жили под заводами и что просто не было нужды в большем транспорте. Мне кажется, что возможности не было. Собственно, тогда и в Германии умели делать 4-осные вагоны и даже экспериментировали с сочленёнными. Но да, это не было сильно массовым. В прочем, в 4-осные везли ещё в Российскую империю.
+2

BaronRojo · Odesa · 17.01.2021 13:36 MSK
Photos: 6
Цитата (Человек 2320, 17.01.2021):
> 1) 111 штук Tatra-T3R.Р .Да это не низкопольные 3х секционные Pesa,но простите это не харьковские +/- 210 ежденевно выходящих классических Tatra-T3SU!Ну у нас ещё максимум +1 рабочий ВПНП, 1 из 10 рабочих КТМ-619КТ и парочка Т3А и Т3М,а у одесситов ещё Кашатаны,Одиссеи,есть 3х секционных 2 вагона и линейные SUшки так вообще скоро в историю уйдут

С одной стороны да, с другой стороны 100 одиночек в городе с миллионом жителей как каркас системы транспорта это нечто нелепое.

За заплаты я не знаю. Но не думаю, что 25000 включает в себя человеческие условия работы. Был бы рад ошибиться, но сомневаюсь.



Цитата (Человек 2320, 17.01.2021):
> 3) Состояние путей. Думаю все знают о харьковских дрифтах.В Одессе такие приколы не норма и не случаются раз в 3 дня!
>

Состояние путей в Одессе посредственное. Вагоны обычно можно ногами чувствовать и всеми другими частями тела, если сидеть в домах рядом с линией. Если так будет дальше, то вагоны либо будут сходить, либо ездить 10 км/ч.

Цитата (Человек 2320, 17.01.2021):
> 4)Бренд.Предприятие имеет собственный бренд,логотип,музей с от КВРными машинами,учебно-куросовой комбинат(в Харькове комбинат находится на базе тролл.депо №2 :/ ).В Одессе это красивый прям ГЕРБ приделывается к табличкам на админ.зданиях.Я вот думаю а какой же логотип у харьковского ГЭТа?А его нет!У нас максимум вырезаный из фотки КТМ-619КТ,ЛАЗ-Е301D1 и какой то левый автобус который вообще в Харькове никогда и не был!

В Одессе не красивый герб, а непонятно что и сбоку бантик. При том, что по сути готовый более удачный логотип уже висит на депо десятки лет. Они ещё пыталась в униформу играть. Но выглядит она так себе, мне кажется, плюс я её не трогал, но выглядит как дешёвая синтетика, в которой некомфортно долго находиться. Особенно в условиях жары, например.

Цитата (Человек 2320, 17.01.2021):
> А как же б/у автобусы из Европы?Да б/у,но они есть!

Их очень мало. Плюс это всё ещё скорее маршрутки)
0