№ |
Постр. |
С... |
По... |
Город |
Депо/Парк |
Примечание |
43 |
1900 |
1900 |
|
Триест |
ACEGAT |
|
71 |
1900 |
1900 |
|
Триест |
ACEGAT |
|
72 |
1900 |
1900 |
|
Триест |
ACEGAT |
|
73 |
1900 |
1900 |
|
Триест |
ACEGAT |
|
74 |
1900 |
1900 |
|
Триест |
ACEGAT |
|
75 |
1900 |
1900 |
|
Триест |
ACEGAT |
|
76 |
1900 |
1900 |
|
Триест |
ACEGAT |
|
77 |
1900 |
1900 |
|
Триест |
ACEGAT |
|
78 |
1900 |
1900 |
|
Триест |
ACEGAT |
|
79 |
1900 |
1900 |
|
Триест |
ACEGAT |
|
80 |
1900 |
1900 |
|
Триест |
ACEGAT |
|
81 |
1900 |
1900 |
|
Триест |
ACEGAT |
|
82 |
1900 |
1900 |
|
Триест |
ACEGAT |
|
83 |
1900 |
1900 |
|
Триест |
ACEGAT |
|
84 |
1900 |
1900 |
|
Триест |
ACEGAT |
|
85 |
1900 |
1900 |
|
Триест |
ACEGAT |
|
86 |
1900 |
1900 |
|
Триест |
ACEGAT |
|
87 |
1900 |
1900 |
|
Триест |
ACEGAT |
|
88 |
1900 |
1900 |
|
Триест |
ACEGAT |
|
89 |
1900 |
1900 |
|
Триест |
ACEGAT |
|
211 |
1900 |
1941 |
|
Инсбрук |
IVB |
До 1941 — IMB; до 1927 — 115 |
212 |
1900 |
1941 |
|
Инсбрук |
IVB |
До 1941 — IMB; до 1927 — 116 |
261 |
1900 |
1941 |
1950 |
Инсбрук |
IVB |
До 1941 — IMB; до 1927 — 113 |
401 |
≤ 1900 |
1902 |
|
Ницца |
T.N.L. |
Ex tramway à chevaux avec les plateformes ouvertes |
2629 |
1900 |
1962 |
|
Берлин |
DTMB |
До 1962 — S68; до 1949 — BST-BVG; до 1924 — 2221; до 1924 — 823; до 1920 — 2629 |
4541 |
1900 |
1959 |
|
Будапешт |
BHÉV / FHÉV / BKV |
До 1959 — FVV, 8950; до 1952 — 8134; до 1950 — BLVV, Двухосный прицепной Ganz № 9804; до 1940 — 105; до 1927 — Двухосный моторный Ganz № 51 |
8620 |
1900 |
1952 |
|
Будапешт |
FVV |
До 1952 — BEVV / BSzKRt., 8128; до 1945 — BKVT Q № 1388; до 1923 — P.K.V.T. / BKVT, 509; до 1905 — BKVT D' (Schlick) |
8636 |
1900 |
1952 |
|
Будапешт |
FVV |
До 1952 — 8138; до ≈ 1949 — BEVV / BSzKRt., 8022; до ???? — 8011; до 1945 — BKVT Q № 1386; до 1923 — P.K.V.T. / BKVT, 507; до 1905 — BKVT D' (Schlick) |
8637 |
1900 |
1952 |
|
Будапешт |
FVV |
До 1952 — 8139; до ≈ 1949 — BEVV / BSzKRt., 8026; до 1946 — BKVT Q № 1384; до 1923 — P.K.V.T. / BKVT, 505; до 1905 — BKVT D' (Schlick) |
8751 |
1900 |
|
|
Будапешт |
Ferencváros |
|
o.Nr |
1900 |
1900 |
1931 |
Цюрих |
LSB |
Postal trailer |
S 1 |
1900 |
|
1977 |
Бремен |
BSAG |
Salzwagen |
S 2 |
1900 |
|
1944 |
Бремен |
BSAG |
Salzwagen |
S 3 |
1900 |
|
1977 |
Бремен |
BSAG |
Salzwagen |
S 4 |
1900 |
|
1973 |
Бремен |
BSAG |
Salzwagen |
S 5 |
1900 |
|
1944 |
Бремен |
BSAG |
Salzwagen |
S 6 |
1900 |
|
1977 |
Бремен |
BSAG |
Salzwagen |
W 1 |
1900 |
|
|
Бремен |
BSAG |
Wasserwagen |
W 2 |
1900 |
|
≈ 1944 |
Бремен |
BSAG |
Wasserwagen |
W 3 |
1900 |
|
≈ 1944 |
Бремен |
BSAG |
Wasserwagen |
1 |
1901 |
|
|
Лонгви |
Tram |
|
2 |
1901 |
|
|
Вроцлав |
TMW |
"Malgosia" |
2 |
1901 |
|
|
Лонгви |
Tram |
|
23 |
1901 |
|
|
Бурж |
CTB |
|
24 |
1901 |
|
|
Бурж |
CTB |
|
25 |
1901 |
|
|
Бурж |
CTB |
|
26 |
1901 |
|
|
Мюнстер |
- |
|
27 |
1901 |
|
|
Мюнстер |
- |
|
28 |
1901 |
|
|
Мюнстер |
- |
|
29 |
1901 |
|
|
Мюнстер |
- |
|
30 |
1901 |
|
|
Мюнстер |
- |
|
31 |
1901 |
|
|
Мюнстер |
- |
|
32 |
1901 |
|
|
Мюнстер |
- |
|
33 |
1901 |
|
|
Мюнстер |
- |
|
839 |
1901 |
1921 |
≈ 1935 |
Стокгольм |
SS |
До 1921 — 370; до 1917 — SNS; до 1905 — Конка № 195. С 2000 — Мальмчёпинг, Конка № [839] |
- |
1902 |
1902 |
1921 |
Миддлсбро |
MS&T |
Permanent Way Wagon |
- |
1902 |
1902 |
1921 |
Миддлсбро |
MS&T |
Permanent Way Wagon |
- |
1902 |
1902 |
1921 |
Миддлсбро |
MS&T |
Permanent Way Wagon |
- |
1902 |
1902 |
1921 |
Миддлсбро |
MS&T |
Permanent Way Wagon |
- |
1902 |
1902 |
1921 |
Миддлсбро |
MS&T |
Permanent Way Wagon |
1 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
2 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
3 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
4 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
5 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
6 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
7 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
8 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
9 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
10 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
11 |
1902 |
|
|
Ландсхут |
- |
|
11 |
1902 |
1902 |
|
Рига |
Ист |
|
12 |
1902 |
|
|
Ландсхут |
- |
|
12 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
13 |
1902 |
|
|
Ландсхут |
- |
|
13 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
14 |
1902 |
|
|
Ландсхут |
- |
|
14 |
1902 |
1902 |
|
Рига |
Ист |
|
15 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
16 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
17 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
18 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
19 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
20 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
21 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
22 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
23 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
24 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
25 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
26 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
27 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
28 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
29 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
30 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
31 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
32 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
33 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
34 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
35 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
36 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
37 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
38 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
39 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
40 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
41 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
42 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
43 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
44 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
45 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
46 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
47 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
48 |
1902 |
|
|
Рига |
Ист |
|
61 |
1902 |
|
|
Биркенхед |
ВСТ |
Water car trailer |
197 |
1902 |
|
1929 |
Хемниц |
узкой колеи |
|
198 |
1902 |
|
1929 |
Хемниц |
узкой колеи |
|
199 |
1902 |
|
1929 |
Хемниц |
узкой колеи |
|
202 |
1902 |
|
|
Кипорт |
Jersey Central |
Flat trailer |
203 |
1902 |
|
|
Кипорт |
Jersey Central |
Flat trailer |
B.594 |
1902 |
12.2003 |
|
Антверпен |
|
До 1939 — N.M.V.B. |
St 1604 |
1902 |
1952 |
|
Будапешт |
BHÉV / FHÉV / BKV |
Freight car. До 1952 — Электровоз № L 16; до 1941 — M 304 |
17 |
1904 |
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД II |
Снегометельная машина |
18 |
1904 |
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД II |
Снегометельная машина |
19 |
1904 |
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД II |
Снегометельная машина |
20 |
1904 |
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД II |
Снегометельная машина |
21 |
1904 |
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД II |
Снегометельная машина |
22 |
1904 |
|
|
Санкт-Петербург |
КЖД II |
Снегометельная машина |
37 |
1904 |
2018 |
|
Санкт-Флориан |
- |
До 2018 — Инсбрук, 237; до 1984 — STB, 37 |
58 |
1904 |
1918 |
|
Китченер |
K&W |
1918 ex Toronto, Ontario (?) |
101 |
1904 |
1904 |
???? |
Пула |
- |
|
102 |
1904 |
1904 |
???? |
Пула |
- |
|
103 |
1904 |
1904 |
???? |
Пула |
- |
|
104 |
1904 |
1904 |
???? |
Пула |
- |
|
163 |
1904 |
1958 |
1964 |
Майнц |
- |
До 1958 — Двухосный моторный MAN № 28 |
200 |
1904 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
202 |
1904 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
204 |
1904 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
206 |
1904 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
208 |
1904 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
210 |
1904 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
212 |
1904 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
214 |
1904 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
216 |
1904 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
218 |
1904 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
220 |
1904 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
222 |
1904 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
224 |
1904 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
226 |
1904 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
228 |
1904 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
230 |
1904 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
232 |
1904 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
262 |
1904 |
1988 |
|
Инсбрук |
TMB |
До 1988 — IVB; до 1941 — IMB; до 1927 — 114 |
263 |
1904 |
1990 |
|
Инсбрук |
TMB |
До 1990 — Грац, 263; до 1971 — Инсбрук, 263; до 1941 — IMB; до 1927 — 117 |
601 |
1904 |
|
|
Франкфурт-на-Майне |
? |
С 1923 — Frankfurt typе du; с 1932 — 2254 |
602 |
1904 |
|
|
Франкфурт-на-Майне |
? |
С 1923 — Frankfurt typе du; с 1932 — 2264 |
1218 |
1904 |
1920 |
1934 |
Берлин |
BST-BVG |
До 1920 — 178 |
G 1 |
1904 |
|
≈ 1944 |
Бремен |
BSAG |
Gerätewagen |
- |
1905 |
1905 |
1939 |
Филикстоу |
- |
Crossbench trailer |
- |
1905 |
1905 |
1939 |
Филикстоу |
- |
Crossbench trailer |
1 |
1905 |
|
1957 |
Горный регион Савойя |
T-MB |
|
2 |
1905 |
|
1957 |
Горный регион Савойя |
T-MB |
|
3 |
1905 |
|
1957 |
Горный регион Савойя |
T-MB |
|
4 |
1905 |
|
1957 |
Горный регион Савойя |
T-MB |
|
5 |
1905 |
|
1957 |
Горный регион Савойя |
T-MB |
|
6 |
1905 |
|
1957 |
Горный регион Савойя |
T-MB |
|
21 |
1905 |
|
|
Горный регион Савойя |
T-MB |
Служебный вагон |
919 |
1905 |
|
|
Антверпен |
VlaTAM |
|
4153 |
1905 |
30.12.1964 |
|
Будапешт |
BHÉV / FHÉV / BKV |
Flat car. До 1964 — P IX № P 3153; до 30.06.1958 — MÁV-BEV, Ce 58.525; до 10.05.1954 — Ce 58.500; до 31.12.1951 — BHÉV / FHÉV / BKV, P 3153; до ≥ 05.1945 — C 3153; до 12.01.1917 — BBVV, Двухосный прицепной Ganz № 153 |
4441 |
1905 |
≈ 1992 |
|
Будапешт |
Музей ОТ |
Flat car. До ≈ 1992 — BHÉV / FHÉV / BKV; до 30.06.1958 — MÁV-BEV, Xne 93055; до 03.02.1953 — FVV, BKVT R0 (Schlick) № 4113; до 30.09.1949 — BEVV / BSzKRt.; до 31.12.1922 — P.K.V.T. / BKVT, 754 |
4501 |
1905 |
1926 |
1930 |
Прага |
(неизвестно) |
kropicí vůz/поливомоечный. До 1926 — 2501 |
B 7888 |
1905 |
03.1991 |
|
Антверпен |
VlaTAM |
До 03.1991 — Схепдал, B 7888; до ≈ 1962 — Антверпен, B 7888 |
H42 |
1905 |
1958 |
|
Гаага |
HTM |
До 1958 — Двухосный моторный вагон № 77; до 1931 — 34. С 1989 — HOVM, Двухосный моторный Werkspoor № 77 |
54 |
1906 |
|
|
Рига |
Ист |
Фениксь |
58 |
1906 |
|
|
Рига |
Ист |
Фениксь |
59 |
1906 |
|
|
Рига |
Ист |
Фениксь |
102 |
1906 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
104 |
1906 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
106 |
1906 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
108 |
1906 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
110 |
1906 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
112 |
1906 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
114 |
1906 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
116 |
1906 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
118 |
1906 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
120 |
1906 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
131 |
1906 |
1930 |
1957 |
Невшатель |
TransN |
До 1930 — 151; до 1923 — 131 |
132 |
1906 |
1930 |
1957 |
Невшатель |
TransN |
До 1930 — 152; до 1923 — 132 |
331 |
1906 |
1932 |
|
Невшатель |
TransN |
До 1932 — 133 |
508 |
1906 |
≈ 1907 |
1914 |
Хантингтон, NY |
Huntington Railroad |
Baggage trailer. До 1907 (?) — 8 |
4444 |
1906 |
01.07.1958 |
|
Будапешт |
BHÉV / FHÉV / BKV |
Flat car. До 30.06.1958 — MÁV-BEV, Xne 93058; до 03.02.1953 — FVV, BKVT R0 (Schlick) № 4146; до 30.09.1949 — BEVV / BSzKRt.; до 31.12.1922 — P.K.V.T. / BKVT, 787 |
4445 |
1906 |
01.07.1958 |
|
Будапешт |
BHÉV / FHÉV / BKV |
Flat car. До 30.06.1958 — MÁV-BEV, Xne 93059; до 03.02.1953 — FVV, BKVT R0 (Schlick) № 4150; до 30.09.1949 — BEVV / BSzKRt.; до 31.12.1922 — P.K.V.T. / BKVT, 791 |
1 |
1907 |
|
1955 |
Горный регион Савойя |
T-CM |
Открытый вагон / Voiture ouverte |
2 |
1907 |
|
1955 |
Горный регион Савойя |
T-CM |
Открытый вагон / Voiture ouverte |
3 |
1907 |
|
1955 |
Горный регион Савойя |
T-CM |
Открытый вагон / Voiture ouverte |
4 |
1907 |
|
1955 |
Горный регион Савойя |
T-CM |
Открытый вагон / Voiture ouverte |
5 |
1907 |
|
1955 |
Горный регион Савойя |
T-CM |
Открытый вагон / Voiture ouverte |
6 |
1907 |
|
1955 |
Горный регион Савойя |
T-CM |
Открытый вагон / Voiture ouverte |
7 |
1907 |
|
1955 |
Горный регион Савойя |
T-CM |
Открытый вагон / Voiture ouverte |
21 |
1907 |
|
1955 |
Горный регион Савойя |
T-CM |
Закрытый вагон / Voiture couverte |
22 |
1907 |
|
1955 |
Горный регион Савойя |
T-CM |
Закрытый вагон / Voiture couverte |
23 |
1907 |
|
1955 |
Горный регион Савойя |
T-CM |
Закрытый вагон / Voiture couverte |
24 |
1907 |
|
1955 |
Горный регион Савойя |
T-CM |
Закрытый вагон / Voiture couverte |
25 |
1907 |
|
1955 |
Горный регион Савойя |
T-CM |
Закрытый вагон / Voiture couverte |
26 |
1907 |
|
1955 |
Горный регион Савойя |
T-CM |
Закрытый вагон / Voiture couverte |
27 |
1907 |
|
1955 |
Горный регион Савойя |
T-CM |
Закрытый вагон / Voiture couverte |
32 |
1907 |
1948 |
|
Больцано |
SAD |
2005 mit Ladekran versehen | оборудован краном. До 1948 — SAER |
132 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
134 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
136 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
138 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
140 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
142 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
144 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
146 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
148 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
150 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
152 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
154 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
156 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
158 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
160 |
1907 |
1927 |
1963 |
Майнц |
- |
До 1927 — Двухосный моторный MAN № 41 |
160 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
162 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
164 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
166 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
168 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
170 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
172 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
174 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
176 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
178 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
180 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
182 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
184 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
186 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
188 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
190 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
192 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
194 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
196 |
1907 |
|
|
Тулон |
RMTT |
|
284 |
1907 |
1920 |
|
Роттердам |
RoMeO |
До 1920 — RET, 234 |
311 |
1907 |
1958 |
|
Потсдам |
VIP |
Платформа. До 1958 — 45; до 1940 — Двухосный моторный вагон. С 2006 — Двухосный моторный Lindner № 9 |
358 |
1907 |
1939 |
1944 |
Бремен |
BSAG |
До 1939 — Гамбург, 409 |
360 |
1907 |
1939 |
1944 |
Бремен |
BSAG |
До 1939 — Гамбург, 424 |
361 |
1907 |
1939 |
1945 |
Бремен |
BSAG |
До 1939 — Гамбург, 433 |
362 |
1907 |
1939 |
1944 |
Бремен |
BSAG |
До 1939 — Гамбург, 435 |
364 |
1907 |
1939 |
1944 |
Бремен |
BSAG |
До 1939 — Гамбург, 444 |
369 |
1907 |
1939 |
1944 |
Бремен |
BSAG |
До 1939 — Гамбург, 461 |
372 |
1907 |
1939 |
1944 |
Бремен |
BSAG |
До 1939 — Гамбург, 480 |
374 |
1907 |
1939 |
1944 |
Бремен |
BSAG |
До 1939 — Гамбург, 490 |
375 |
1907 |
1939 |
1944 |
Бремен |
BSAG |
До 1939 — Гамбург, 494 |
1030 |
1907 |
1947 |
1956 |
Бремен |
BSAG |
До 1947 — 357; до 1939 — Гамбург, 401 |
1031 |
1907 |
1948 |
1954 |
Бремен |
BSAG |
До 1948 — 359; до 1939 — Гамбург, 414 |
1032 |
1907 |
1948 |
1955 |
Бремен |
BSAG |
До 1948 — 363; до 1939 — Гамбург, 436 |
1033 |
1907 |
1947 |
1956 |
Бремен |
BSAG |
До 1947 — 365; до 1939 — Гамбург, 456 |
1034 |
1907 |
1947 |
1955 |
Бремен |
BSAG |
До 1947 — 366; до 1939 — Гамбург, 448 |
1035 |
1907 |
1948 |
1959 |
Бремен |
BSAG |
До 1948 — 367; до 1939 — Гамбург, 454 |
1036 |
1907 |
1947 |
1959 |
Бремен |
BSAG |
До 1947 — 368; до 1939 — Гамбург, 455 |
1037 |
1907 |
1947 |
1959 |
Бремен |
BSAG |
До 1947 — 370; до 1939 — Гамбург, 463 |
1038 |
1907 |
1947 |
1954 |
Бремен |
BSAG |
До 1947 — 371; до 1939 — Гамбург, 473 |
1039 |
1907 |
1950 |
1959 |
Бремен |
BSAG |
До 1950 — 373; до 1939 — Гамбург, 489 |
1040 |
1907 |
1948 |
1959 |
Бремен |
BSAG |
До 1948 — 376; до 1939 — Гамбург, 496 |
2410 |
1907 |
|
|
Роттердам |
RoMeO |
|
8631 |
1907 |
1947 |
|
Будапешт |
FVV |
До 1947 — BEVV / BSzKRt., BKVT S (Schlick) № 1803; до 1923 — P.K.V.T. / BKVT, 554 |
A 1209 |
1907 |
10.1985 |
|
Антверпен |
VlaTAM |
До 10.1985 — Схепдал, A 1209; до 05.1962 — Брюссель, A 1209 |
A.1208 |
1907 |
|
|
Эрезе |
TTA |
built by Forges et Ateliers de Tyberchamps |
S3 |
1907 |
≈ 1983 |
|
Кируна |
Museispårvägen |
|
5 |
1908 |
1908 |
1909 |
Хельсинки |
HRO |
Неудачный эксперимент |
9 |
1908 |
1985 |
|
Мальмчёпинг |
- |
До 1985 — 9009; до 11.1965 — Стокгольм, 9009; до ???? — 1009; до 1918 — 9 |
36 |
1908 |
2018 |
|
Санкт-Флориан |
- |
До 2018 — Инсбрук, 236; до 1984 — STB, 36 |
131 |
1908 |
1951 |
1957 |
Турку |
Трамвай |
До 1951 — ASEA/AEG № 11 |
132 |
1908 |
1951 |
1961 |
Турку |
Трамвай |
До 1951 — ASEA/AEG № 7 |
134 |
1908 |
1953 |
1961 |
Турку |
Трамвай |
До 1953 — ASEA/AEG № 1 |
135 |
1908 |
1953 |
1961 |
Турку |
Трамвай |
До 1953 — ASEA/AEG № 4 |
136 |
1908 |
1953 |
1964 |
Турку |
Трамвай |
До 1953 — ASEA/AEG № 8 |
137 |
1908 |
1954 |
1964 |
Турку |
Трамвай |
До 1954 — ASEA/AEG № 6 |
138 |
1908 |
1954 |
1964 |
Турку |
Трамвай |
До 1954 — ASEA/AEG № 9 |
140 |
1908 |
1955 |
1964 |
Турку |
Трамвай |
До 1955 — ASEA/AEG № 3 |
228 |
1908 |
1984 |
2016 |
Инсбрук |
IVB |
До 1984 — Трёхосный прицепной Graz № 28 |
808 |
1908 |
1987 |
|
Берлин |
DVN |
До 1969 — BVG-O, 1032; до 1949 — BST-BVG; до 1920 — GBS, 808 |
901 |
1908 |
1940 |
1983 |
Сегед |
SZKV / SZKT |
До 1940 — Двухосный прицепной MWG № 15; до 1925 — Двухосный моторный MWG |
902 |
1908 |
1940 |
1983 |
Сегед |
SZKV / SZKT |
До 1940 — Двухосный прицепной MWG № 16; до 1925 — Двухосный моторный MWG |
903 |
1908 |
1940 |
1983 |
Сегед |
SZKV / SZKT |
До 1940 — Двухосный прицепной MWG № 23; до 1925 — Двухосный моторный MWG |
4442 |
1908 |
01.07.1958 |
|
Будапешт |
BHÉV / FHÉV / BKV |
Flat car. До 30.06.1958 — MÁV-BEV, Xne 93056; до 03.02.1953 — FVV, BKVT R0 (Schlick) № 4165; до 30.09.1949 — BEVV / BSzKRt.; до 31.12.1922 — P.K.V.T. / BKVT, 806 |
4443 |
1908 |
01.07.1958 |
|
Будапешт |
BHÉV / FHÉV / BKV |
Flat car. До 30.06.1958 — MÁV-BEV, Xne 93057; до 03.02.1953 — FVV, BKVT R0 (Schlick) № 4168; до 30.09.1949 — BEVV / BSzKRt.; до 31.12.1922 — P.K.V.T. / BKVT, 809 |
5712 |
1908 |
1926 |
1972 |
Лейпциг |
LVB |
До 1926 — XVIII. С 1972 — музей, Конка № 95 |
5713 |
1908 |
1926 |
1975 |
Лейпциг |
LVB |
До 1926 — Конка № XV. С 1995 — Наумбург, Конка № 5713 |
8861 |
1908 |
|
|
Антверпен |
VlaTAM |
|
A 4436 |
1908 |
|
|
Льеж |
MTCW |
|
A.1936 |
1908 |
|
|
Тюэн |
ASVi |
|
L 14 |
1908 |
1952 |
|
Бремен |
BSAG |
Offener Güterwagen. До 1952 — Двухосный прицепной BSAG № 1115; до 1948 — 405 |
S 7 |
1908 |
|
1977 |
Бремен |
BSAG |
Salzwagen |
S 8 |
1908 |
|
1969 |
Бремен |
BSAG |
Salzwagen |
б/н 1 |
1908 |
1908 |
1933 |
Энсхеде |
TET |
|
б/н 2 |
1908 |
1908 |
1917 |
Энсхеде |
TET |
С 1917 — Рельсошлифовщик |
105 |
1909 |
1909 |
???? |
Пула |
- |
|
106 |
1909 |
1909 |
???? |
Пула |
- |
|
107 |
1909 |
1909 |
???? |
Пула |
- |
|
108 |
1909 |
1909 |
???? |
Пула |
- |
|
109 |
1909 |
1909 |
???? |
Пула |
- |
|
110 |
1909 |
1909 |
???? |
Пула |
- |
|
111 |
1909 |
1909 |
???? |
Пула |
- |
|
112 |
1909 |
1909 |
???? |
Пула |
- |
|
113 |
1909 |
1909 |
???? |
Пула |
- |
|
133 |
1909 |
1953 |
1961 |
Турку |
Трамвай |
До 1953 — ASEA/AEG № 12 |
200 |
1909 |
1909 |
|
Львов |
— |
Тип «200», причіпний вагон власного виробництва |
201 |
1909 |
1909 |
|
Львов |
— |
Тип «200», причіпний вагон власного виробництва |
202 |
1909 |
1909 |
|
Львов |
— |
Тип «200», причіпний вагон власного виробництва |
203 |
1909 |
1909 |
|
Львов |
— |
Тип «200», причіпний вагон власного виробництва |
204 |
1909 |
1909 |
|
Львов |
— |
Тип «200», причіпний вагон власного виробництва |
205 |
1909 |
1909 |
|
Львов |
— |
Тип «200», причіпний вагон власного виробництва |
206 |
1909 |
1909 |
|
Львов |
— |
Тип «200», причіпний вагон власного виробництва |
207 |
1909 |
1909 |
|
Львов |
— |
Тип «200», причіпний вагон власного виробництва |
208 |
1909 |
1909 |
|
Львов |
— |
Тип «200», причіпний вагон власного виробництва |
209 |
1909 |
1909 |
|
Львов |
— |
Тип «200», причіпний вагон власного виробництва |
210 |
1909 |
1909 |
|
Львов |
— |
Тип «200», причіпний вагон власного виробництва |
211 |
1909 |
1909 |
|
Львов |
— |
Тип «200», причіпний вагон власного виробництва |
212 |
1909 |
1909 |
|
Львов |
— |
Тип «200», причіпний вагон власного виробництва |
213 |
1909 |
1909 |
|
Львов |
— |
Тип «200», причіпний вагон власного виробництва |
214 |
1909 |
1909 |
|
Львов |
— |
Тип «200», причіпний вагон власного виробництва |
215 |
1909 |
1909 |
|
Львов |
— |
Тип «200», причіпний вагон власного виробництва |
216 |
1909 |
1909 |
|
Львов |
— |
Тип «200», причіпний вагон власного виробництва |
217 |
1909 |
1909 |
|
Львов |
— |
Тип «200», причіпний вагон власного виробництва |
218 |
1909 |
1909 |
|
Львов |
— |
Тип «200», причіпний вагон власного виробництва |
219 |
1909 |
1909 |
|
Львов |
— |
Тип «200», причіпний вагон власного виробництва |
774 |
1909 |
|
|
Лион |
Musée |
ex Lyon type Paris |
1001 |
1909 |
|
|
Рим |
SRTO |
|
1002 |
1909 |
|
|
Рим |
SRTO |
|
1003 |
1909 |
|
|
Рим |
SRTO |
|
1004 |
1909 |
|
|
Рим |
SRTO |
|
1005 |
1909 |
|
|
Рим |
SRTO |
|
1006 |
1909 |
|
|
Рим |
SRTO |
|
1008 |
1909 |
|
|
Рим |
SRTO |
|
1009 |
1909 |
|
|
Рим |
SRTO |
|
1010 |
1909 |
|
|
Рим |
SRTO |
|
1011 |
1909 |
|
|
Рим |
SRTO |
|
1012 |
1909 |
|
|
Рим |
SRTO |
|
1013 |
1909 |
|
|
Рим |
SRTO |
|
1014 |
1909 |
|
|
Рим |
SRTO |
|
1015 |
1909 |
|
|
Рим |
SRTO |
|
1016 |
1909 |
02.12.1924 |
|
Рим |
ATAC до 1965 |
До 02.12.1924 — SRTO |
1017 |
1909 |
02.12.1924 |
|
Рим |
ATAC до 1965 |
До 02.12.1924 — SRTO |
1018 |
1909 |
02.12.1924 |
|
Рим |
ATAC до 1965 |
До 02.12.1924 — SRTO |
1019 |
1909 |
02.12.1924 |
|
Рим |
ATAC до 1965 |
До 02.12.1924 — SRTO |
1020 |
1909 |
02.12.1924 |
|
Рим |
ATAC до 1965 |
До 02.12.1924 — SRTO |
1021 |
1909 |
|
|
Рим |
SRTO |
|
1022 |
1909 |
02.12.1924 |
|
Рим |
ATAC до 1965 |
До 02.12.1924 — SRTO |
1023 |
1909 |
02.12.1924 |
|
Рим |
ATAC до 1965 |
До 02.12.1924 — SRTO |
1024 |
1909 |
02.12.1924 |
|
Рим |
ATAC до 1965 |
До 02.12.1924 — SRTO |
1025 |
1909 |
02.12.1924 |
|
Рим |
ATAC до 1965 |
До 02.12.1924 — SRTO |
1026 |
1909 |
02.12.1924 |
|
Рим |
ATAC до 1965 |
До 02.12.1924 — SRTO |
1027 |
1909 |
02.12.1924 |
|
Рим |
ATAC до 1965 |
До 02.12.1924 — SRTO |
1028 |
1909 |
02.12.1924 |
|
Рим |
ATAC до 1965 |
До 02.12.1924 — SRTO |
1031 |
1909 |
|
|
Рим |
SRTO |
До — 1007 |
1073 |
1909 |
1988 |
|
Хемниц |
Музей |
Güterlore • freight lorry • грузовик. До 1988 — узкой колеи; до 1925 (?) — 423; до 1912 — 194 |
1074 |
1909 |
≈ 1925 |
1976 |
Хемниц |
узкой колеи |
До 1925 (?) — 424; до 1912 — 195 |
1500 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1501 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1502 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1503 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1504 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1505 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1506 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1507 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1508 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1509 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1510 |
1909 |
1909 |
???? |
Москва |
(до 1924) |
|
1511 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1512 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1513 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1514 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1515 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1516 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1517 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1518 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1519 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1520 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1521 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1522 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1523 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1524 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1525 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1526 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1527 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1528 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1529 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1530 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1531 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1532 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1533 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1534 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1535 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1536 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1537 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1538 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1539 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1540 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1541 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1542 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1543 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1544 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1545 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1546 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1547 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1548 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1549 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1550 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1551 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1552 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1553 |
1909 |
1909 |
???? |
Москва |
(до 1924) |
|
1554 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1555 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1556 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1557 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1558 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1559 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1560 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1561 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1562 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1563 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1564 |
1909 |
1909 |
???? |
Москва |
(до 1924) |
|
1565 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1566 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1567 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1568 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1569 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1570 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1571 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1572 |
1909 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
11593 |
1909 |
04.2009 |
|
Береговой трамвай |
TTO |
До 04.2009 — Схепдал, 11593; до 08.1994 — Береговой трамвай, 11593; до 1985 — Схепдал, 11593; до 1968 — Береговой трамвай, 11593 |
A.11574 |
1909 |
12.2010 |
|
Антверпен |
|
До 1958 — Береговой трамвай, A.11574 |
31 |
1910 |
1910 |
сер. 1910-х гг. |
Дубровник |
- |
С mid 1910s — Двухосный прицепной Graz № 23; с 1930 — 26 |
51 |
1910 |
|
|
Нойс |
- |
|
52 |
1910 |
|
|
Нойс |
- |
|
53 |
1910 |
|
|
Нойс |
- |
|
54 |
1910 |
|
|
Нойс |
- |
|
55 |
1910 |
|
|
Нойс |
- |
|
56 |
1910 |
|
|
Нойс |
- |
|
57 |
1910 |
|
|
Нойс |
- |
|
58 |
1910 |
|
|
Нойс |
- |
|
129 |
1910 |
1992 |
|
Брюссель |
MTUB/MSVB |
До 1992 — STIB/MIVB; до ???? — MTUB/MSVB, 297 |
289 |
1910 |
1981 |
|
Брюссель |
MTUB/MSVB |
До 1981 — STIB/MIVB, 125; до ???? — 289 |
610 |
1910 |
1910 |
|
Будапешт |
P.K.V.T. / BKVT |
С 1926 — BEVV / BSzKRt., Грузовоз № 7005; с 1949 — FVV; с 1968 — BKV |
8816 |
1910 |
1987 |
|
Береговой трамвай |
TTO |
Open trailer. До 1987 — Брюссель, 8816 |
A.8821 |
1910 |
2010 |
|
Тюэн |
ASVi |
До 2010 — Ан-сюр-Лес, A.8821 |
11 |
1911 |
|
|
Кёслин |
Трамвай |
|
12 |
1911 |
|
|
Кёслин |
Трамвай |
|
13 |
1911 |
|
|
Кёслин |
Трамвай |
|
14 |
1911 |
|
|
Кёслин |
Трамвай |
|
214 |
1911 |
|
1973 |
Майнц |
- |
Salt car |
301 |
1911 |
1945 |
1972 |
Дебрецен |
DHV / DKV / DKV Zrt. |
До 1945 — Двухосный прицепной MBFRt. № 110 |
1029 |
1911 |
|
|
Рим |
SRTO |
|
1030 |
1911 |
|
|
Рим |
SRTO |
|
1032 |
1911 |
|
|
Рим |
SRTO |
|
1033 |
1911 |
|
|
Рим |
SRTO |
|
1034 |
1911 |
|
|
Рим |
SRTO |
|
1035 |
1911 |
|
|
Рим |
SRTO |
|
1036 |
1911 |
|
|
Рим |
SRTO |
|
1037 |
1911 |
|
|
Рим |
SRTO |
|
1038 |
1911 |
|
|
Рим |
SRTO |
|
1039 |
1911 |
|
|
Рим |
SRTO |
|
1040 |
1911 |
|
|
Рим |
SRTO |
|
1041 |
1911 |
|
|
Рим |
SRTO |
|
1573 |
1911 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1574 |
1911 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1575 |
1911 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1576 |
1911 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1577 |
1911 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1578 |
1911 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1579 |
1911 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1580 |
1911 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1581 |
1911 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1582 |
1911 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1583 |
1911 |
1911 |
???? |
Москва |
(до 1924) |
|
1584 |
1911 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1585 |
1911 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1586 |
1911 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1587 |
1911 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1588 |
1911 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1589 |
1911 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1590 |
1911 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1591 |
1911 |
|
|
Москва |
(до 1924) |
|
1592 |
1911 |
1911 |
???? |
Москва |
(до 1924) |
|
2102 |
1911 |
1973 |
12.1983 |
Франкфурт-на-Майне |
Neu-Isenburg |
Поливочный прицеп. До 1973 — 2316; до 1961 — Frankfurt typе v № 1367; до 1955 — Lokalbahn, 67 |
8861 |
1911 |
2010 |
|
Тюэн |
ASVi |
До 2010 — Ан-сюр-Лес, A.8861 |
A.1484 |
1911 |
|
|
Тюэн |
ASVi |
Nicaise et Delcuve à La Louvière |
127 |
1912 |
1950 |
1957 |
Одесса |
Служба пути |
Платформа с краном. До 1950 — Прочее, Двухосный моторный Nivelles тип B |
611 |
1912 |
1912 |
|
Будапешт |
P.K.V.T. / BKVT |
С 1926 — BEVV / BSzKRt., Грузовоз № 7006; с 1949 — FVV; с 1968 — BKV |
1070 |
1912 |
≈ 1925 |
1985 |
Хемниц |
узкой колеи |
До 1925 (?) — 420; до 1912 — 191 |
1071 |
1912 |
≈ 1925 |
1988 |
Хемниц |
узкой колеи |
До 1925 (?) — 421; до 1912 — 192 |
1072 |
1912 |
≈ 1925 |
1985 |
Хемниц |
узкой колеи |
До 1925 (?) — 422; до 1912 — 193 |
3090 |
1912 |
|
|
Вроцлав |
депо неизвестно |
|
3091 |
1912 |
|
|
Вроцлав |
депо неизвестно |
|
3092 |
1912 |
|
|
Вроцлав |
депо неизвестно |
|
3093 |
1912 |
|
|
Вроцлав |
депо неизвестно |
|
3094 |
1912 |
|
|
Вроцлав |
депо неизвестно |
|
3095 |
1912 |
|
|
Вроцлав |
депо неизвестно |
|
3096 |
1912 |
|
|
Вроцлав |
депо неизвестно |
|
3097 |
1912 |
|
|
Вроцлав |
депо неизвестно |
|
3098 |
1912 |
|
|
Вроцлав |
депо неизвестно |
|
3099 |
1912 |
|
|
Вроцлав |
депо неизвестно |
|