TransPhotoГородской электротранспорт

Список подвижного состава

США, Двухосный моторный Jackson & Sharp


Назначение:  любое  ·  пассажирские  ·  служебные  ·  музейные

Сортировать по:  заводскому номеру  ·  году и заводскому номеру  ·  дате постройки  ·  дате поступления  ·  дате выбытия (списания)  ·  дате утилизации  ·  + примечание


««12»»
№ Зав.№ Постр. С... По... Утил. Город Депо/Парк Примечание
441 1 1894 04.1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — UTC/PRT/PTC
441 1 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — Electric Traction
442 2 1894 04.1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — UTC/PRT/PTC
442 2 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — Electric Traction
443 3 1894 04.1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — UTC/PRT/PTC
443 3 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — Electric Traction
444 4 1894 04.1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — UTC/PRT/PTC
444 4 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — Electric Traction
445 5 1894 04.1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — UTC/PRT/PTC
445 5 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — Electric Traction
446 6 1894 04.1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — UTC/PRT/PTC
446 6 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — Electric Traction
447 7 1894 04.1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — UTC/PRT/PTC
447 7 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — Electric Traction
448 8 1894 04.1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — UTC/PRT/PTC
448 8 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — Electric Traction
449 9 1894 04.1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — UTC/PRT/PTC
449 9 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — Electric Traction
450 10 1894 04.1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — UTC/PRT/PTC
450 10 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — Electric Traction
13 11 1894 Поттстаун Pottstown Pass. Ry.
15 12 1894 Поттстаун Pottstown Pass. Ry.
17 13 1894 Поттстаун Pottstown Pass. Ry.
19 14 1894 Поттстаун Pottstown Pass. Ry.
29 33 1894 07.1894 Хазлтон Lehigh Traction
31 34 1894 07.1894 Хазлтон Lehigh Traction
33 35 1894 07.1894 Хазлтон Lehigh Traction С ???? — служебный
33 35 1894 ???? 1928 Хазлтон Lehigh Traction Flat car. До ???? — линейный
35 36 1894 07.1894 Хазлтон Lehigh Traction
37 37 1894 07.1894 Хазлтон Lehigh Traction
1 50 1894 Нью-Бедфорд D&W С 1910 — USR
1 50 1894 1910 Нью-Бедфорд USR До 1910 — D&W
2 51 1894 Нью-Бедфорд D&W С 1910 — USR
2 51 1894 1910 Нью-Бедфорд USR До 1910 — D&W
3 52 1894 Нью-Бедфорд D&W С 1910 — USR
3 52 1894 1910 Нью-Бедфорд USR До 1910 — D&W
4 53 1894 Нью-Бедфорд D&W
5 54 1894 Нью-Бедфорд D&W С 1910 — USR
5 54 1894 1910 Нью-Бедфорд USR До 1910 — D&W
103 67 1894 08.1894 ≈ 1912 Хазлтон Lehigh Traction Work car
201 77 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 459
459 77 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 201
202 78 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 460
460 78 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 202
203 79 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 461
461 79 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 203
204 80 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 462
462 80 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 204
205 81 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 463
463 81 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 205
206 82 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 464
464 82 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 206
207 83 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 465; с 05.1912 — Чемберсберг, 57; с 1916 — 11
465 83 1894 1896 21.05.1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 207. С 05.1912 — Чемберсберг, 57; с 1916 — 11
57 83 1894 05.1912 Чемберсберг CG&W До 05.1912 — Филадельфия, 465; до 1896 — 207. С 1916 — 11
11 83 1894 1916 1920 Чемберсберг CG&W Flat car. Wrecked. До 1916 — 57; до 05.1912 — Филадельфия, 465; до 1896 — 207
208 84 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 466
466 84 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 208
209 85 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 467
467 85 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 209
210 86 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 468
468 86 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 210
211 87 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 469
469 87 1894 1896 19.04.1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC 04.1912 to Phoenixville, Valley Forge & Strafford Electric Railway Co. До 1896 — 211
212 88 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 470
470 88 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 212
213 89 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 471
471 89 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 213
214 90 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 472
472 90 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 214
215 91 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 473
473 91 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 215
216 92 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 474
474 92 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 216
217 93 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 475
475 93 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 217
218 94 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 476
476 94 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 218
219 95 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 477
477 95 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 219
220 96 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 478
478 96 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 220
221 97 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 479
479 97 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 221
222 98 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 480
480 98 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 222
223 99 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 481
481 99 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 223
224 100 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 482
482 100 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 224
225 101 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 483
483 101 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 225
226 102 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 484
484 102 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 226
227 103 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 485
485 103 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 227
228 104 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 486
486 104 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 228
229 105 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 487
487 105 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 229
230 106 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 488
488 106 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 230
231 107 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 489
489 107 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 231
232 108 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 490
490 108 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 232
233 109 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 491
491 109 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 233
234 110 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 492
492 110 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 234
235 111 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 493
493 111 1894 1896 1914 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 235
236 112 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 494
494 112 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 236
237 113 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 495
495 113 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 237
238 114 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 496
496 114 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 238
239 115 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 497
497 115 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 239
240 116 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 498
498 116 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 240
241 117 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 499
499 117 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 241
242 118 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 500
500 118 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 242
243 119 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 657
657 119 1894 1896 1913 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 243
244 120 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 658
658 120 1894 1896 1913 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 244
245 121 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 659
659 121 1894 1896 1913 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 245
246 122 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 660
660 122 1894 1896 1913 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 246
247 123 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 661
661 123 1894 1896 1913 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 247
248 124 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 662
662 124 1894 1896 1913 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 248
249 125 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 663
663 125 1894 1896 1913 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 249
250 126 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 350
350 126 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 250
251 127 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 351
351 127 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 251
252 128 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 352
352 128 1894 1896 13.05.1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC 05.1912 to West Chester Street Railway Co. До 1896 — 252
253 129 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 353
353 129 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 253
254 130 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 354
354 130 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 254
255 131 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 355
355 131 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 255
256 132 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 356
356 132 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 256
257 133 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 357
357 133 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 257
258 134 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 358
358 134 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 258
259 135 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 359
359 135 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 259
260 136 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 360
360 136 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 260
261 137 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 361
361 137 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 261
262 138 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 362
362 138 1894 1896 13.05.1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC 05.1912 to West Chester Street Railway Co. До 1896 — 262
263 139 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 363
363 139 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 263
264 140 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 364
364 140 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 264
265 141 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 365
365 141 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 265
266 142 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 366
366 142 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 266
267 143 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 367
367 143 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 267
268 144 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 368
368 144 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 268
269 145 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 369
369 145 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 269
270 146 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 370
370 146 1894 1896 15.03.1910 1910 Филадельфия UTC/PRT/PTC Wrecked. До 1896 — 270
271 147 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 371
371 147 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 271
272 148 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 372
372 148 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 272
273 149 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 373
373 149 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 273
274 150 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 374
374 150 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 274
275 151 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 375
375 151 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 275
276 152 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 376
376 152 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 276
277 153 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 377
377 153 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 277
278 154 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 378
378 154 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 278
279 155 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 379
379 155 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 279
280 156 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 380
380 156 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 280
281 157 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 381; с 1912 — W-2
381 157 1894 1896 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 281. С 1912 — W-2
W-2 157 1894 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC Work car. До 1912 — 381; до 1896 — 281
282 158 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 382
382 158 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 282
283 159 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 383
383 159 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 283
284 160 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 384
384 160 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 284
285 161 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 385
385 161 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 285
286 162 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 386
386 162 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 286
287 163 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 387
387 163 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 287
288 164 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 388
388 164 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 288
289 165 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 389
389 165 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 289
290 166 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 390
390 166 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 290
291 167 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 391
391 167 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 291
292 168 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 392
392 168 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 292
293 169 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 393
393 169 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 293
294 170 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 394
394 170 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 294
295 171 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 395
395 171 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 295
296 172 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 396
396 172 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 296
297 173 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 397
397 173 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 297
298 174 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 398
398 174 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 298
299 175 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 399
399 175 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 299
300 176 1894 1894 Филадельфия Electric Traction С 1896 — 400
400 176 1894 1896 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1896 — 300
65 178 1894 09.1894 Акрон Akron St. Ry. С 07.1899 — Northern Ohio; с 1904 — 170
65 178 1894 07.1899 Акрон Northern Ohio До 07.1899 — Akron St. Ry. С 1904 — 170
170 178 1894 1904 Акрон Northern Ohio До 1904 — 65; до 07.1899 — Akron St. Ry.
67 179 1894 09.1894 Акрон Akron St. Ry. С 07.1899 — Northern Ohio; с 1904 — 172
67 179 1894 07.1899 Акрон Northern Ohio До 07.1899 — Akron St. Ry. С 1904 — 172
172 179 1894 1904 Акрон Northern Ohio До 1904 — 67; до 07.1899 — Akron St. Ry.
69 180 1894 09.1894 Акрон Akron St. Ry. С 07.1899 — Northern Ohio; с 1904 — 174
69 180 1894 07.1899 Акрон Northern Ohio До 07.1899 — Akron St. Ry. С 1904 — 174
174 180 1894 1904 Акрон Northern Ohio До 1904 — 69; до 07.1899 — Akron St. Ry.
71 181 1894 09.1894 ≈ 1897 Акрон Akron St. Ry.
4 198 1894 09.1894 Скаухиган S & N
2 200 1894 09.1894 Кале —
4 201 1894 09.1894 Кале —
6 202 1894 09.1894 Кале —
6 203 1894 Нью-Бедфорд D&W
7 204 1894 Нью-Бедфорд D&W
8 205 1894 Нью-Бедфорд D&W
9 206 1894 Нью-Бедфорд D&W
10 207 1894 Нью-Бедфорд D&W
5 214 1894 1907 Скаухиган S & N 1907 to Somerset Traction Co.
200 232 1895 Колумбус, GA CTCo.
201 233 1895 Колумбус, GA CTCo.
202 234 1895 Колумбус, GA CTCo.
203 235 1895 Колумбус, GA CTCo.
1 241 1895 04.1895 Берлингтон, VT BTCo
3 242 1895 04.1895 Берлингтон, VT BTCo
5 243 1895 04.1895 08.1929 Берлингтон, VT BTCo
400 251 1895 Колумбус, GA CTCo.
401 252 1895 Колумбус, GA CTCo.
402 253 1895 Колумбус, GA CTCo.
403 254 1895 Колумбус, GA CTCo.
404 255 1895 Колумбус, GA CTCo.
405 256 1895 Колумбус, GA CTCo.
5 263 1895 06.1895 1917 Братлборо BSRy
6 264 1895 06.1895 Братлборо BSRy
100 284 1895 07.1895 Филадельфия HM&F С ???? — 151; с 1898 — UTC/PRT/PTC, 1118
151 284 1895 ???? Филадельфия HM&F До ???? — 100. С 1898 — UTC/PRT/PTC, 1118
1118 284 1895 1898 1912 Филадельфия UTC/PRT/PTC До 1898 — HM&F, 151; до ???? — 100
3 289 1895 06.1895 Братлборо BSRy
4 290 1895 06.1895 Братлборо BSRy
5 301 1895 03.1895 Лайма Lima City St. Ry.
6 302 1895 03.1895 Лайма Lima City St. Ry.
7 303 1895 03.1895 Лайма Lima City St. Ry.
2 324 1895 04.1895 Берлингтон, VT BTCo
4 325 1895 04.1895 Берлингтон, VT BTCo
6 326 1895 04.1895 Берлингтон, VT BTCo
1 332 1895 04.1895 Ньюбург OCT
6 333 1895 04.1895 Ньюбург OCT
8 334 1895 04.1895 Ньюбург OCT
11 335 1895 04.1895 Ньюбург OCT
12 336 1895 04.1895 Ньюбург OCT
13 337 1895 04.1895 Ньюбург OCT
14 338 1895 04.1895 Ньюбург OCT
15 339 1895 04.1895 Ньюбург OCT
15 387 1895 06.1895 Норристаун SVTCo.
16 388 1895 06.1895 Норристаун SVTCo.
17 389 1895 06.1895 Норристаун SVTCo.
18 390 1895 06.1895 Норристаун SVTCo.
85 392 1895 06.1895 Нью-Бедфорд USR
86 393 1895 06.1895 Нью-Бедфорд USR
87 394 1895 06.1895 Нью-Бедфорд USR
88 395 1895 06.1895 Нью-Бедфорд USR
89 396 1895 06.1895 Нью-Бедфорд USR
90 397 1895 06.1895 Нью-Бедфорд USR
91 398 1895 06.1895 Нью-Бедфорд USR
92 399 1895 06.1895 Нью-Бедфорд USR
93 400 1895 06.1895 Нью-Бедфорд USR
94 401 1895 06.1895 Нью-Бедфорд USR
95 402 1895 06.1895 Нью-Бедфорд USR
96 403 1895 06.1895 Нью-Бедфорд USR
97 404 1895 06.1895 Нью-Бедфорд USR
98 405 1895 06.1895 Нью-Бедфорд USR
99 406 1895 06.1895 Нью-Бедфорд USR
568 409 1895 1896 Питтсбург, PA United Traction 1896 ex Second Avenue Traction Co. С ???? — Двухосный прицепной Jackson & Sharp; с 1.01.1902 — Pittsburgh Railways, B60
569 410 1895 1896 Питтсбург, PA United Traction 1896 ex Second Avenue Traction Co. С ???? — Двухосный прицепной Jackson & Sharp; с 1.01.1902 — Pittsburgh Railways, B74
570 411 1895 1896 Питтсбург, PA United Traction 1896 ex Second Avenue Traction Co. С ???? — Двухосный прицепной Jackson & Sharp; с 1.01.1902 — Pittsburgh Railways, B68
571 412 1895 1896 Питтсбург, PA United Traction 1896 ex Second Avenue Traction Co. С ???? — Двухосный прицепной Jackson & Sharp; с 1.01.1902 — Pittsburgh Railways, B75
572 413 1895 1896 Питтсбург, PA United Traction 1896 ex Second Avenue Traction Co. С ???? — Двухосный прицепной Jackson & Sharp; с 1.01.1902 — Pittsburgh Railways, B72
573 414 1895 1896 Питтсбург, PA United Traction 1896 ex Second Avenue Traction Co. С ???? — Двухосный прицепной Jackson & Sharp; с 1.01.1902 — Pittsburgh Railways, B66
574 415 1895 1896 Питтсбург, PA United Traction 1896 ex Second Avenue Traction Co. С ???? — Двухосный прицепной Jackson & Sharp; с 1.01.1902 — Pittsburgh Railways, B67
575 416 1895 1896 Питтсбург, PA United Traction 1896 ex Second Avenue Traction Co. С ???? — Двухосный прицепной Jackson & Sharp; с 1.01.1902 — Pittsburgh Railways, B62
576 417 1895 1896 Питтсбург, PA United Traction 1896 ex Second Avenue Traction Co. С ???? — Двухосный прицепной Jackson & Sharp; с 1.01.1902 — Pittsburgh Railways, B61
577 418 1895 1896 Питтсбург, PA United Traction 1896 ex Second Avenue Traction Co. С ???? — Двухосный прицепной Jackson & Sharp; с 1.01.1902 — Pittsburgh Railways, B65
9 485 1895 06.1895 Стэмфорд Stamford St. Ry.
11 486 1895 06.1895 Стэмфорд Stamford St. Ry.
42 487 1896 06.1896 Йорк York Railways
24 542 1895 10.1895 Итака Ithaca Railway
21 550 1895 07.1895 Итака Ithaca Railway
15 567 1895 1895 Питтсфилд Hoosac Valley St. Ry
16 568 1895 1895 Питтсфилд Hoosac Valley St. Ry
17 569 1895 1895 Питтсфилд Hoosac Valley St. Ry
18 570 1895 1895 Питтсфилд Hoosac Valley St. Ry
19 571 1895 1895 Питтсфилд Hoosac Valley St. Ry
20 572 1895 1895 Питтсфилд Hoosac Valley St. Ry
21 579 1895 1895 Питтсфилд Hoosac Valley St. Ry
22 580 1895 1895 Питтсфилд Hoosac Valley St. Ry
11 581 1895 Нью-Бедфорд D&W С 1910 — USR, 111; с 5.01.1921 — Хантингтон, NY, 6
111 581 1895 1910 26.11.1920 Нью-Бедфорд USR До 1910 — D&W, 11. С 5.01.1921 — Хантингтон, NY, 6
6 581 1895 05.01.1921 1927 Хантингтон, NY Huntington Traction До 5.01.1921 — Нью-Бедфорд, 111; до 1910 — D&W, 11
16 597 1895 10.1895 Кортленд CCT
23 598 1895 10.1895 Итака Ithaca Railway
1 599 1895 11.1895 1917 Братлборо BSRy
17 610 1895 11.1895 Ньютон M&B
18 611 1895 11.1895 Ньютон M&B
19 612 1895 11.1895 Ньютон M&B
17 626 1895 11.1895 Кортленд CCT
25 640 1895 12.1895 Вилмингтон Delaware Elec. Power
26 641 1895 12.1895 Вилмингтон Delaware Elec. Power
27 642 1895 12.1895 Вилмингтон Delaware Elec. Power
10 646 1895 12.1895 Стэмфорд Stamford St. Ry. С 1904 — Коннектикут Кампани, 10; с 1915 — 313
10 646 1895 1904 Коннектикут Кампани Стэмфорд До 1904 — Стэмфорд, 10. С 1915 — 313
313 646 1895 1915 Коннектикут Кампани Стэмфорд До 1915 — 10; до 1904 — Стэмфорд, 10
29 659 1898 06.1898 Пенcакола Gulf Power Co.
33 660 1899 05.1899 Пенcакола Gulf Power Co.
31 661 1898 06.1898 Пенcакола Gulf Power Co.
2 662 1896 05.1896 Братлборо BSRy
20 663 1896 Пейнсвилл CP&E
23 738 1896 Питтсфилд Hoosac Valley St. Ry
24 739 1896 Питтсфилд Hoosac Valley St. Ry
25 740 1896 Питтсфилд Hoosac Valley St. Ry
26 741 1896 Питтсфилд Hoosac Valley St. Ry
27 742 1896 Питтсфилд Hoosac Valley St. Ry
28 743 1896 Питтсфилд Hoosac Valley St. Ry
29 744 1896 Питтсфилд Hoosac Valley St. Ry
30 745 1896 Питтсфилд Hoosac Valley St. Ry
133 788 1896 1899 Восточный Массачусетс SS&B 1899 ex 10 (?). С 1901 — Old Colony / Bay State / EMSR, 3563
3563 788 1896 1901 Восточный Массачусетс Old Colony / Bay State / EMSR До 1901 — SS&B, 133
134 789 1896 1899 Восточный Массачусетс SS&B 1899 ex 12 (?). С 1901 — Old Colony / Bay State / EMSR, 3564
3564 789 1896 1901 Восточный Массачусетс Old Colony / Bay State / EMSR До 1901 — SS&B, 134
135 790 1896 1899 Восточный Массачусетс SS&B 1899 ex 14 (?). С 1901 — Old Colony / Bay State / EMSR, 3565
3565 790 1896 1901 Восточный Массачусетс Old Colony / Bay State / EMSR До 1901 — SS&B, 135
136 791 1896 1899 Восточный Массачусетс SS&B 1899 ex 16 (?). С 1901 — Old Colony / Bay State / EMSR, 3566
3566 791 1896 1901 Восточный Массачусетс Old Colony / Bay State / EMSR До 1901 — SS&B, 136
20 798 1896 1899 Восточный Массачусетс SS&B 1899 ex 11 (?). С 1901 — Old Colony / Bay State / EMSR, 2558
2558 798 1896 1901 Восточный Массачусетс Old Colony / Bay State / EMSR До 1901 — SS&B, 20
21 799 1896 1899 Восточный Массачусетс SS&B 1899 ex 13 (?). С 1901 — Old Colony / Bay State / EMSR, 2559
2559 799 1896 1901 Восточный Массачусетс Old Colony / Bay State / EMSR До 1901 — SS&B, 21
100 802 1896 05.1896 Вилмингтон Delaware Elec. Power
107 803 1896 05.1896 Вилмингтон Delaware Elec. Power
125 804 1896 05.1896 Вилмингтон Delaware Elec. Power
126 805 1896 05.1896 Вилмингтон Delaware Elec. Power
127 806 1896 05.1896 Вилмингтон Delaware Elec. Power
121 807 1896 05.1896 Кэмден CG&W С 1904 (?) — 141; с 1907 — 3070
141 807 1896 ≈ 1904 Кэмден SJGE&T До 1904 (?) — 121. С 1907 — 3070
3070 807 1896 1907 Кэмден PSNJ До 1907 — 141; до 1904 (?) — 121
122 808 1896 05.1896 Кэмден CG&W С 1904 (?) — 143; с 1907 — 3071
143 808 1896 ≈ 1904 Кэмден SJGE&T До 1904 (?) — 122. С 1907 — 3071
3071 808 1896 1907 Кэмден PSNJ До 1907 — 143; до 1904 (?) — 122
123 809 1896 05.1896 Кэмден CG&W С 1904 (?) — 145; с 1907 — 3072
145 809 1896 ≈ 1904 Кэмден SJGE&T До 1904 (?) — 123. С 1907 — 3072
3072 809 1896 1907 Кэмден PSNJ До 1907 — 145; до 1904 (?) — 123
124 810 1896 05.1896 Кэмден CG&W С 1904 (?) — 147; с 1907 — 3073
147 810 1896 ≈ 1904 Кэмден SJGE&T До 1904 (?) — 124. С 1907 — 3073
3073 810 1896 1907 Кэмден PSNJ До 1907 — 147; до 1904 (?) — 124
125 811 1896 05.1896 Кэмден CG&W С 1904 (?) — 149; с 1907 — 3074
149 811 1896 ≈ 1904 Кэмден SJGE&T До 1904 (?) — 125. С 1907 — 3074
3074 811 1896 1907 Кэмден PSNJ До 1907 — 149; до 1904 (?) — 125
126 812 1896 05.1896 Кэмден CG&W С 1904 (?) — 151; с 1907 — 3075
151 812 1896 ≈ 1904 Кэмден SJGE&T До 1904 (?) — 126. С 1907 — 3075
3075 812 1896 1907 Кэмден PSNJ До 1907 — 151; до 1904 (?) — 126
127 813 1896 05.1896 Кэмден CG&W С 1904 (?) — 153; с 1907 — 3076
153 813 1896 ≈ 1904 Кэмден SJGE&T До 1904 (?) — 127. С 1907 — 3076
3076 813 1896 1907 Кэмден PSNJ До 1907 — 153; до 1904 (?) — 127
128 814 1896 05.1896 Кэмден CG&W С 1904 (?) — 155; с 1907 — 3077
155 814 1896 ≈ 1904 Кэмден SJGE&T До 1904 (?) — 128. С 1907 — 3077
3077 814 1896 1907 Кэмден PSNJ До 1907 — 155; до 1904 (?) — 128
129 815 1896 05.1896 Кэмден CG&W С 1904 (?) — 157; с 1907 — 3078
157 815 1896 ≈ 1904 Кэмден SJGE&T До 1904 (?) — 129. С 1907 — 3078
3078 815 1896 1907 Кэмден PSNJ До 1907 — 157; до 1904 (?) — 129
130 816 1896 05.1896 Кэмден CG&W С 1904 (?) — 159; с 1907 — 3079
159 816 1896 ≈ 1904 Кэмден SJGE&T До 1904 (?) — 130. С 1907 — 3079
3079 816 1896 1907 Кэмден PSNJ До 1907 — 159; до 1904 (?) — 130
20 859 1898 01.1898 Пенcакола Gulf Power Co.
22 860 1898 01.1898 Пенcакола Gulf Power Co.
24 861 1898 01.1898 Пенcакола Gulf Power Co.
26 862 1898 01.1898 Пенcакола Gulf Power Co.
3 898 06.1897 10.1908 Спрингфилд, VT Springfield Terminal Destroyed in the carhouse fire
40 914 1896 10.1896 Вилмингтон Delaware Elec. Power
41 915 1896 10.1896 Вилмингтон Delaware Elec. Power
42 916 1896 10.1896 Вилмингтон Delaware Elec. Power
43 917 1896 10.1896 Вилмингтон Delaware Elec. Power
44 918 1896 10.1896 Вилмингтон Delaware Elec. Power
21 919 1898 01.1898 Пенcакола Gulf Power Co.
23 920 1898 01.1898 Пенcакола Gulf Power Co.
25 921 1898 01.1898 Пенcакола Gulf Power Co.
27 922 1898 01.1898 Пенcакола Gulf Power Co.
19 927 1896 09.1896 Атенс AR&E
20 928 1896 09.1896 Атенс AR&E
231 929 1897 01.07.1909 Ньютон M&B 1909 ex Newton St. Ry.
233 930 1897 01.07.1909 Ньютон M&B 1909 ex Newton St. Ry.
1 933 1899 06.1899 Западная Пенсильвания K&L 1911 to West Penn, 23–26 series
2 934 1899 06.1899 Западная Пенсильвания K&L 1911 to West Penn, 23–26 series
10 939 1899 09.1899 Лексингтон KT&T
11 940 1899 09.1899 Лексингтон KT&T
21 968 1897 Миддлтаун, CT Middletown St. Ry. С 1904 — Коннектикут Кампани, 21; с 1915 — 472
21 968 1897 1904 Коннектикут Кампани Миддлтаун До 1904 — Миддлтаун, CT, 21. С 1915 — 472
472 968 1897 1915 Коннектикут Кампани Миддлтаун До 1915 — 21; до 1904 — Миддлтаун, CT, 21
28 980 1898 06.1898 Пенcакола Gulf Power Co.
30 981 1898 06.1898 Пенcакола Gulf Power Co.
23 986 1898 Миддлтаун, CT Middletown St. Ry. С 1904 — Коннектикут Кампани, 23; с 1915 — 473
23 986 1898 1904 Коннектикут Кампани Миддлтаун До 1904 — Миддлтаун, CT, 23. С 1915 — 473
473 986 1898 1915 Коннектикут Кампани Миддлтаун До 1915 — 23; до 1904 — Миддлтаун, CT, 23
25 987 1898 Миддлтаун, CT Middletown St. Ry. С 1904 — Коннектикут Кампани, 25; с 1915 — 474
25 987 1898 1904 Коннектикут Кампани Миддлтаун До 1904 — Миддлтаун, CT, 25. С 1915 — 474
474 987 1898 1915 Коннектикут Кампани Миддлтаун До 1915 — 25; до 1904 — Миддлтаун, CT, 25
1 1021 1897 Портсмут, VA VEPCo
2 1022 1897 Портсмут, VA VEPCo
3 1023 1897 Портсмут, VA VEPCo
4 1024 1897 Портсмут, VA VEPCo
5 1025 1897 Портсмут, VA VEPCo
12 1110 1899 06.1899 Санфорд S&CP С 1.04.1904 — Атлантик-Шор Лайн, 12
12 1110 1899 01.04.1904 1912 Атлантик-Шор Лайн ASL До 1.04.1904 — Санфорд, 12
14 1111 1899 06.1899 Санфорд S&CP С 1.04.1904 — Атлантик-Шор Лайн, 14; с 02.1906 — 10; с 1920 — служебный; с 1.02.1923 — Санфорд, 10
14 1111 1899 01.04.1904 Атлантик-Шор Лайн ASL До 1.04.1904 — Санфорд, 14. С 02.1906 — 10; с 1920 — служебный; с 1.02.1923 — Санфорд, 10
10 1111 1899 02.1906 Атлантик-Шор Лайн ASL До 02.1906 — 14; до 1.04.1904 — Санфорд, 14. С 1920 — служебный; с 1.02.1923 — Санфорд, 10
10 1111 1899 1920 Атлантик-Шор Лайн ASL Line car. До 1920 — линейный; до 02.1906 — 14; до 1.04.1904 — Санфорд, 14. С 1.02.1923 — Санфорд, 10
10 1111 1899 01.02.1923 1925 Санфорд York Utilities Line car. До 1.02.1923 — Атлантик-Шор Лайн, 10; до 1920 — линейный; до 02.1906 — 14; до 1.04.1904 — Санфорд, 14
171 1115 1898 Гаррисберг Harrisburg Railways
172 1116 1898 Гаррисберг Harrisburg Railways
6 1134 1898 Портсмут, VA VEPCo
7 1135 1898 Портсмут, VA VEPCo
8 1136 1898 Портсмут, VA VEPCo
227 1147 1899 Нью-Касл New Castle Traction С 1906 — Пенн–Огайо, 021
021 1147 1899 1906 ≤ 1916 Пенн–Огайо Penn-Ohio До 1906 — Нью-Касл, 227
228 1148 1899 Нью-Касл New Castle Traction С 1906 — Пенн–Огайо, 022
022 1148 1899 1906 ≤ 1916 Пенн–Огайо Penn-Ohio До 1906 — Нью-Касл, 228
229 1149 1899 Нью-Касл New Castle Traction С 1906 — Пенн–Огайо, 023
023 1149 1899 1906 ≤ 1918 Пенн–Огайо Penn-Ohio До 1906 — Нью-Касл, 229
173 1154 1898 Гаррисберг Harrisburg Railways
174 1155 1898 Гаррисберг Harrisburg Railways
4 1169 1898 10.1898 Хантингтон, NY Huntington Railroad С 1907 (?) — 504; с 1920 — 4
504 1169 1898 ≈ 1907 Хантингтон, NY Huntington Railroad До 1907 (?) — 4. С 1920 — 4
4 1169 1898 1920 1927 Хантингтон, NY Huntington Traction До 1920 — 504; до 1907 (?) — 4
5 1170 1898 10.1898 Хантингтон, NY Huntington Railroad С 1907 (?) — 505; с 1920 — 5
505 1170 1898 ≈ 1907 Хантингтон, NY Huntington Railroad До 1907 (?) — 5. С 1920 — 5
5 1170 1898 1920 1927 Хантингтон, NY Huntington Traction До 1920 — 505; до 1907 (?) — 5
6 1184 10.1898 Порт-Честер PCSRy
7 1185 10.1898 Порт-Честер PCSRy
8 1186 10.1898 Порт-Честер PCSRy
9 1187 10.1898 Порт-Честер PCSRy
10 1188 08.1898 Порт-Честер PCSRy
11 1189 08.1898 Порт-Честер PCSRy
33 1190 1898 Нью-Бедфорд USR
45 1191 1898 Нью-Бедфорд USR
51 1192 1898 Нью-Бедфорд USR
52 1193 1898 26.11.1920 Нью-Бедфорд USR С 06.01.1921 — Хантингтон, NY, 3
3 1193 1898 06.01.1921 1927 Хантингтон, NY Huntington Traction До 06.01.1921 — Нью-Бедфорд, 52
53 1194 1898 Нью-Бедфорд USR
54 1195 1898 Нью-Бедфорд USR
55 1196 1898 Нью-Бедфорд USR
12 1212 1899 09.1899 Лексингтон KT&T
13 1213 1899 09.1899 Лексингтон KT&T
14 1214 1899 09.1899 Лексингтон KT&T
15 1215 1899 09.1899 Лексингтон KT&T
20 1238 1899 05.1899 1929 Линчбург, VA LT&LCo
21 1239 1899 05.1899 1929 Линчбург, VA LT&LCo
22 1240 1899 05.1899 1929 Линчбург, VA LT&LCo

Показано записей: 500 из 769

««12»»

Цветовые обозначения

Эксплуатируется
Не был в эксплуатации в этом городе
Не эксплуатируется
Выведен из эксплуатации / ожидание исключения
Списан
Местонахождение и судьба неизвестны
КВР/модернизация (смена модели)
Перенумерован/передан в пределах города
Передан в другой город
Смена госномера (в пределах предприятия)

Настройки

Всё в одной таблице  ·  Cписанные и переданные отдельно  ·  Сначала только действующие
Без фотографий  ·  Показывать фотографии
Передачи полностью  ·  Передачи кратко
Учитывать подмодели  ·  Без подмоделей
Показывать модель шасси  ·  Скрывать модель шасси

Вывести в списке:  Заводской №  ·  VIN  ·  № шасси


Главная     Форум     Правила     Редколлегия
Мобильная версия
Тёмная тема
© Администрация ТрансФото и авторы материалов, 2002—2024
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.
Яндекс.Метрика