Elektrinis miestų viešasis transportas |
Линия № 3 «Красной Гвардии–Лазарева»От депо Ильича у ворот ст. Одесса-Товарная до конца ул. Красной Гвардии близ Политехнического института.
Направление линии: от депо Ильича по улице Мизикевича, Алексеевской площади, улице Лазарева, Внешней, Будённого, Старопортофранковской, Привозной площади, Франца Меринга, Красной Гвардии до открытого навеса в конце улицы у Политехнического института. Примечание: по улице Троцкого от Привозной площади до улицы Франца Меринга пути линии совпадают с путями линии № 2, стоимость коих отнесена на счёт линии № 2. Линия построена в 2 колеи при ширине колеи в 1 м и междупутья в 1,8 м. В начале и конце линии — тупики. Верхнее строение пути состоит из рельс типа Виньоль и Феникс. В настоящее время линия эксплуатируется по всей длине. Пути из рельс Феникс уложены на бетонном основании с балластировкой и подбивкой гранитным щебнем. Скрепление рельс на стыках произведено без зазора с помощью двух фасонных накладок без зазора обхватывающих подошву рельс, а в колее через каждые 1,88 м и обе колеи вместе через каждые 100 м связаны тягами. Рельсы по бокам шейки заделаны бетоном 1:3, а швы между рельсами и мостовой залиты гудроном. Замощение произведено гранитными кубиками с заливкой швов цементным раствором. Пути из рельс Виньоль уложены в котловане с песочной постелью и балластировкой на креозотированных шпалах, к которым прикреплены шурупами. Скрепление рельс на стыках произведено по диаграмме температурных колебаний двумя накладками с шестью болтами, а в колее через каждые 50 м и обе колеи вместе через каждые 100 м, связаны тягами круглого сечения. На закруглениях радиусом менее 50 м и местах переездов уложены контр-рельсы. Замощение произведено гранитными осколками и местным дикарём. Под служебными путями понимаются переходы, тупики и запасные. Для уменьшения сопротивления обратному току рельсы на стыках снабжены электрическими соединениями. Наименьший радиус закругления на линии — 23 м. Наибольший подъём — до 3% на протяжении 296 пог. м. 1. Общая эксплуатационная длина — 4418,0 пог. м 2. Длина пути, совпадающего с линией № 2 — 1150 пог. м 3. Строительная длина в 2 колеи — 3250,0 пог. м 4. Строительная длина в 1 колею — 18,0 пог. м 5. Пути Феникс в 2 колеи — 1702,0 пог. м 6. Пути Феникс в 1 колею — 3,0 пог. м 7. Пути Виньоль в 2 колеи — 1548,0 пог. м 8. Пути Виньоль в 1 колею — 15,0 пог. м 9. Служ. пути Феникс в 1 колею — 159,0 пог. м 10. Служ. пути Виньоль в 1 колею — 89,0 пог. м 11. Уложены на бетонном основании в 2 колеи — 1595,0 пог. м 12. Уложены на бетонном основании в 1 колею — 159,0 пог. м 13. Уложены на шпалах в 2 колеи — 1555,0 пог. м 14. Уложены на шпалах в 1 колею — 106,0 пог. м 15. Замощено гранитными кубиками — 13522,0 кв. м 16. Замощено осколками и дикарём — 8920 кв. м 17. Переходов Феникс — 1 шт. 18. Переходов Виньоль — 3 шт. 19. Стрелочных переводов Виньоль — 11 шт. 20. Стрелочных переводов Феникс литых — 5 шт. 21. Стрелочных переводов Феникс сборных — 4 шт. 22. Пересечений из расчёта на 4 точки Феникс — 2 шт. 23. Пересечений из расчёта на 4 точки Виньоль — 9 шт. 24. Закруглений — 9 шт. 25. Подъёмов — 5 шт. Дата инвентаризации — 25.09.1927. Материалы и работы в ведомости датированы 1911 годом. |
Pradžia Forumas Taisyklės Administracija Tamsi tema © TransPhoto administracija ir turinio autoriai, 2002—2024
Nuotraukų ir kito publikuojamo tinklapyje turinio naudojimas galimas tik gavus turinio autorių sutikimą. |