Сегодня видел на ТРЗ 2300 и два МТТА-2 который работает на 9 маршруте.

Видимо передают в Апакова

А еще в 5 утра 2300 была в депо Баумана.

Цитата (yourich, 02.04.2017):
> в Апакова

А точно ли в Апакова, а не, скажем, в Краснопресненское депо?

Это Д. Касаткин уточнит.

2300 - в Апакова. Вместе с КТМами 2120-2124.

А Варио случаем туда не планируют передавать? Вчера на обычном месте в депо его не заметил.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 03.04.2017):
> 2300 - в Апакова. Вместе с КТМами 2120-2124.

а КТМы 1278 и 1290 переданы в Октябрьское. Какие ещё вагоны переданы в Октябрьское? И работают ли они там сейчас?

Цитата (yourich, 03.04.2017):
> А Варио случаем туда не планируют передавать? Вчера на обычном месте в депо его не заметил.

Так он на 13 работает.

Когда это было?

Цитата (yourich, 03.04.2017):
> Когда это было?

Ну, сегодня например...

маршрут № 13
в сторону: Каланчевская ул. (выс., пос.)
Время навигации: 13:20:52
Гос./гараж.номер: 2400

Я его месяц точно не видел. А как будет 2300 работать в Апаковской сети, где вход во все двери не практикуется? Ради одного вагона правило явно не нарушат.

Цитата (yourich, 03.04.2017):
> Ради одного вагона правило явно не нарушат.

В свое время, когда первая песа пришла на испытания - нарушили же.

Цитата (Никиш, 03.04.2017):
> а КТМы 1278 и 1290 переданы в Октябрьское

Еще в феврале.
Цитата (Никиш, 03.04.2017):
> ещё вагоны переданы в Октябрьское

Наверное, стоит отметить 1282
Цитата (Никиш, 03.04.2017):
> работают ли они там сейчас?

Судя по навигации - сегодня нет.

1278 и 1282 вернулись в Апакова. 1290 пока в Октябрьском, но тоже скоро вернётся

Цитата (yourich, 03.04.2017):
> А Варио случаем туда не планируют передавать? Вчера на обычном месте в депо его не заметил.

Варио вчера видел возле сокольников

Цитата (yourich, 03.04.2017):
> Я его месяц точно не видел. А как будет 2300 работать в Апаковской сети, где вход во все двери не практикуется? Ради одного вагона правило явно не нарушат.

А что мешает в нем турникет поставить?

Цитата (Иван Петраков, 03.04.2017):
> А что мешает в нем турникет поставить?

Ничего не мешает. Сделают опять посадку в первую и последнюю дверь.

Подскажите, пожалуйста, у Варио электрооборудование случайно не эквивалентно Кобре?

Пресне кроме рыжиков ничего не достанется?(

У кобры ЭО аналогично МТТЧ. Там TV Progress стоит, двигатели коллекторные. У Vario ЭО TV Europulse. Двигатели асинхронные.

Есть ЭО аналогичное кобры в других московских вагонах?

Цитата (Тень, 03.04.2017):
> Есть ЭО аналогичное кобры в других московских вагонах?
Кобра это по сути система из МТТЧ.

2115, 2116, 2117 в Октябрьском депо.

Долго ли ему вообще осталось ездить? Он же сделан из вагонов 1960-х годов выпуска, по факту намного старше любого линейного вагона Москвы, хотя представляет на первый взгляд современный трехсекционный полунизкопольник, пусть и в ретро-стиле)

На какой маршрут кобру пустят? И почему КТМы в Апакова, а не МТТА?

Действительно, передать 2400, 2403 и 2406 имело бы больший смысл, чем КТМ.

Цитата (Тень, 03.04.2017):
> На какой маршрут кобру пустят?

Логично же, что туда, где в депо Апакова работают системы. То есть 1, или 26.

Цитата (avedavid, 04.04.2017):
> Действительно, передать 2400, 2403 и 2406 имело бы больший смысл, чем КТМ.

Еще и 3347, но... на чем стажировать будущих водителей МТТА-2?!

Цитата (Палощ, 04.04.2017):
> Цитата (avedavid, 04.04.2017):
> > Действительно, передать 2400, 2403 и 2406 имело бы больший смысл, чем КТМ.
>
> Еще и 3347, но... на чем стажировать будущих водителей МТТА-2?!

Зачем на них стажировать? В этом году сделают круг на Белорусской и эти вагоны в Москве вообще будут не нужны. Их надо либо отдать в Волгоград чтобы там водители мучились, либо в утиль.

Цитата (Володя, 04.04.2017):
> Зачем на них стажировать? В этом году сделают круг на Белорусской и эти вагоны в Москве вообще будут не нужны. Их надо либо отдать в Волгоград чтобы там водители мучились, либо в утиль.

Тем не менее пока этого не произошло, а водители должны уметь работать на всех типах вагонов (пока кроме "витязей"). А уж как печально (даже жалко) смотреть на двух человек в кабине МТТА-2 при стажировке я лучше промолчу.

Проехался я на татре снова) Ощущения, что едешь в маршрутке форд. Окна очень низко, если стоишь, что вообще нифига ничего в окно не видать . Снаружи да, она изящная и симпатичная . Внутри наш ктм 5 дворец можно сказать ;))

Цитата (Володя, 04.04.2017):
> В этом году сделают круг на Белорусской и эти вагоны в Москве вообще будут не нужны.

Можно использовать на случай ремонтов.

Цитата (Палощ, 04.04.2017):
> А уж как печально (даже жалко) смотреть на двух человек в кабине МТТА-2 при стажировке я лучше промолчу.

Я через это проходил.Два человека в кабине физически не помещаются. Наставник стоит рядом всю смену.


Цитата (OVERPROTECTED, 04.04.2017):
> Ощущения, что едешь в маршрутке форд. Окна очень низко, если стоишь, что вообще нифига ничего в окно не видать .

Татры - вагоны из прошлого века, которые не отвечают современным требованиям и давным-давно должны быть заменены. Чтобы тут не говорили всякие татрофаны, но это факт. Я понимаю что выглядят они красиво, напоминают о детстве, но нельзя жить только прошлым, игнорируя объективные факты. Например высокий пульт, и плохой обзор ближайшей зоны из кабины (сколько человек на них так передавили трогаясь от остановки), юзливость, и отсутствие нормального РТ, большой тормозной путь даже при отсутствии юза, высокие ступеньки, кабина неудобная сама по себе. А МТТА-2 это самые жуткие вагоны, особенно для крупногабаритных водителей.

В МТТА-2 с кабиной намудрили, бесспорно.
Т3 в оригинальном своём исполнении обладает удобной кабиной с хорошо продуманной эргономикой, не устаревшей и сегодня. Практически стопроцентная обзорность вперёд и по сторонам, а так же возможность при незаполненном салоне смотреть через заднее стекло как на легковой машине. Слепые зоны по бортам исключаются установкой зеркал "лопухов". Удобный пульт, где всё нужное и ничего лишнего, впрочем перегруженный при последующих модернизациях.
Прогресс действительно не стоит на месте и надо двигаться дальше, старые вагоны нельзя перестраивать до бесконечности. Но и те отвратительные поделки, которые приходят Татрам на смену, далеко не лучший вариант.

Ну, при желании, большей части МТТА-2 можно было бы переделать кузов обратно, зашив двери по левому борту. И количество сидячих мест стало бы человеческое, а то сейчас уж как-то совсем скотовозно. Только вряд ли кто-то будет этим заморачиваться, конечно.


Цитата (Тень, 03.04.2017):
> И почему КТМы в Апакова, а не МТТА?
Цитата (avedavid, 04.04.2017):
> Действительно, передать 2400, 2403 и 2406 имело бы больший смысл, чем КТМ.
Строго говоря, логичнее всего было бы МТТА передавать в Пресню, а МТТЧ - в Апакова. До недавнего времени так и делали: при передачах Татр из Преснив Апакова передавали только МТТЧ.

Цитата (Don Alessandro, 04.04.2017):
> при желании, большей части МТТА-2 можно было бы переделать кузов обратно, зашив двери по левому борту.

Других двухголовых в Москве нет, а пригодиться они ещё могут.

Цитата (Володя, 04.04.2017):
> Зачем на них стажировать? В этом году сделают круг на Белорусской и эти вагоны в Москве вообще будут не нужны. Их надо либо отдать в Волгоград чтобы там водители мучились, либо в утиль.

В любом городе с разветвлённой и даже куцей трамвайной сетью время от времени случаются ремонты пути, когда без челноков не обойтись. Может проще оставить, чем каждый раз городить кустарщину из тяни-толкаев с выходом из каждого вагона на одну сторону.

Лучше Мятелицы, в плане двухголовых вагонов, я не видел. Уютно, светло и комфортно.

Цитата (Володя, 04.04.2017):
> В этом году сделают круг на Белорусской и эти вагоны в Москве вообще будут не нужны.

1. Белорусскую ещё нужно сделать! В Москве, как нигде: "Обещать - не значит жениться". Столько всего уже обещали...

2. А Трифоновская и Гиляровского? На площади Рижского кольцо никто даже не обещал. Хотя логично было бы делать кольца у двух вокзалов сразу, и связать их прямым маршрутом. У нас же опять делают огрызками с неясными перспективами.

3. Уже ни раз и совершенно правильно отмечалось:

Цитата (Klessk, 04.04.2017):
> использовать на случай ремонтов

МТТА-2 применение найдётся везде. Они и как одиночки прекрасно работают. Другой вопрос, что ставить их нужно на наименее загруженные маршруты. Например 4 и 25. Хотя и там народ бывает. Может имело бы смысл там СМЕ из МТТА-2 всё же пустить.

Или сделать тот же 19-й полностью на СМЕ. Совершенно согласен, что временный 19-й Каланчёвская-Лесная был очень даже! Мне тоже тогда очень нравилась и трасса и ПС там.

Цитата (ARTём, 04.04.2017):
> 1. Белорусскую ещё нужно сделать! В Москве, как нигде: "Обещать - не значит жениться". Столько всего уже обещали...

Ну как раз вот тут вероятность очень сильно отличная от ноля...


Цитата (ARTём, 04.04.2017):
> Трифоновская и Гиляровского?

А вот с этими, походу, наоборот. Там какая-то лабуда еще на стадии "П" началась.


Цитата (ARTём, 04.04.2017):
> Они и как одиночки прекрасно работают.

То есть комментарии выше мы не читаем? От непосредственных капитанов этих "лайнеров". Ну да, это ж "Татра", я забыл...

Цитата (Taganka Terrorist, 04.04.2017):
> То есть комментарии выше мы не читаем?

Читаем. У пассажира своя правда, у водителей своя...
Мне, как пассажиру нравится.

Цитата (ARTём, 04.04.2017):
> Мне, как пассажиру нравится.

Вот это тоже не смущает

Цитата (Mitay, 04.04.2017):
> (сколько человек на них так передавили трогаясь от остановки), юзливость, и отсутствие нормального РТ, большой тормозной путь даже при отсутствии юза, высокие ступеньки

Понял, ок

Цитата (BorisB, 04.04.2017):
> ремонты пути, когда без челноков не обойтись.

В Москве линии закрывают целиком и выпускают автобусы.

Цитата (ARTём, 04.04.2017):
> А Трифоновская и Гиляровского? На площади Рижского кольцо никто даже не обещал

Под такое надо прикупить нормальных современных вагонов, а не это древнее недоразумение для безногих водителей и карликовых пассажиров.

Что-то когда одни Татры ходили по городу, все карликовые были.

Цитата (Ватсон, 04.04.2017):
> Что-то когда одни Татры ходили по городу, все карликовые были.

По существу сказать нечего? Опять нужно докопаться до фразы из контекста?

Змею, я так понимаю, на 1 поставят работать?

Я думаю, будет и на 1, и на 26.

Больше нет на ВДНХ ни аттракциона Кобра, ни трамвая)

А он влез в апакова?

Цитата (Egorkam2005, 14.04.2017):
> А он влез в апакова?

На ТРЗ он влез, потом влезет в Пресню.

Цитата (Pal_Andrei4, 14.04.2017):
>
> На ТРЗ он влез, потом влезет в Пресню.

Угу. Апакова отменилось.

Цитата (Pal_Andrei4, 14.04.2017):
> На ТРЗ он влез, потом влезет в Пресню.

Вот спасибо. Всю жизнь мечтали.

Я еще слышал что лм 2008 в пресню передадут

Логично. Взамен Октябрята получают 619А. На счет ЛМ правильное решение, в Октябрьском большая часть их встала, в Пресне хоть будут работать. А вот Кобра, не факт что будет лучше смотреться на фоне Пес, чем Витязей.

Цитата (yourich, 14.04.2017):
> Логично.

Вот ни разу. Смысл от них в пресне? Весь необходимый выпуск в дополнении к Песам они не закроют.
Проще передать все 623 и оставить только 2 типа ПС.

Цитата (yourich, 14.04.2017):
> А вот Кобра, не факт что будет лучше смотреться на фоне Пес, чем Витязей.

Кобра уже нигде не будет нормально смотреться.

Может стоит пометить желтым?

Когда на линию выйдет?

А он разве не на ТРЗ?