После того, как доосилили Т11, будут еще строить новые линии? Или пока приоритет-закупить новый ПС, чтобы удержать (а возможно и нарастить) выпуск и открыть маршруты по действующей КС (9, 12, служебные линии)?

Новые линии строить особо уже некуда, разве что в Александровку (на север от 2-й горбольницы), но пока даже планов таких не озвучивается.
Сейчас начальство ЧТУ хочет "уломать" мэра на еврокредит для покупки ~50 новых машин и реконструкции депо и тяговых подстанций.
Насчет 9-ки могу сказать, что ориентировочно с этого четверга маршруты 2 и 9 будут объединены в один "Автозавод — Центр — 2-я горбольница" путем продления 2-ки.
Планы 12-му маршруту, НЯЗ, отложены в дальний ящик из-за необходимости полной реконструкции КС на перекрестке возле 2-й горбольницы, проект которого киевский институт разрабатывать не хочет, ссылаясь на "отсутствие технической возможности добавления поворота".
На служебную линию по ул. Молодчего планируется перенаправить 6 маршрут, причем пустить его в обе стороны, путем сооружения левого поворота с Молодчего на проспект Победы.
Если что упустил или не так изложил — пусть Nik15 меня поправит, он в курсе всех планов по черниговским рогатым.

Из оптимистичных планов - после проведения тендера на поиск подрядчика и выполнение работ по установке расходной стрелки на пяти углах - изменение маршрута № 6 через Красный мост по Восточночешской (ныне - Молодчего).

Маршрут № 9 таки подаёт надежды не только на хороший пассажиропоток, но и на объединение с маршрутом № 2 (что уже давно просится) и как следствие появление маршрута № 2+9 (29?!).

Служебные линии в ряде мест ИМХО стоило бы демонтировать (причём впихнуть это во всё тот же единый тендер).

В пример - уже очень давно неиспользуемый и бесперспективный "разворот" возле ЗАГСа, который идёт от стрелки на Горького до стрелки на Пушкина. Да и в целом линия на Горького в какой-то мере представляет интерес лишь в одном случае - если сходную стрелку с Пушкина перебросить на прямой ход до Красного моста. Тогда имеет смысл немножко догрузить восьмёрку пассажиром на остановке "ул. Шевченко". В противном случае - это лишнее замедление маршрута № 8 на расходной стрелке в сторону Пухова и на перекрёстке в движении на ОХВ. Эта же линия чуточку, но заставляет замедлиться на перекрёстках и следующие по улице Шевченко и Свердлова (ныне Гетьмана Полуботка) маршруты № 1, 2, 9. И эта же линия немного стопает маршруты № 6 и № 7 по Проспекту Победы (ранее Октябрьской Революции) на перекрёстке и в особенности на сходной стрелке (возле магазина Прогресс).

Маршрут № 12 - нереальная и далёкая перспектива (из-за отсутствия съезда "Электрон - Грибоедова").

Впрочем мои сожители по городу и коллеги по увлечению, разумеется, категорично не согласны с высказанным мнением. (но всем - по Лурку...)

p.s.: вот чего действительно не хватает - съезда с Щорса на Толстого возле Нефтебазы, тогда имеет смысл два маршрута одной бригады (№ 5 и № 8) объединить в один длиннючий и немножко дать люлей 30-й маршрутени.

Цитата (Metromashinist, 13.06.2017):
> Планы 12-му маршруту, НЯЗ, отложены в дальний ящик из-за необходимости полной реконструкции КС на перекрестке возле 2-й горбольницы, проект которого киевский институт разрабатывать не хочет, ссылаясь на "отсутствие технической возможности добавления поворота".
>

лимит направлений на перекрестке-8. На том перекрестке их 7. Это не оправдание.


Цитата (art-trans, 13.06.2017):
>
> Маршрут № 12 - нереальная и далёкая перспектива (из-за отсутствия съезда "Электрон - Грибоедова").

а ежели с заездом на горбольницу? Крюк не такой большой. По сути, будет маршрут 11(старый)+12(старый)

Цитата (str, 13.06.2017):
> лимит направлений на перекрестке-8. На том перекрестке их 7. Это не оправдание

Ясное дело, ребята просто отморозились.

> а ежели с заездом на горбольницу? Крюк не такой большой. По сути, будет маршрут 11(старый)+12(старый)

Крюк небольшой, но времени теряется до 5-7 минут, что критично для маршрута, который должен вытеснить самую прибыльную маршрутку города.

Цитата (art-trans, 13.06.2017):
> Тогда имеет смысл немножко догрузить восьмёрку пассажиром на остановке "ул. Шевченко".

Если будет 2+9, то смысла особого нет.
Кстати, а не пойдёт ли этот маршрут к Пухова, как предлагала комиссия? У 8 ведь интервал совсем не радует.

Цитата (art-trans, 13.06.2017):
> p.s.: вот чего действительно не хватает - съезда с Щорса на Толстого возле Нефтебазы, тогда имеет смысл два маршрута одной бригады (№ 5 и № 8) объединить в один длиннючий и немножко дать люлей 30-й маршрутени.

Давно об этом думал. Но НЯП 5 неплохо себя рекомендовала по новому маршруту.
Можно было бы придумать туда какой-то новый маршрут, к примеру 14 с Вокзала.
Но поднимать выпуск надо тогда.

Цитата (art-trans, 13.06.2017):
> Маршрут № 9 таки подаёт надежды не только на хороший пассажиропоток, но и на объединение с маршрутом № 2 (что уже давно просится) и как следствие появление маршрута № 2+9 (29?!).
Зручно. Давно слід було це зробити. Сподіваюсь,що випуск піднімуть,а не візьмуть з інших маршрутів. Питання лише, що робити з А39. Подовжити на Ціолковського?


Цитата (art-trans, 13.06.2017):
> Маршрут № 12 - нереальная и далёкая перспектива (из-за отсутствия съезда "Электрон - Грибоедова")

Якраз потрібно якнайшвидше робити цей з'їзд і запускати маршрут. Він по вигідності ІМХО втре 4 носа. Будь-які заяви про неможливість повороту - доовга лапша на вуха.

Цитата (Metromashinist, 13.06.2017):
> Новые линии строить особо уже некуда, разве что в Александровку (на север от 2-й горбольницы), но пока даже планов таких не озвучивается

На Єськова бы не завадило.

Цитата (Metromashinist, 13.06.2017):
> с этого четверга маршруты 2 и 9 будут объединены в один "Автозавод — Центр — 2-я горбольница" путем продления 2-ки.

Це точно, що вже завтра?