Это же сколько километров линии в итоге не достроили...
Крутой бы трамвай-интерурбан вышел.

Если власть поменяется, либо эта подумает и решит, либо найдется инвестор, то достроить ничего не мешает.

Цитата (Владимир Комирной, 21.06.2017):
> Крутой бы трамвай-интерурбан вышел.

Да, Вы правы, линия была бы очень не хилой: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%...0%B8%D1%8F

Цитата (Владимир Комирной, 21.06.2017):
> Это же сколько километров линии в итоге не достроили...

Посмотрите по картам. Построили до Стрельны (36 маршрут). Остальное не достроили)))

Полотно линии, включая полный объём верхнего строения пути, на начало 1917 было готово до центра Петергофа, далее - частично. Капитальные сооружения (мосты и путепроводы), здания тяговых подстанций построили все. Электрооборудование завезено и частично смонтировано; насчёт протяжённости участка с опорами для КС я не в курсе. Летом 1917 стройка остановилась, а в начале 1920-х всё электрооборудование западнее Стрельны было демонтировано и увезено в Баку. Участок до самой Стрельны стоял в консервации до конца 1920-х.

Цитата (Владимир Валдин, 22.06.2017):
> было демонтировано и увезено в Баку.
А с какой целью?

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 22.06.2017):
> А с какой целью?

Вот для этого проекта.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%...0%B3%D0%B8
Насколько именно такое решение было волюнтаризмом, сказать не берусь. Писали, что в связи с наличием полного комплекта требуемого оборудования. Там Сименс и ему подобные - которые после 1917 купить (пока) было не у кого. Просто исторический факт

Цитата (Владимир Валдин, 22.06.2017):
> Участок до самой Стрельны стоял в консервации до конца 1920-х.

Как же тогда шкидцы гоняли до Львовского дворца?