Идеально.

Несколько cлов о 27-й. Троллейбус конечно стареет, пробег уже давно перевалил за полмиллиона километров. Есть серьёзные проблемы с обшивкой бортов, после четырёх лет под рекламной плёнкой (и подремонтировать ведь не дают). Ввиду полного износа коллектора и отсутствия запасных якорей, недавно пришлось заменить "родной" ТЭД на исправный в сборе. В остальном 27-я только радует и работает стабильно. О новой машине даже не задумываемся и будем максимально долго поддерживать наш ЛиАЗик в хорошем работоспособном состоянии...

Цитата (Серый.Л., 13.10.2017):
> Несколько cлов о 27-й. Троллейбус конечно стареет, пробег уже давно перевалил за полмиллиона километров. Есть серьёзные проблемы с обшивкой бортов, после четырёх лет под рекламной плёнкой (и подремонтировать ведь не дают). Ввиду полного износа коллектора и отсутствия запасных якорей, недавно пришлось заменить "родной" ТЭД на исправный в сборе. В остальном 27-я только радует и работает стабильно. О новой машине даже не задумываемся и будем максимально долго поддерживать наш ЛиАЗик в хорошем работоспособном состоянии...

Полностью с вами согласен. Из двух наших ЛиАЗов 27-ая довольно в хорошем состоянии. 49-ая уже сыплется, а 27-ая ездит и "не ржавеет". Каждый раз, проезжая на 27-ой, удивляюсь ее состоянием.

Вот и восемь лет пролетело, как 27-я вышла на линию. За это время позади остались 567325 километров. На днях, плодотворно провели ТО-2 с установкой новых запчастей, работали в основном по переднему мосту: заменили шкворни, опорные подшипники, накладки тормозных колодок, а вот механизмы самоподвода замены не потребовали: до сих пор работают отлично и даже смазка ещё заводская... В общем- всё хорошо!
Что касается второго нашего ЛиАЗа (№49), то за тот же временной период он пробежал 270187 километров т.е. в два раза меньше... Троллейбус второй месяц простаивает в ожидании нужных ему запчастей: предстоит серьёзный ремонт подвески, рулевого, да и по электрике... 2 ноября сделал вот такое его фото: http://s018.radikal.ru/i508/1711/a9/84d15c5feaa5.jpg