Сбоку у верхнего сидения нужен поручень - с сидения не свалиться, и кто стоит - держаться.

Мда... Будет просто позорище, если в этой тесной и дорогущей колеснице придётся передвигаться по Невскому, особенно учитывая пасспотоки на нём.

Дизайнеры этого дела не пробовали ударится о выступающую ступеньку ногой ниже колена? Так, в качестве теста...

Омг, ну и ужас.

Цитата (Yury LRTA, 19.10.2017):
> Дизайнеры этого дела не пробовали ударится о выступающую ступеньку ногой ниже колена? Так, в качестве теста...

Полностью согласен, хотел тоже написать, особенно испытав на себе все прелести этого "скалолазания"!!! =( Кстати поручней не хватает, не только для стояния во время поездки, но и для акробатических кульбитов вверх и вниз на галёрку! Кстати, Вам ничего не напоминает данная площадка (по площади), а?!:-) Правильно, в точности, как у 5265.00 (Мегаполис-1 ;-)! Только теперь ещё и с препятствием в виде выступающей ступеньки (в 5265.02, конечно, тоже не "фонтан" http://transphoto.ru/photo/994792/?vid=420418) но здесь — просто жуть =( "Счастье от поездки обеспечено", зато захватив с собой USB-кабель можно зарядить телефон =)

Ничем не лучше, чем в ликсутовских новых синих бусах. И эти люди с таким троллейбусом хотят заказов от Москвы?

Будет самым популярным местом среди пенсионеров. Как три места на двигателе у СитиРитма. И вот почему так не сделали у самого первого Мегаполиса?

А вы, фанаты, спомните как вы ругали наш автобус пром за "не рациональное использование пространства". Как только наши производители начали использовать его рационально - вы сразу нашли новые поводы чтоб обосраться.

Цитата (Володя, 19.10.2017):
> Как только наши производители начали использовать его рационально - вы сразу нашли новые поводы чтоб обосраться.

Рационально использовать пространство надо не только в салоне, но и за его пределами. Тогда глядишь, и подиумы меньше станут и сиденья не придётся так задирать.

В любом случае, такое расположение сидений всяко лучше их отсутствия.

Цитата (MADK, 19.10.2017):
> Рационально использовать пространство надо не только в салоне, но и за его пределами.

Видимо, мост AVE130 стоит сильно дороже решения "тяговый двигатель плюс нормальны мост" чтобы его использовать. А ещё давайте вспомним про бедноту в наших предприятиях. Вот сгорит очень туго намотанная обмотка в AVE130 и что будет делать среднестатичстическое российское предприятие? Или редуктор навернётся после залива масла не по спецификации? А там оборотов то 4 тысячи, а 13500...

Не могу взять в толк: это ступенька или лавочка?

Зато новые технологии внедряют, вон USB сделали. (хотя не факт, что оно будет работать через месяц эксплуатации или не будет сжигать телефоны любителям прогресса)

Цитата (Володя, 19.10.2017):
> Как только наши производители начали использовать его рационально - вы сразу нашли новые поводы чтоб обосраться.

Предлагаю использовать пространство еще рациональнее - повесить второй этаж сидений над проходом.

Если по уму, то тут надо было не подножку нависающую делать, как это реализовано на фото, а утопленный порог.
Если уж делать так, как на фото, то такие варианты вижу:
1. Сидения спиной к окну (лицом на дверь) и ступеньку вплотную к левой стенке, чтобы об неё минимально бились ногами пассажиры, движущиеся из центра салона в направлении на выход через заднюю площадку.
2. Оставить всё как есть, только вместо подножки сделать ступеньку (заполнить пространство под ней, чтобы если кто-то слепой налетал на неё, то бился не ногой, а носком ботинка. Немного не доработали, но всё это легко устранимо вне всяких сомнений.

Цитата (Павел Зюзин, 19.10.2017):
> Если по уму, то тут надо было не подножку нависающую делать, как это реализовано на фото, а утопленный порог.

Это самое разумное.

Цитата (Павел Зюзин, 19.10.2017):
> 2. Оставить всё как есть, только вместо подножки сделать ступеньку (заполнить пространство под ней, чтобы если кто-то слепой налетал на неё, то бился не ногой, а носком ботинка.

А вот так не сделали очевидно для того, чтобы можно было стоять в этом месте, спрятав носок ботинка под подножку. Ступенька бы мешала. Вообще, в трамваях Витязь есть выпирающие в проход технологически ступеньки. Выглядит некрасиво и сомнительно, но по факту неудобств не доставляет. Скорее всего тут тоже выглядит страшнее, чем есть на самом деле.

Цитата (Павел Зюзин, 19.10.2017):
> Если по уму, то тут надо было не подножку нависающую делать, как это реализовано на фото, а утопленный порог.

А спускаться как? Поднять по такому порогу можно, а спуститься? Ну и не надо забывать про двигатель. Она там, внутри. причём, максимально придвинут к середине.

Цитата (Володя, 19.10.2017):
> А спускаться как? Поднять по такому порогу можно, а спуститься?

Вот это имелось ввиду https://yandex.ru/images/search?text=%D0...rpt=simage

Цитата (Павел Зюзин, 19.10.2017):
> Вот это имелось ввиду

И что же? Как у Газели чтоли? Ну вот и я говорю, что пользоваться этой ступенькой можно только в одну сторону. В обратную - только фаркоп выполняет роль ступеньки.

Вот такая хрень с выпирающей ступенькой - удобный и современный транспорт? Ущипните меня!
Хрен с ним, кому надо, тот туда залезет, но как комфортно будет ехать в этом месте стоящему пассажиру, долбясь ногами о ступеньку. Прямо предвкушаю.

Цитата (Володя, 19.10.2017):
> можно только в одну сторону.

глупости какие. Залезал ты лицом к окну, и спускать будешь лицом к окну. Как из будки паровоза или любого другого электровоза/тепловоза. Или как на Рено Магнум.

В данном случае лучше бы не позорились и вообще не ставили сиденье.
В час пик о ступеньку будут спотыкаться.

Цитата (Валерий Борода, 19.10.2017):
> Вот такая хрень с выпирающей ступенькой - удобный и современный транспорт? Ущипните меня!
> ..., но как комфортно будет ехать в этом месте стоящему пассажиру, долбясь ногами о ступеньку. Прямо предвкушаю.

...мало того, что "долбясь", под натиском входящих пассажиров в часы "пик" (входящих, а встать то и некуда, думаю, что стоять будут даже на этой подставке=), так ещё на уровне твоей груди и лица будет обувь и коленки, счастливчиков, кто туда вскорабкался, соответственно! Кайф от поездки, особенно в слякоть, дождь и зимой обеспечен!
После чего можно будет кинуть клич на весь салон: "А у кого-нибудь есть с собой USB-кабель?!" И если вас не пошлют с "кабелЁм"=) то просить сидящих у окон воткнуть ентот кабЕль вместе с Вашим телефоном... "КрЫсОтА" (м/ф "Кот Леопольд", ТО Экран)
И/или поступать, как герои знаменитой песенки бит-квартета «Секрет» — "По утру надев трусы не забудьте про часы!" (х/ф "Как стать звездой", Ленфильм, 1986) То бишь отправляясь на остановку нужно брать и кабель теперь (по желанию, кАнеШнА))
Позволю ещё одну знаменитую киноцитату —
"...а мне здесь нравится чародейство, волшебство.., только что-то не доработано..! Вспомнили, конечно, говорит Нина Пухова брату Ивану, а также появившемся Коврову и Брылю (т/ф "Чародеи", Одесская к/ст, 1982)!

...только сейчас обратил внимание — а под ногами сидящих на последнем ряду:) ещё и люк! А простите, как его открыть?! Мешает печка, подставка под сиденья и да и сами два ряда сидений!!!
А глядя на эту подставку=) возникает такое ощущение, что её "присабачили" в последний момент, когда "допёрли", что с пола ТУДЫ не залезть! А ДО этого "допёрли" мозгами - воткнуть тудЫ последний ряд сидений, так, скорее для галочки (и рекламы, типа "много сидячих мест":-)
В общем (см. выше) — "что-то не доработано..!"

Укороченная задняя площадка приводит к такому извращению. Не легче учитывать опыт БКМ по дизайну салона? Не мудрите, не мучайте себя и народ, а сделайте реально удобный и качественный транспорт!

Вроде снаружи такой красивый, а внутри такие ужасные решения, почему такое не проверяется на этапах разработки и допускается до показа?

Цитата (Валерий Борода, 19.10.2017):
> Вот такая хрень с выпирающей ступенькой - удобный и современный транспорт? Ущипните меня!

Среди автобусов попадаются и не такие шедевры, причём среди немецких, например.
http://fotobus.msk.ru/photo/531169/
Чем вот этот Эверест лучше одной ступеньки? При этом в Мегаполисе это вынужденный вариант из-за автономного хода, а в автобусе просто такое вот решение компоновочное.

Цитата (Чока, 19.10.2017):
> Чем вот этот Эверест лучше одной ступеньки?
Насколько я понял по фото - хотя бы тем, что он не торчит в проход.

Что значит не торчит? Он как раз в проходе и торчит, более того, он торчит на входе в дверь и частично перекрывает проход через неё в салон.

Цитата (Чока, 19.10.2017):
> Что значит не торчит?
Это значит, что о него нельзя ударить ногу, в отличие от ступеньки на фото. А корячиться на сиденье наверху, по-моему, одинаково "приятно" в обоих случаях...

Цитата (Olegov, 19.10.2017):
> Не могу взять в толк: это ступенька или лавочка?

Это многофункциональный (ступенька или лавочка) интерактивный (об него можно ушибиться) инновационный модульный элемент пассажирского салона. Учитесь продавать баги, как фичи.

Цитата (Денис(3d), 19.10.2017):
> Залезал ты лицом к окну, и спускать будешь лицом к окну. К

Я - пассажир автобуса, а не водитель грузовика чтобы акробатикой заниматься!

Цитата (Чока, 19.10.2017):
> Среди автобусов попадаются и не такие шедевры, причём среди немецких, например.

Трёхдверный 0530 имеет ещё более прикольный салон и ничего, никто не умер.

Интересно, у МАЗа получился нормальный салон, у Электрона тоже, а здесь как всегда всё через одно место, и эту хрень ещё и некоторые защищают! Да того дебила, который ЭТО спроектировал надо вообще пинком под зад с завода выгнать, да ещё и диплом отобрать, чтобы ещё где-нибудь подобную гадость не придумал!

После такого http://transphoto.ru/photo/1040638/?vid=444563 http://fotobus.msk.ru/photo/1343818/?vid=829570 , меня трудно чем нибудь удивить. В таком случае я вспоминаю добром МАЗ-103, где нет таких эверестов.

Интересно, все вцепились в 2 (ДВА!) сиденья из 29. Какие варианты? Смотрим сюда, например - http://transphoto.ru/photo/870227/?vid=374690 Там этого сиденья просто нет. Стоит один ряд на крышке ТЭД, за ним нет ничего. И вариантов других нет. Либо так, либо никак. Кто что может предложить? Единственный момент - да, ступеньку можно было бы сделать закрытую, чтобы никто в ней ногой в давке не впоролся. А если бы там было просто пустое место, здесь был бы срач на тему "На ТролЗе не умеют рационально использовать место в салоне")

Цитата (Константин Чистяков, 19.10.2017):
> ...только сейчас обратил внимание — а под ногами сидящих на последнем ряду:) ещё и люк! А простите, как его открыть?! Мешает печка, подставка под сиденья и да и сами два ряда сидений!!!

Вообще-то это крышка отсека ТЭД. Передний ряд сидений откидывается, чтобы снять задний, надо открутить 4 гайки и отсоединить разъём от отопителя. Отсек ТЭД каждый день открывают? Кстати, у вышеупомянутого БКМ сиденья тоже стоят на крыше отсека ТЭД. И что?

Цитата (Володя, 19.10.2017):
> Видимо, мост AVE130 стоит сильно дороже решения "тяговый двигатель плюс нормальны мост" чтобы его использовать...

Насколько я знаю, разница достаточно ощутима...
Странно, почему никто рассматривает вариант вертикального ТЭД (или даже двух), расположенного в заднем отсеке-тогда практически не будет "родовой болезни низкопольников"-надмоторного подиума... И не нужен будет "космический" ЭПМ...

Вспомнился проходивший испытания у нас ВМЗ-5298.01 «Авангард» № 6300, там особых проблем с "комфортом" на задней площадке не возникало:
http://transphoto.ru/photo/676916/?vid=346539

Это однозначная победа в номинации "Я у мамы инженер, но идиот"... Нет слов.

Может стоили продумать, что-нибудь в этом духе:
http://fotobus.msk.ru/photo/1319172/?vid=795252
http://fotobus.msk.ru/photo/1319171/?vid=795252
Не говоря уже про ЭР9:
https://www.trainpix.org/photo/21336/

Цитата (AlexD, 19.10.2017):
> А корячиться на сиденье наверху, по-моему, одинаково "приятно" в обоих случаях...

Неодинаково, в МАНе это приходится делать на заметно большую высоту, к тому же в МАНе лестница перегораживает проход. Это большой вопрос, что опаснее. Кстати, в этой лестницы ещё надо спускаться.

Цитата (Ikarus435, 19.10.2017):
> Да того дебила, который ЭТО спроектировал надо вообще пинком под зад с завода выгнать, да ещё и диплом отобрать, чтобы ещё где-нибудь подобную гадость не придумал!

Это защищают, потому что этот вариант далеко не худший. Если кто-то сделал лучше, что ж, молодцы.

Цитата (Михаил Ждунов, 19.10.2017):
> http://fotobus.msk.ru/photo/1343818/?vid=829570 , меня трудно чем нибудь удивить.

Кстати, на МАН похоже.

Цитата (Чока, 19.10.2017):
> Кстати, в этой лестницы ещё надо спускаться
Кстати, спускаться по ней, судя по фото, проще - там поручни удобнее расположены. И насчет "перегораживает проход" - лестница его сужает, а вот такая ступенька действительно перегораживает.

Красота требует жертв, а 100% низкопольность требует дегенеративности салона))) Вон и салон Витязя хвалят... Тренд, однако))

Чем-то это напоминает повседневность одесских школьников, которые ездят, сидя на заднем подоконнике Мегаполиса.

А на деле на этой ступеньке народ будет просто стоять в час-пик и через полгода она нахрен отвалится))

мда...

Убрать ступеньку и все, либо сделать ее просто "дыркой" в самом подиуме.
Зато будет некий эверест, куда пенсионеры не будут лезть.

Какое же дно... Вот так же нельзя сделать, нужно свой велосипед на квадратных колесах придумать...
http://bit.ly/2zBsNll

Ко всему прочему, ещё из печки будет дуть далеко не на уровне пола. В результате тот, кто стоит напротив, будет маяться от жары, а ногам всё равно холодно.

Опять эти дурацкие двери: при октрывании бьют по рукам и ногам пассажиров, зимой в огромные щели задувает снег!

Цитата (Раф, 19.10.2017):
> Интересно, все вцепились в 2 (ДВА!) сиденья из 29.

Да, это непросто уместить 29 сидений в низкопольнике. Мне даже очень нравится, особой накрученности всяких выступов нет. Про ступеньку не знаю, а вот поручней просто добавить надо. В таком виде получается немного неприлично - за что схватиться стоящему у этих сидений пассажиров при условии, что кто-то там сидит?

Цитата (Денис(3d), 19.10.2017):
> А на деле на этой ступеньке народ будет просто стоять в час-пик и через полгода она нахрен отвалится))

Смех смехом, а если на Невский выпустят, то всё возможно) Там ОБВ троллейбусы нужны, а их Питер упорно не закупает.

Цитата (AlexD, 19.10.2017):
> И насчет "перегораживает проход" - лестница его сужает, а вот такая ступенька действительно перегораживает.

Эта ступенька перегораживает проход значительно меньше, чем мановская лестница сужает. Иными словами, пройти тут проще.

У проблемы "запинания" за эту ступеньку есть одно простое решение - вырастить из неё вертикальный поручень. Решится сразу две проблемы - обозначение ступеньки для тех, кто под ноги считает зазорным смотреть(а таких тут пол сайта) и значительно повысит удобность залезания наверх.

Цитата (Максим Таничев, 19.10.2017):
> Ко всему прочему, ещё из печки будет дуть далеко не на уровне пола.

А есть Мегаполисы, где калорифер установлен как-то иначе?

О, эти 2 места напомнили мне македонский автобус Sanos, там тоже такая же здоровезная площадка над мотором, и сидения, которые стоят практически на полу.

Цитата (Чока, 19.10.2017):
> Смех смехом, а если на Невский выпустят, то всё возможно) Там ОБВ троллейбусы нужны, а их Питер упорно не закупает.

Питер пытался купить аж 5 машин (причём цена одной должна была быть ниже, чем одной машины с УАХ), но что-то пошло не так...

потолок глянцевый что ли?

Форточки хорошо расположены.

Цитата (dmitry1993, 19.10.2017):
> за что схватиться стоящему у этих сидений пассажиров при условии, что кто-то там сидит?

Вообще там поручень есть, к предпоследнему ряду сидений прикручен, но на него вон валидатор повесили) и вдоль задней стенки длинный горизонтальный поручень.