Я так понял Братиславский кузов + Харьковские тележки + Тяговый привод Альстом Прогрес =T3-ВПСт . Какова цена такого чуда ?

Цитата (андрюха, 19.11.2017):
> Тяговый привод Альстом Прогрес

Нет, там просто статический преобразователь.

Цитата (андрюха, 19.11.2017):
> Какова цена такого чуда ?

http://alltransua.com/tenders/index.php?tender=265

1.56млн грн за штуку

Скажу по секрету, у нас уже много этих Т3ВПст, только они не числятся как таковые. Определяются легко - при проезде пересечки или секционника вагон затихает на несколько секунд - отключаются вентиляторы охлаждения.

Цитата (watchmaker, 20.11.2017):
> Определяются легко - при проезде пересечки или секционника вагон затихает на несколько секунд - отключаются вентиляторы охлаждения.

А по люкам можно определить?)

что никто не может отличить ускорительный вагон от электронного?

Они ускорительные все

>>А по люкам можно определить?)
Нет, они все (кроме двух) с узкими.

Цитата (watchmaker, 20.11.2017):
> Нет, они все (кроме двух) с узкими.

узкий и широкий это необъективное восприятие. Нужны цифры :)

Цитата (Andrey_Sheva, 20.11.2017):
> Они ускорительные все

Вот интересно, если сцепить ускорительный вагон со статиком (Т3ВПСт) и тиристорный с мотор-генератором (Т3М), они аннигилируют?:))

А табличка что гласит? Или ваше ВРМ их не вешает?

Цитата (одесса, 20.11.2017):
> А табличка что гласит? Или ваше ВРМ их не вешает?

Грош цена нашим табличкам, там всё равно заводские номера не соответствуют действительности. Скрытность 100-го уровня от "Технологий электротранспорта"

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 20.11.2017):
> Цитата (Andrey_Sheva, 20.11.2017):
> > Они ускорительные все
>
> Вот интересно, если сцепить ускорительный вагон со статиком (Т3ВПСт) и тиристорный с мотор-генератором (Т3М), они аннигилируют?:))

Динамика разгона и торможения ускорительного и тиристорного вагона будет разная. Мотор генератор это 600В двигатель на одной оси с 28В генератором то есть заряд АКБ получается механически. А статический преобразователь перерабатывает напряжение 600В на 28В ( без механического воздействия). Не факт что оно будет нормально работать и одна из систем не выйдет из строя например тиристорная. Да и то принцип работы вагона ускорительного и тиристорного разный.

Вообще-то про аннигиляцию это был юмор.

С точки зрения динамики бред, из ТИСУ можно искусственно выдавить любую динамику
С точки зрения подзаряда тоже пофиг, генератор и статик прекрасно бы работали вместе
Другое дело что сцепить два таких вагона в СМЕ без существенных изменений в цепи управления невозможно