Долго ли прослужит? По базе добрая половина московских 619-х "подарочков" Туле под забором стоит.

Пантограф в Москве забыли?

Цитата (BorisB, 01.12.2017):
> Долго ли прослужит? По базе добрая половина московских 619-х "подарочков" Туле под забором стоит.

В отличие от Тулы, в Ульяновске с КТМами вполне знакомы. Не думаю, что с эксплуатацией этих вагонов возникнет какая-то проблема.

Цитата (Пикет, 01.12.2017):
> Пантограф в Москве забыли?

Пантограф в салоне перевозится. Он даже виден.

Цитата (BorisB, 01.12.2017):
> Долго ли прослужит? По базе добрая половина московских 619-х "подарочков" Туле под забором стоит.

Вы сравниваете город ,в котором нет КТМов и город, в котором их уже давно эксплуатируют. Тут элементарные запчасти на тележки уже найти можно ,у нас их нет.

Ульяновску даже можно будет без проблем просить в будущем 619А в Москве, когда их отставят

Цитата (Федин Кирилл, 01.12.2017):
> Вы сравниваете город ,в котором нет КТМов и город, в котором их уже давно эксплуатируют. Тут элементарные запчасти на тележки уже найти можно ,у нас их нет.

У вас было КТМ. Так что все можно при желании освоить.

И как связано "желание освоить" с отсутствием каких-либо запчастей на КТМ? Были, только уж 10 лет, как сплыли (СП-5 не в счёт ,до прихода 619-х он сам помирал) ,запчастей от них не осталось давным давно. Простой пример - на одном из вагонов лопнул бандаж. Вопрос - что делать?))) Один бандаж не поменяешь - менять надо все,а это долго, т.к. госзакупки и т.д. Запасной тележки, с которой можно было бы взять ось тоже нет. Второй пример - на одном из вагонов развалился (от слова совсем) рельсовый тормоз (сгнил в Москве, за 10 лет эксплуатации). Вопрос - где Вы предлагаете его брать?)) С Татры он физически не подходит. В Ульяновске давно эксплуатируются КТМы и все подобные неисправности вылечить смогут в течении одного дня ,т.к. элементарно есть рем фонд от старых списанных 605-х и 608-х. Если Вы этого не понимаете ,то беда. И да, не надо только опять меня обвинять, что я жалуюсь на КТМ. Дарёному коню в зубы не смотрят. Несмотря ни на что - мне КТМы очень нравятся, я сам работаю на КТМе. Но я так же вижу, что эти вагоны (многие) пришли далеко не в идеальном состоянии и что на них катастрофически не хватает запчастей, а ещё больше - знаний, как их ремонтировать (предприятие не проводило обучение обслуживающего персонала). У нас нормально их ремонтирует только один мастер со своей бригадой. Судить легко -не вникая в тонкости работы.

А зачем тогда брали? В Рязани на фоне подорожания проезда на 21% единовременно нас хотели осчастливить десятком б/у троллейбусов из Москвы. По словам водителей в Москву съездили, посмотрели на этот гнилой хлам и пришли к выводу, что такой подарок не нужен! Классические ЗиУ-682 и их клоны никто передавать не собирается, а нашпигованное сдохшей электроникой гнильё восстанавливать дороже, чем купить новую классику (если бы она была в продаже).

Цитата (BorisB, 02.12.2017):
> В Рязани на фоне подорожания проезда на 21% единовременно нас хотели осчастливить десятком б/у троллейбусов из Москвы. По словам водителей в Москву съездили, посмотрели на этот гнилой хлам и пришли к выводу, что такой подарок не нужен! Классические ЗиУ-682 и их клоны никто передавать не собирается, а нашпигованное сдохшей электроникой гнильё восстанавливать дороже, чем купить новую классику (если бы она была в продаже).

Нихрена свой город не знаешь, слушаешь каких-то водителей, которые сами никуда не ездили, а типа больше всех знают. Получит Рязань троллейбусы из Москвы, в т.ч. и ЗиУ-образные. Как раз 10 штук.

Недавно прокатился в Таганроге в нескольких 608к, бывших московских, так они ж гнилые, в некоторых под оконными уплотнителями сквозные дыры. А эти интересно в каком состоянии.

По уму, неужели у Ульяновска нет хотя б 100 млн в год на 4-5 вагонов новых? Это ж не Волчанск, а крупный областной центр.

Цитата (BorisB, 02.12.2017):
> А зачем тогда брали? В Рязани на фоне подорожания проезда на 21% единовременно нас хотели осчастливить десятком б/у троллейбусов из Москвы. По словам водителей в Москву съездили, посмотрели на этот гнилой хлам и пришли к выводу, что такой подарок не нужен! Классические ЗиУ-682 и их клоны никто передавать не собирается, а нашпигованное сдохшей электроникой гнильё восстанавливать дороже, чем купить новую классику (если бы она была в продаже).

Зачем, зачем... За углом. Чтобы Вы спросили :D У нас таких же знающих, как Вы, пол депо, которые только и орут - ой, больше КТМов не будет ,наши отказались от этого хлама (отказаться от них депо не может, т.к. их просит Губернатор, а не депо). Или - ой, этот КТМ уже списали, на запчасти ( а тут хренак и на них запчасти заказывают)

Цитата (Капитан, 02.12.2017):
> По уму, неужели у Ульяновска нет хотя б 100 млн в год на 4-5 вагонов новых?

Я смотрю, Екб новье ежегодно десятками закупает.

Екб тут не причем, так можно хоть какой город упомянуть. Я знаю, что не закупает. Но закупает газовые автобусы, дорого. Но в целом, каждый город сам решает, как ему распорядиться деньгами, если они есть. Просто не первый год замечаю, что деньги на обновление парка трамваев и троллейбусов не находятся нигде, и все думаю, как так. Вот и Ульяновск собирает Б\у.Такое ощущение, что то ли денег совсем нет, то ли все силы брошены на что-то другое, а ЭТ там сам по себе как-нибудь пусть выживает. А если не выживает и советский запас прочности кончился, то "Умер дед Максим, да и х*й с ним".

Цитата (Капитан, 02.12.2017):
> Такое ощущение, что то ли денег совсем нет, то ли все силы брошены на что-то другое, а ЭТ там сам по себе как-нибудь пусть выживает. А если не выживает и советский запас прочности кончился, то "Умер дед Максим, да и х*й с ним".

Тут неизвестно какой путь лучше для города. Купить 3-4 новых вагона, которые потом встанут из-за нехватки средств на запчасти и сложности обслуживания существующим персоналом. Или же привезти 20-30 вагонов, из которых можно большинство пустить в работу, а немного растащить на запчасти.

Новые вагоны это хорошо, но когда они приходят большими партиями и есть деньги на их обслуживание.

Ну что вы в самом деле... Ульяновск не Тула, они умеют (и самое главное, хотят, ибо понимают, что Татры взять неоткуда) обращаться с КТМ-ами.

И не стОит все же сравнивать с КТМ-8*, значительная часть из которых была отставлена задолго до их продажи/раздачи и гнила под открытым небом на территориях депо. 619 чуть ли не с линии уходят.

Цитата (Капитан, 02.12.2017):
> Вот и Ульяновск собирает Б\у.Такое ощущение, что то ли денег совсем нет, то ли все силы брошены на что-то другое, а ЭТ там сам по себе как-нибудь пусть выживает

Ежегодно,в том числе и в 2018,выделяется около 200 млн на погашение долгов из-за перевозки люготников,ибо их много,а проездой 220 рублей стоит.+Ко всему если у нас есть долги перед электросетью(а они есть,порядка 80млн накапливается за 3 года ),то город сразу их погашает,так было в 2014,вроде,и в 2017.Помогают хоть немного,и на этом спасибо..