TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration.

Close
Niżni Nowogród, RVZ-7 (71-217) Nr 2603; Moskwa — Various Exibitions
  Niżni Nowogród,  RVZ-7 (71-217) Nr 2603 
  Moskwa — Various Exibitions
Moskwa, Парк "Сокольники"
Вагон РВЗ-7 на выставке "Интербытмаш-76".
Фото из музея ГЭТ Челябинска.

Przysłał Ymtram · East Haven - Branford           Data: Wrzesień 1976 r.

Statystyka

Opublikowano 24.12.2017 08:40 MSK
Odsłon — 894

Dokładna informacja

Niżni Nowogród, RVZ-7 (71-217) Nr 2603

Zajezdnia:Tramway depot #2
Od...:1976
Model:RVZ-7 (71-217)
Wyprodukowany:1976
Numer fabryczny:3
Stan obecny:Przenumerowany lub sprzedany w ramach sieci (1978) Skasowany
Rodzaj:Liniowy
Notatka:1978 to 2903; 1982 to Novosibirsk, 4190
09.1976 — экспонат выставки "Интербытмаш-76" (Москва)

Parametry zdjęcia

Model:FinePix S7000
Copyright Information:
Date and Time:02.02.2007 10:16
Exposure Time:1/34 sec
Aperture Value:2.8
ISO Speed:200
Focal Length:7.8 mm
Pokaż cały EXIF

Komentarze · 8

24.12.2017 11:44 MSK
Link
Zdjęć: 1475
Двери как в ЛиАЗе...что их заставляло делать средние створки шире? Почему не все четыре одинаковые?
0
+0 / –0
24.12.2017 12:51 MSK
Link
Niemand · Sankt Petersburg
Zdjęć: 2255
Цитата (Борис Кораблёв, 24.12.2017):
> Двери как в ЛиАЗе...что их заставляло делать средние створки шире? Почему не все четыре одинаковые?

По той же самый логике, что их "зиушные" окна и единая советская оптика на всем транспорте - унификация.
0
+0 / –0
24.12.2017 21:41 MSK
Link
Gipsy · Moskwa
Brak zdjęć
РВЗ -7 я так понимаю.
0
+0 / –0
24.12.2017 22:07 MSK
Link
Ymtram · East Haven - Branford
Zdjęć: 17736 · Moderator materiałów nieautorskich / Moderator zdjęć / Redaktor ogólny / Redaktor wiadomości / Tłumaczenie strony (EN)
Фото с выставки «Интербытмаш», проводившейся в Москве в 1976 году. Изменил привязку, подпись, год.
+3
+3 / –0
26.12.2017 10:41 MSK
Link
Zdjęć: 570
Цитата (Yury LRTA, 24.12.2017):
> что их заставляло делать средние створки шире? Почему не все четыре одинаковые?

Узкая створка на оси вращения позволяет сделать карман в ступеньках меньше. Получается небольшой вылет за кузов широкой створки, но это не особо страшно.
Унификации здесь никакой. Двери разные.
+2
+2 / –0
26.12.2017 14:59 MSK
Link
Сергей Мурашов · Sankt Petersburg
Zdjęć: 2385
Цитата (Борис Кораблёв, 24.12.2017):
> Двери как в ЛиАЗе...что их заставляло делать средние створки шире?

Знакомство с Икарусом-556, где советский человек впервые увидел такие двери. Они ему понравились, и он их применил в ЛиАЗе-677. Чем такие двери хороши, описано постом выше.
+2
+2 / –0
26.12.2017 15:21 MSK
Link
Славик · Hamburg
Zdjęć: 41
Цитата (Сергей Мурашов, 26.12.2017):
> Знакомство с Икарусом-556, где советский человек впервые увидел такие двери. Они ему понравились, и он их применил

Хосспади, какая прелесть.

Где же, интересно, этот самый советский™ человек™ увидел бестамбурный трамвайный кузов широкого габарита и ширмовые пневматические двери, которые он применил на ЛМ-33? Видимо, все жители СССР успели побывать в турпоездках по США в начале тридцатых. Или американцы поставляли в Союз трамваи Peter Witt (по ленд-лизу, не иначе!), но мы тут ничего об этом не знаем.
+1
+1 / –0
26.12.2017 16:01 MSK
Link
Сергей Мурашов · Sankt Petersburg
Zdjęć: 2385
Цитата (Славик, 26.12.2017):
> Хосспади, какая прелесть.

То есть по-вашему разработчики ЛиАЗа-677, работая в полном информационном вакууме™, самостоятельно изобрели ширмовые двери со створками неравной ширины? А автобус они тоже с нуля изобретали, не зная ни о дилижансах, ни об омнибусах, ни о ЗиЛ-158 наконец? Про ЛАЗ-695 тоже "хосспади", тоже не стояло никаких забугорных образцов в двух шагах от кульманов?

Цитата (Славик, 26.12.2017):
> Где же, интересно, этот самый советский™ человек™ увидел бестамбурный трамвайный кузов широкого габарита и ширмовые пневматические двери, которые он применил на ЛМ-33?

Причём здесь легальная копия Петер Витта, о чём советский человек открыто написал в настоящем названии, МА? Партия сказала, раз в Ленинграде нельзя рыть метро, найдите самый большой трамвай в мире и пустите его в Ленинграде в серию, так и встретились советский человек и американский трамвай. Поскольку больших трамваев в САСШ было много, советский человек был весьма компетентен, выбрав именно этот. Или вы считаете, что в 1933 году из башни из слоновой кости трампарка Леонова вышел чудик не от мира сего, положил на стол парторга тубус с чертежами и сказал: "Вот, я только-что изобрёл ЛМ-33, отдаю его в хорошие руки". А ведь Вика Педия прямо говорит: "В начале 1930-х Д. И. Кондратьев в составе группы ленинградских специалистов посетил Америку для ознакомления с местными разработками. За основу для новой модели ленинградского трамвая был взят трамвай конструкции Питера Витта". Или вам Д.И.Кондратьев не советский человек?
+5
+5 / –0

Twój komentarz

Zabronione są rozmowy o polityce (karą jest ban na 1 miesiąc)
Nie zalogowałeś się na TransPhoto.
Komantarze mogą wystawiac tylko zarejestrowani użytkownicy.
Strona główna     Forum     Regulamin     Administracja
Wersja mobilna
Dark Theme
© Administracja TransPhoto i autorzy materiałów, 2002—2024
Korzystanie ze zdjęć i innych materiałów opublikowanych na tej stronie jest dozwolone tylko za zgodą ich autorów.
Яндекс.Метрика