Это трамвайное депо №1 на Болгарке.

Цитата (Домиан, 26.12.2017):
> Это трамвайное депо №1 на Болгарке.

И честно говоря, мне уже порядком поднадоело исправлять мифический "ВАРЗ" на истинное место съемки.
Мало того что загружает фотографии без указания истинного автора, так еще и систематически указывает неверные места съемки, даже несмотря на то, что МС прежде загруженных фотографий было исправлено на верное.

Точная дата этого снимка - вторая половина лета - начало осени 1988 года.

С чего это вагон 2 депо может быть в первом? Это имено ВАРЗ

Цитата (ALIMAFON, 27.12.2017):
> С чего это вагон 2 депо может быть в первом? Это имено ВАРЗ

Как пример, что такое могло быть:
http://transphoto.ru/photo/787168/?vid=111754

В те года быть этого не могло

Вот ровно на этом месте я видел разбарахоленный ЗиУ-5, и что он вообще делал в этом трамвайном депо? Там заборчик чисто условный, а позади этого кузова его вообще не было на протяжении метров 30. Это была единая территория, одной конторы - Таштрама, и часто ходовые трамваи 1-го парка заезжали на ВаРЗ. Также на территории 1-го депо видал и другие троллейбусы и трамваи других депо. Трамваи всех парков на ВаРЗ вообще из 1-го депо заезжали, а не как было в последние годы - задом возле кольца.

Верно. И не только Таштрама, а всего ТТТПУ. Потому что там и управа находилась. Адрес в вагонах трамвая и троллейбуса для всех обращений был указан как проезд Гайдара. Деление на отдельные предприятия, конечно, было (свой штат, свое начальство, бухгалтерия), но сами средства производства (в данном случае трамваи и троллейбусы) на территории главного производственного комплекса (1-е депо, ВРЗ, служба пути и строительная служба) само собой могли свободно без ограничений перемещать. Не было места для техники на ВРЗ- поставили на время в первое депо. И так далее. Ничего удивительного. Потому что начальство рядом и оно так распорядилось. В последние же годы существования трамвая, центром всего стало второе депо, где находился Таштатрасервис, который взял на себя функции ВРЗ.