Померещилось, что Москва...

Ещё бортовой на белой подложке и я бы точно подумал, что Москва!

По превью подумал - ну, Москва же, очевидно!
Увидел город - долго в ступоре сидел.

Цитата (ЭП2К-007 с Трейнпикса, 13.01.2018):
> По превью подумал - ну, Москва же, очевидно!
> Увидел город - долго в ступоре сидел.

Это чтобы добить вам орган мозг:
http://transphoto.ru/photo/668416/

Хороший окрас. Жаль, что Волгоградскую сеть очень сильно сократили за последние несколько лет, несмотря ни на что.

А я было подумал, что Москва Волгограда ЗиУ подарила

Цитата (Никита Измайловский, 14.01.2018):
> Хороший окрас. Жаль, что Волгоградскую сеть очень сильно сократили за последние несколько лет, несмотря ни на что.

Прямо как в Москве. Наверное поэтому окрас такой же взяли. А электробусы так же обещают?

Цитата (Nick Freeman, 14.01.2018):
> А электробусы так же обещают?

Обещаниям уже особо не верим. Но электробус обкатывали http://transphoto.ru/vehicle/452624/

Цитата (Сергей Мурашов, 13.01.2018):
> Это чтобы добить вам орган мозг

Такой модели троллейбуса в Москве не было.

Цитата (Сергофан, 14.01.2018):
> Цитата (Сергей Мурашов, 13.01.2018):
> > Это чтобы добить вам орган мозг
>
> Такой модели троллейбуса в Москве не было.

Именно этим и добить.

Напомнил 7390

Цитата (Сергей Мурашов, 13.01.2018):
> Это чтобы добить вам орган мозг:
> http://transphoto.ru/photo/668416/

Но это же не ЗиУ682! ПТЗ однозначно ассоциируется с Питером, как его не раскрась. А тут в свете последних событий как раз напрашивается, что это переданный из Москвы троллейбус, если внимательно не вглядываться в фото. А уж по превью и подавно.

Цитата (Aleks, 14.01.2018):
> Обещаниям уже особо не верим. Но электробус обкатывали http://transphoto.ru/vehicle/452624/

Я не противник электробусов, прогресс не стоит на месте, и в самом обозримом будущем электрические машины всех классов начнут массово вытеснять с улиц своих бензиновых/дизельных предшественников. И смысл эксплуатировать классический троллейбус отпадёт сам собой. Только вот сегодняшняя рекламная кампания "высоких технологий" скорее всего завершится так же внезапно, как и началась. У нас же всё - компанейщина. Кто сегодня вспоминает ещё недавно животрепещущий термин "нанотехнологии"? Когда даже ларьки с шаурмой патриотично называли "наношаурмичная". А автомобильные "наномойки", где автомобили моют неким наношампунем, до сих пор кое где живы.

Всё пройдёт, и электробусы пройдут, что бы когда нибудь вернуться, только уже всерьёз и надолго. Но не сегодня и не завтра.

Окраска под Москву легко объясняется. Ген. директор Метрожлектротранса некто Демидов, который в Москве был директором одного из трол. парков.

Цитата (Сергофан, 13.01.2018):
> Такой модели троллейбуса в Москве не было.

http://transphoto.ru/photo/51296/?vid=1516

Цитата (BorisB, 14.01.2018):
> Я не противник электробусов, прогресс не стоит на месте, и в самом обозримом будущем электрические машины всех классов начнут массово вытеснять с улиц своих бензиновых/дизельных предшественников. И смысл эксплуатировать классический троллейбус отпадёт сам собой.

Откиньте подобный бред электробусной пропаганды. И прогресс тут нисколько ни при чём.

Если предполагается переход на электробусы, то классический троллейбус не должен отпадать! И электробусы для Москвы нужны только с динамической подзарядкой!

Приведу пример с ноутбуком.

Аккумулятор всегда есть, но рядом с розеткой мы работаем от сети и подзаряжаем аккумулятор, если он разряжен. В подавляющем большинстве случаев - работа идёт от сети при полностью заряженном аккумуляторе, поскольку можно сделать более яркий экран, не переводить в ждущий режим для экономии заряда, и не думать, что может разрядиться.

И как Вам понравится режим работы с подзарядкой (пусть даже ультрабыстрой) от розетки с запретом работать от сети? Каждые 4 часа бегать к розетке и подзаряжать, сбивая работу, ждать зарядку не работая в это время, постоянно следить за уровнем зарядки и т.д.

Нравится?

Цитата (Михаил Ждунов, 14.01.2018):
> Цитата (Сергофан, 13.01.2018):
> > Такой модели троллейбуса в Москве не было.
>
> http://transphoto.ru/photo/51296/?vid=1516

Там про ПТЗ вообще-то

Цитата (dmitry1993, 14.01.2018):
> Цитата (BorisB, 14.01.2018):
> > Я не противник электробусов, прогресс не стоит на месте, и в самом обозримом будущем электрические машины всех классов начнут массово вытеснять с улиц своих бензиновых/дизельных предшественников. И смысл эксплуатировать классический троллейбус отпадёт сам собой.
>
> Откиньте подобный бред электробусной пропаганды. И прогресс тут нисколько ни при чём.
>
> Если предполагается переход на электробусы, то классический троллейбус не должен отпадать! И электробусы для Москвы нужны только с динамической подзарядкой!

Не соглашусь с вами, в некоторых местах и электробусы со статической подзарядкой пригодятся. Есть полно маршрутов автобусов, где контактной сети нет, от слова совсем...

> Приведу пример с ноутбуком.
>
> Аккумулятор всегда есть, но рядом с розеткой мы работаем от сети и подзаряжаем аккумулятор, если он разряжен. В подавляющем большинстве случаев - работа идёт от сети при полностью заряженном аккумуляторе, поскольку можно сделать более яркий экран, не переводить в ждущий режим для экономии заряда, и не думать, что может разрядиться.
>
> И как Вам понравится режим работы с подзарядкой (пусть даже ультрабыстрой) от розетки с запретом работать от сети? Каждые 4 часа бегать к розетке и подзаряжать, сбивая работу, ждать зарядку не работая в это время, постоянно следить за уровнем зарядки и т.д.
>
> Нравится?

Ну вот в Минске же организовали работу таких электробусов более-менее. Да и в мире полно положительных примеров. Один Китай чего стоит.

Цитата (dmitry1993, 14.01.2018):
> Если предполагается переход на электробусы, то классический троллейбус не должен отпадать! И электробусы для Москвы нужны только с динамической подзарядкой!

В настоящий момент да, но я про более отдалённое светлое будущее, когда массово появятся принципиально новые источники питания огромной ёмкости. К примеру что нибудь на водороде, который кстати предполагается получать с помощью солнечной энергии, а не сжигая газ/уголь на ТЭЦ.

В примере с ноутбуком что то есть, но опять же до тех пор, пока у ноутбуков будут весьма ограниченные по своим параметрам аккумуляторы. Электронные часы, работающие от одной батарейки по нескольку лет, никому же в голову не приходит подключать к розетке :-D

P.S. В настоящий же момент человечество не готово полностью перейти не то, что на электробусы, а просто на 100% электротягу всего и вся вне зависимости от способа подачи электричества. Ибо суммарная мощность, вырабатываемая двигателями внутреннего сгорания на нашей планете, в разы превышает суммарную мощность всех вместе взятых электростанций.

К слову, про аккумуляторы буквально вчера проходила инфа, что они должны быть переделаны либо во всем мире могут резко подорожать. Причина в металле под названием кобальт - он применяется в аккумуляторах, а его запасы на планете ограничены да еще и половина их в Африке, где вечно воюют. При нынешнем техническом развитии аккумы для электромобилей просто не соберут в нужном количестве, если поставить глобальные цели. Для смартфонов и ноутбуков наскребут, но цена может сильно вырасти. Вот - за что купил, за то продаю, вброс или нет - не знаю.

Даже на телефонах вроде есть литиевые аккумы. Кобальтовые аккумы на коммерческом транспорте не возможны как класс ибо имеют недостаточный рерурс в основном. Есть только одна кобальтовая технология NMC(используется на ЛиАЗе 6274). При этом стоили они и до подорожания дороже литиевых... Так что золотые электробус в платиновыми не станут.

Цитата (Володя, 15.01.2018):
> Есть только одна кобальтовая технология NMC

Ещё есть кобальтат лития.

> Даже на телефонах вроде есть литиевые аккумы.

Так речь шла именно о нескольких граммах кобальта в литиевом аккуме. Аккумуляторы таки не несколько граммов весят.

Цитата (Виктор Селезнев, 15.01.2018):
> Так речь шла именно о нескольких граммах кобальта в литиевом аккуме.

не знаю ни одной электрохимической системы где был бы и литий, и кобальт. Но тут ещё такой момент. Лития на земле то же не так чтобы много и цены там то же не сказать что падают. На литиевом рынке вообще практически монополия у Китая...

Остаётся только нам молиться на учёных, чтобы они создали новые и долговечные аккумуляторы из более распростанённых материалов.