Есть подозрение, что трамвайный рай выглядит как-то так.

Не совсем. По этим путям должен ехать классический Дюваг. Вот тогда всё будет на своих местах ))

Цитата (Олег Бодня, 09.02.2018):
> Есть подозрение, что трамвайный рай выглядит как-то так.

Да и не только трамвайный...

Цитата (Yury LRTA, 09.02.2018):
> Не совсем. По этим путям должен ехать классический Дюваг. Вот тогда всё будет на своих местах ))


Почему тогда не двухосники?)

Цитата (Yury LRTA, 09.02.2018):
> По этим путям должен ехать классический Дюваг. Вот тогда всё будет на своих местах ))

Конка! Без варіантів.

И проезд явно стоит не 5 условных рублей.

Цитата (Malaheenee, 10.02.2018):
> И проезд явно стоит не 5 условных рублей.

Но и дешевле себестоимости)

Цитата (Yury LRTA, 09.02.2018):
> Не совсем. По этим путям должен ехать классический Дюваг. Вот тогда всё будет на своих местах ))

КТМ-5 тогда уж. Чего мелочиться? :)

РВЗ-6 =)

Цитата (Malaheenee, 10.02.2018):
> И проезд явно стоит не 5 условных рублей.

Поездка от Фулпмеса до Инсбрука стоит 5,60 евро и занимает около часа.
Этот 356-й был моим трамваем. Это было супер!
http://transphoto.ru/photo/1085098/

Сначала подумал - нифига себе запилили в УКВЗ! :)

Усть Катаву до этого вагона семь вёрст до неба, и всё лесом

Учитывая, что здесь явно неповоротные телеги, то у Усть-Катава есть уже даже получше наработки.

Цитата (Stepch, 01.03.2018):
> Учитывая, что здесь явно неповоротные телеги, то у Усть-Катава есть уже даже получше наработки

У "Бомбардье" тоже есть вагоны с поворотными высокопольными (и низкопольными) моторными и низкопольными безмоторными тележками, но очень многие берут именно неповоротные