Публикую расписание следующего по очереди маршрута № 9. В нагрузку к нему, чтобы не засорять чрез меры эфир, выкладываю расписание маршрута № 30, который оборачивается по тем же конечным, но следует преимущественно левым берегом Урала.

Расписание № 9: https://clck.ru/sZmoK
Расписание № 30: https://clck.ru/sZmoX
Графики № 9: https://clck.ru/sZmok
Графики № 30: https://clck.ru/sZmos

Девятка, как и все более-менее заводские маршруты, обслуживается всполохами активности с самым активным движением в утренний час пик. С отнесением графиков к маршруту достаточно сложно, так как идут мощные переключения туда-обратно между маршрутами. Тем более, вышло так, что маршрут обслуживается преимущественно рейсами с полнодневных графиков: их четыре, плюс 1 перерывник. Я выделил 3 более-менее относящихся к 9, и еще два отнес "экспертно" к другим маршрутам, но тут граница, конечно, о-очень размыта.

Из интересного: катания днем в депо на пересмены и обеды нулями на Тевосяна. И, пожалуй, переключения от ЛПЦ днем и вечером, когда вагоны, ушедшие "туда" по девятке, возвращаются в город уже по правому берегу по маршрутам №№ 15 и, преимущественно, 27.

Тридцатый - типичный пиковый маршрут, с предельно коротким периодом активности. Соответственно, два из трех графиков 30-го - это перерывники, которые выходят из ТД-1 по 16, совершают 1 полный круг по маршруту, и уходят обратно по 16/18.

Третий график обслуживается ТД-3 и является полнодневным, выполняет во внепик рейсы по другим маршрутам - 21/29, 7/22. Пока не довел до конца всю ревизию графиков, но, кажется, это самый продолжительный по времени нахождения вагона на линии наряд - 21:22. Утром катается дежуркой до Вокзала, а вечером до самого упора остается на линии, и возвращается с маршрута № 7 уже в 26-м часу.

Кстати, куда-то делось описание "семерки" вместе с фотографией, под которой я его оставлял. Обидно, что редакторы даже не посмотрели на комментарий и не сочли его сколько-либо ценным. Постараюсь потом тоже присовокупить еще раз семерку.

Заканчивая про 30-й: есть еще два переключения на маршрут с 10 (в утро) и 21 (в вечер). При этом переключение с 21 даже не в вечер, а в глубокую ночь: с ЛПЦ вагон уходит аж в 23:36. Тем более странно и интересно, что это ночной рейс совершается низкопольной машиной, хотя в промзону обычно такое не ездит.

Цитата (СПЕКТР-1, 13.08.2022):
> Третий график обслуживается ТД-3 и является полнодневным, выполняет во внепик рейсы по другим маршрутам - 21/29, 7/22. Пока не довел до конца всю ревизию графиков, но, кажется, это самый продолжительный по времени нахождения вагона на линии наряд - 21:22. Утром катается дежуркой до Вокзала, а вечером до самого упора остается на линии, и возвращается с маршрута № 7 уже в 26-м часу.

Этот третий график по 30 делает два полных круга, утром и вечером. Есть еще четвертый график, гордо зовущийся 30203, но у которого только один полный круг по 30 утром.

Цитата (СПЕКТР-1, 12.08.2022):
> Заканчивая про 30-й: есть еще два переключения на маршрут с 10 (в утро) и 21 (в вечер). При этом переключение с 21 даже не в вечер, а в глубокую ночь: с ЛПЦ вагон уходит аж в 23:36. Тем более странно и интересно, что это ночной рейс совершается низкопольной машиной, хотя в промзону обычно такое не ездит.

!

Это 3193