Фирменный скворечник очень идёт этим моделям, намного красивей, чей гладкий корпус у первых ЗиУ-5 и последующих ЗиУ-5Д, у которых он исчез.

Совершенно отвратительно МТРЗ восстановил эту машину в 2004-м году!
Троллейбус был доставлен на завод в полностью комплектном (по кузову и салону) состоянии осенью 2002-го года. Лишь немного была повреждена задняя часть кузова - при подготовке к буксировке, нам немного не удалось аккуратно "вытянуть" машину с участка... Кроме того, на завод в качестве "донора" позднее был доставлен ещё один ЗиУ-5Д...
Тем не менее, "задняя часть" (как и "сконструляпанная" на МТРЗ "бронеморда") этой "пятёрки" - ...ну просто не выдерживают ни какой критики...
... И "кривизна", и отсутствие молдингов, и уровень месторасположения заднего окна, и "пластмассовые" задние фонари... Эх, качество "заводского" "восстановительного ремонта" с каждым годом всё хуже и хуже, а ведь деньги за "это" платятся не приличные!
P.S. Кто хочет "в натуре" увидеть "правильный ЗиУ-пятый" со "скворечником" - московский музейный ЗиУ-5Д № 2933 - вполне подойдёт (да и то - "не по всем параметрам", к тому-же он слегка "в недемонстрационном виде" да и по "выставкам" пока не ездит)...