Что с 0606 случилось??Снова сломался?

Бетонные нанотехнологии по питерски во всей красе, ах какие волны. И ведь же не выправишь никак, только бетонную плиту ломать.

Не сломался, пока в нем нет необходимости

0606 уже стоит 2 месяца?Он что-ли сломался,а если не сломался то я не понимаю зачем он стоит в парке?

Цитата (Mikhail_Timofeev, 18.09.2018):
> зачем он стоит в парке?


Ну написано же выше :)

Действительно. Не нужен. Можно убрать с 38 один ЛВС-86 и направить его на 100. А 0606 направить на 38... По 100 итак одни одиночки ходят (кроме продукции ПК ТС)..

Цитата (Dmitr_MegaPolis, 21.11.2018):
> По 100 итак одни одиночки ходят (кроме продукции ПК ТС)..

Ахахах))) Предлагаю портал посмотреть. Или лично приехать на Просвет или Гражданку. На 100-х помимо ПКТСов ЛВСы. Пчёлы тоже бывают. Но это меньшинство. Поэтому говорить, что "по 100 итак одни одиночки ходят (кроме продукции ПК ТС)" как минимум, не правда.

И тем не менее, если вагон полностью рабочий, а про 0620 информация, к примеру, такая, то следовало бы увеличить количество вместительных вагонов на 100-ке, раз на 38-ой сейчас одиночки вообще нельзя. Если же проблемы весьма серьёзные, то тогда в утиль этот 0606, чтоб место в парке не занимал. Напомню, КРМ ЛВС-97 нет и не будет, так что смысл с ним возиться? Приведённый в пример 0620 понятное дело резать - это идиотизм, поскольку он недавно проходил КР, а в ГЭТе не мало вагонов, которые капиталку вообще не видели ни разу.

Сейчас на 100 одиночек 2-3 штуки, хотя вагонов уже вполне достаточно, чтобы и этого не было.

Цитата (Михаил Жуков, 22.11.2018):
> Сейчас на 100 одиночек 2-3 штуки, хотя вагонов уже вполне достаточно, чтобы и этого не было.

Не поверил Вашим словам и открыл портал. Правильно сделал, что не поверил :)
Одиночные вагоны на 100-ке за 22.11.18: 0504, 0505, 0507, 0508, 0510, 0518, 0520, 0521, 0523, 0524, 0525, 0526, 0537, 0539, 0552, 0554.

0606, тем временем, ожидает списания.

Цитата (Stanly, 23.11.2018):
> Не поверил Вашим словам и открыл портал. Правильно сделал, что не поверил :)
> Одиночные вагоны на 100-ке за 22.11.18: 0504, 0505, 0507, 0508, 0510, 0518, 0520, 0521, 0523, 0524, 0525, 0526, 0537, 0539, 0552, 0554.

Офигеть, а что там происходит? Вагонов же сочленённых уже полно. Я 20 вечером ловил К-205а/К-208 на Гражданском и на 100 было именно 2-3 одиночки.

Цитата (Михаил Жуков, 23.11.2018):
> Офигеть, а что там происходит? Вагонов же сочленённых уже полно.

Как минимум весь выпуск 38-го от СТТП закрывается вагонами ЛВС-86К и последним живым ЛВС-97. К тому же, из 15 ЛВС-86К 3 стоят под забором.

Цитата (Михаил Жуков, 23.11.2018):
> Я 20 вечером ловил К-205а/К-208 на Гражданском и на 100 было именно 2-3 одиночки.

Не к-205а, а 205а, так как это областной социал. Как все 5 Витязей-М придут, то на сотке коротких вагонов поубавится

Цитата (Михаил К, 24.11.2018):
> Как все 5 Витязей-М придут

Сегодня замечен 0116 с пассажирами.

Цитата (Михаил К, 24.11.2018):
> Как все 5 Витязей-М придут, то на сотке коротких вагонов поубавится

Так пришли уже. Вот запускают помаленьку

Шикарно!

Цитата (Михаил К, 23.11.2018):
> Как все 5 Витязей-М придут, то на сотке коротких вагонов поубавится

Так там и без них:
17 Витязей (действующих)
3 Богатыря
14 (+2 отмечены жёлтым) ЛВСа (из которых теперь большинство на 38, на 100 пара вагонов)
Метелица (которая на 100 редко бывает)

Цитата (Михаил Жуков, 23.11.2018):
> Я 20 вечером ловил К-205а/К-208 на Гражданском и на 100 было именно 2-3 одиночки

Посмотрел по Порталу - 20.11 картина не сильно отличалась от описанной, значит мне просто бросались в глаза Витязи. Надо записывать было.

Цитата (Михаил Жуков, 24.11.2018):
> Метелица (которая на 100 редко бывает)

Поправлю. Вообще не бывает.

Цитата (Stanly, 24.11.2018):
> Поправлю. Вообще не бывает.

Могу подтвердить. На 100-м не бывает её. Только на 58-м. И вроде, на 51 1 раз бывала. Может, также, в порядке эксперимента 1 раз на 100-м была.

1 раз она была на 57,а не на 51.

Цитата (ЛМ-2008, 24.11.2018):
> 1 раз она была на 57,а не на 51.

Да, верно. (Я спутал 57 с 51-м).

Цитата (Stanly, 23.11.2018):
> и последним живым ЛВС-97

Как на днях выяснилось, вагон будут обслуживать и выпускать до первой серьезной поломки

Роман, вы про 0606 или 0608?

Цитата (Assate, 24.11.2018):
> Роман, вы про 0606 или 0608?

Про 0608. Остальные 97 больше не поедут.

Отдали бы их в другие парки.

Цитата (Михаил Жуков, 25.11.2018):
> Отдали бы их в другие парки.

А смысл. По 97м уже всё решено, вагоны будут списаны, ибо они не такие массовые, как 86, и их нет смысла отправлять на КВР. По комфорту, что 86 дерьмо, что 97 дерьмо.

Все вагоны будут когда-то списаны.
1,7,8 парки свои ЛВС-97 не списывают пока, т.к. понимают, что ездить будет не на чем. ЛВС-86 не вечные, списывать 17-летний вагон, имея в парке 30-летние, это нонсенс.

Цитата (Михаил Жуков, 25.11.2018):
> Все вагоны будут когда-то списаны.
> 1,7,8 парки свои ЛВС-97 не списывают пока, т.к. понимают, что ездить будет не на чем. ЛВС-86 не вечные, списывать 17-летний вагон, имея в парке 30-летние, это нонсенс.

86 не вечные, но и 97е тоже не вечные. Если 86е КВРят,потому что их много, то по 97 принято решение, что в этом нет смысла.

Цитата (Михаил Жуков, 25.11.2018):
> списывать 17-летний вагон, имея в парке 30-летние, это нонсенс.

Не всегда это нонсенс. Износ у каждого вагона индивидуальный. Если 17-летние вагоны ездили больше и на более загруженных маршрутах, то износ может быть равен тем, которым 30 лет и работали на менее загруженных. Не забываем про отношение ремзоны. Там тоже бывают уникальные случаи. Ну и у вагонов тоже есть свои особенности износа. Так что иной раз это вполне бывает оправданно.

Цитата (Влад96, 25.11.2018):
> По комфорту, что 86 дерьмо, что 97 дерьмо.

Я бы сказал, 97-е похуже будут. Особенно, у тех, которых задняя секция была задрана. Та ещё тошниловка была. Хорошо, что их скоро спишут, и взамен покупают Витязи-М. Это более чем достойная замена.

Цитата (Михаил Жуков, 25.11.2018):
> ЛВС-86 не вечные, списывать 17-летний вагон, имея в парке 30-летние, это нонсенс.

Так похоже вечные. Их же списывают не по каким-то повреждениям, а потому что нет смысла держать лишние вагоны в парке.

Цитата (Роман Данилов, 24.11.2018):
> Как на днях выяснилось, вагон будут обслуживать и выпускать до первой серьезной поломки
Цитата (Stanly, 25.11.2018):
> Про 0608.

Наверное, Вячеслав не хочет с ним расставаться :)

Цитата (Potato, 25.11.2018):
> Так похоже вечные. Их же списывают не по каким-то повреждениям, а потому что нет смысла держать лишние вагоны в парке.

А ещё они разваливаются иногда, как 3461 и 5076. И чем дальше, тем больше таких случаев будет.
Сейчас ехал в 5090 по 9 - нормальный вагон, никаких проблем не заметил.

Цитата (Влад96, 25.11.2018):
> Если 86е КВРят,потому что их много, то по 97 принято решение, что в этом нет смысла

В таком случае их надо эксплуатировать, пока это возможно. Иначе повторится история с КТМами, которые складывались на линии.

Цитата (Михаил Жуков, 25.11.2018):
> 5076

Он ведь не на ровном месте развалился, его на стрелке разорвали.
А по 3461 писали, что там был излом продольной балки тележки. То есть, сам вагон в норме. Или нет?

Как мне как-то сказал зубной врач - "нормальный зуб сам собой не раскрошится".
Так же и тут - раз на стрелке порвали, значит гнилой был.
Раз списали 3461, значит тоже не все в норме с ним было.
И количество таких случаев будет только расти, если "разбрасываться" более новыми вагонами, оставляя в парке едва ли не вдвое более старые.

Так 0608 не будут передавать в музей?

Цитата (Бараш Алексей, 26.11.2018):
> Так 0608 не будут передавать в музей?

Зачем он нужен?

Цитата (Бараш Алексей, 26.11.2018):
> Так 0608 не будут передавать в музей?

Очевидно, что нет. Более того, скорее ещё и очевидно то, что 5087 будет первым и единственным представителем своего вида.
Если собирать все разновидности/модификации, потом просто не хватит места, и будут резать более ценные вагоны.
Многие ли готовы пожертвовать ЛВСом-89 или ЛВСом-93 для освобождения места любого представителя 97-го?
Было бы забавно наблюдать такую картину: Году в 2050-м народ приходит в музей, там одинаковые вагоны. Народ спрашивает - "неужели на рубеже веков ездили исключительно одинаковые вагоны?" Экскурсовод объясняет - "Нет, они все имеют мелкие различия: у этого была система МЭРа, у этого другая маска, у этого другие двери, у этого сидения вдоль, а 2+1, а также другие комбинации. Не хватает ещё одного представителя с низкой площадкой, который был уничтожен в ДТП в далёком 2016-м"...Народ после этого немного усмехнётся и скажет: " У нас в Осинниках и то больше разновидностей, хотя количество подвижного состава не сопоставимо в Питерским")))

Цитата (Kaamoos, 26.11.2018):
> Если собирать все разновидности/модификации, потом просто не хватит места, и будут резать более ценные вагоны.

Надо:
а) открывать второй, уже частный музей трамваев
б) втюхивать вагоны в качестве технико-исторических подарков другим странам

Например, безвозмездно подарить 0608 музею при каком-нибудь техническом институте в Токио. Пусть только сами его вывезут.

Всё равно считаю, что ЛВС-97 в музее должно быть два: 97К со скамейками и 97А последних выпусков. Разница между ними большая, а вот что и когда в них менялось (от и до) можно рассказать и так.
З.Ы. 7100 надо было давно в музей брать, ещё низкопольным. В последнее время он был лишь жалкой пародией на своё "музейное" прошлое.

Цитата (ЛВС-90, 26.11.2018):

> Надо:
> а) открывать второй, уже частный музей трамваев

Не прибыльное это дело. Скорее даже сильно затратное. Нужна группа обеспеченных людей и спонсоры. Тогда можно начинать думать о частном музее.

> Надо:
> б) втюхивать вагоны в качестве технико-исторических подарков другим странам

Допустим, у меня есть знакомые в нескольких музеях США, которые готовы принять за бесплатно вагон на "ответственное хранение". Дело за малым. Осталось найти спонсора, кто его доставит туда, и самое главное - соберёт уйму доков на трамвай. Вот и все расклады.

Цитата (Kaamoos, 26.11.2018):
> Очевидно, что нет.

Неочевидно. Желание такое у некоторых есть.

Цитата (Михаил Жуков, 26.11.2018):
> Желание такое у некоторых есть.

Я про желание и не говорил. Оно есть начиная от простых фанатов. Другое дело - его осуществление.

Цитата (Kaamoos, 25.11.2018):
> Хорошо, что их скоро спишут, и взамен покупают Витязи-М

Постепенно забывайте слово "Витязь". В Питере хотят построить трамвайный завод, вот только ещё не решили, кто хочет, Штадлер или Кончар. Обычно под такие планы закупку подвижного состава на стороне сворачивают.

Цитата (Kaamoos, 26.11.2018):
> Было бы забавно наблюдать такую картину: Году в 2050-м народ приходит в музей, там одинаковые вагоны.

Так и будет, МС-ки неубиваемы, а всё остальное к тому времени ушатают.

Цитата (ЛВС-90, 26.11.2018):
> Надо:
> а) открывать второй, уже частный музей трамваев

Сделать масштабные модели всех разновидностей трамваев для первого музея, а чтобы они смотрелись веселее, сделать их в масштабе HO и с моторчиками. В крайнем случае, сделать компьютерные 3D-модели, а уж совсем в крайнем случае стенд с боковичками, на котором наглядно видна разница между отдельными модификациями.

Цитата (Сергей Мурашов, 26.11.2018):
> Постепенно забывайте слово "Витязь". В Питере хотят построить трамвайный завод, вот только ещё не решили, кто хочет, Штадлер или Кончар. Обычно под такие планы закупку подвижного состава на стороне сворачивают.

Так у ПК ТС производство уже в Питере.

У ПК ТС два цеха по отверточной сборке из готовых компонентов.

Цитата (Сергей Мурашов, 26.11.2018):
> Постепенно забывайте слово "Витязь". В Питере хотят построить трамвайный завод.

Постепенно забывать будет смысл, когда построят и выпустят хотя бы несколько вагонов.

Цитата (Сергей Мурашов, 26.11.2018):
> в крайнем случае стенд с боковичками, на котором наглядно видна разница между отдельными модификациями.

Как вариант, повесить тач-скрин мониторы по нескольку штук в разные периоды времени. У меня есть видео снаружи и внутри всех действующих вагонов СПб начиная с 2012 г. Но поможет ли всё это? Когда интереснее был бы полномасштабный музей вроде Seashore Trolley Museum? Только такие музеи реальны где-то далеко в области. Но тут другие проблемы - если сильно далеко, то отсутствие посетителей и дороговизна доставки экспонатов. Помимо этого, музей должен быть действующим, т.е. нужно какую-то электростанцию, которая бы приводила в движение хотя бы какую-то часть вагонов. Я с некоторыми людьми подсчитывал такие варианты. Суммы получаются чудовищные. Из простого люда никто не потянет. Даже если объединятся 10-15 человек.

Цитата (Kaamoos, 26.11.2018):
> Из простого люда никто не потянет. Даже если объединятся 10-15 человек.

Они и существующий музей не потянут.

Цитата (Assate, 26.11.2018):
>
> Они и существующий музей не потянут.

Существующий музей имеет привязку. Он "Государственный". Уже этот пунктик гарантирует, что всё будет плохо и/или невозможно.
Я говорю про другой формат музея. Например, выкупается земля, и там уже строятся ангар(ы), пути, и всё что необходимо. Если даже покупка земли будет не дорогой, то во всё остальное придётся вложиться.

Цитата (ЛВС-90, 26.11.2018):
> б) втюхивать вагоны в качестве технико-исторических подарков другим странам
> Например, безвозмездно подарить 0608 музею при каком-нибудь техническом институте в Токио. Пусть только сами его вывезут.
Тогда уж, вот куда:
http://transphoto.ru/photo/1105483/

Цитата (Бараш Алексей, 26.11.2018):
> Тогда уж, вот куда:
> http://transphoto.ru/photo/1105483/

Далеко. Растоможки и прочих проблем будет не избежать.
К тому же если и начинать этим заниматься, то нужно все необходимые вагоны передавать, а не 1-2.
Поэтому есть смысл задуматься над возможным музеем в области. Но я уже писал выше, что потребуется много финансовых вложений. Вряд ли найдётся человек 20-25, кто готов будет регулярно вкладываться в него, даже при учёте, что ВСЯ прибыль будет делиться поровну.

Есть примеры из автобусного мира. К примеру, двухэтажный. Который был куплен частником. Но даже привести в порядок один нестандартный автобус (даблдэкер) довольно тяжело. Банально, ввиду отсутствия з/ч. А мы тут про частный музей трамваев...

Цитата (Kaamoos, 26.11.2018):
> Даже если объединятся 10-15 человек.

Объединившись, они полностью исчерпают целевую аудиторию этого музея.