Из подписи на фото видно, что первоначальный источник этой версии фото сайт Pastvu, а не Википедия. Точная ссылка https://pastvu.com/p/35199.

Автор фото:Д.Блинов.Год фото 1989.

Икарус-280 и ЛиАЗ-677 оба ранних модификаций - у ЛиАЗа даже фонари круглые сзади.

Ещё
Цитата (Snow Panther, 13.05.2018):
> карус-280 и ЛиАЗ-677 оба ранних модификаций - у ЛиАЗа даже фонари круглые сзади.

Ещё из за этого в Москву хотелось приехать. Что работали старые троллейбусы и автобусы.

Цитата (Snow Panther, 13.05.2018):
> Икарус-280 и ЛиАЗ-677 оба ранних модификаций - у ЛиАЗа даже фонари круглые сзади.

Икарус явно не ранней модификации. Он выпущен не ранее 1981 года, а то и 1982. Просто глядя по форточкам. Цвет поручней на этой фотке не разглядеть. К тому же местные маршруты, насколько я помню, обслуживал 5-й парк, а в него Икарусы пришли только в середине 80-х.
ЛиАЗ тоже не очень-то ранний. Года до 80-го не принято было скотинки красить в однотонный желтый цвет. Да и строительство станции велось аккурат во второй половине 80-х, а в то время даже Икарусы дольше 5 лет в Москве не жили. Так, что ранними эти машины никак не могут быть. Вот где-то средненькие, да, вполне.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 14.05.2018):
> К тому же местные маршруты, насколько я помню, обслуживал 5-й парк, а в него Икарусы пришли только в середине 80-х.

688 обслуживался ФАТПом. Остальные - 5 АП.

в ФАТП, насколько я помню тоже Икарусы поступали только с середины 80-х. До этого там ЛиАЗами работали. Хотя тут могу ошибаться.

Цитата (Михаил_123, 14.05.2018):
> 688 обслуживался ФАТПом. Остальные - 5 АП.

688 в Крылатском вообще не ходил до ноября 2001 года.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 14.05.2018):
> в ФАТП, насколько я помню тоже Икарусы поступали только с середины 80-х. До этого там ЛиАЗами работали. Хотя тут могу ошибаться.


Цитата (Сторонний наблюдатель, 14.05.2018):
> в ФАТП, насколько я помню тоже Икарусы поступали только с середины 80-х. До этого там ЛиАЗами работали. Хотя тут могу ошибаться.

В ФАТП Икарусы поступили одновременно с первыми модернизированными ЛИАЗами-677м, имевшим бамперы. До этого номерация автобусов была сквозной, а вот с поступлением Икарусов она изменилась. Икарусы продолжили сквозной ряд с 8210мна, а ЛИАЗы стали получать номера с 8300мна. Это было в середине 80-х. А вот 5-й автобусный парк стал получать Икарусы в начале 80-х, года на два-три раньше ФАТПа.

В кадре, автобусы 271 и (или) 732 маршрутов. Другие маршруты тут в 1989 году не ходили: http://www.etomesto.ru/map-moscow_1989-01/