А 0413 ещё в СТТП?

Да, в СТТП. По имеющимся сведениям вагон очень плох и, возможно, что после дефектовки в ЦКР прямо там его и попилят

Из-за чего плох? Не такой же старый ещё, всего-то 2002 года постройки.

Искреннее надеюсь, что эти вагоны спишут. Если КР ЛВСам можно объяснить (они ОБВ), то КР для одиночек и неудобных вагонов...Это странно. Вообще, лучше отказываться от одиночек, пассажиры помимо того, что бы просто проехать до места назначения, хотят доехать в комфорте. Когда такое убожество на 100-м (после 16 в будни) можно думать только о выполнении плана обилечивания, но не комфорта. Особого внимания заслуживают 71-88Г, из-за убогой планировки народ входит и выходит только в одну дверь...По сути, экономия во время постройки наверное наблюдалась, но на комфорт как всегда, забили.
И вообще, пока в Питере не строят метро (в нужном объёме), пора бы покупать примерно то, что покупает ТКК и строить выделенки.

И на какие интересно шиши это всё покупать?

Чем моложе ЛМ-99К,тем хуже металл который применялся для изготовления. 402 и 403 так сильно не гнили

Цитата (Bender, 16.02.2019):
> Чем моложе ЛМ-99К,тем хуже металл который применялся для изготовления. 402 и 403 так сильно не гнили

Не совсем. Первые 5 номеров были опытными, поэтому они собраны на совесть. С зав. номера 6 пошла серия, начали халтуру гнать, самое дно было примерно с 30 по 90 зав. номер. После 90-го вагоны стали лучше

Цитата (Сергей0007, 16.02.2019):
> И на какие интересно шиши это всё покупать?

На теже, что и выделяют доп средства в Распил-Арену, достраивают станции, которые открыли в спешке...Денег полно. В данный момент уходят не туда, куда нужно.

Цитата (Kaamoos, 16.02.2019):
> Вообще, лучше отказываться от одиночек, пассажиры помимо того, что бы просто проехать до места назначения, хотят доехать в комфорте.

Чем меньше вместимость, тем меньше интервал при том же перевозимом пасспотоке. В этом смысле ГАЗель более комфортабельна, чем парник из ЛВСов, а ЛВС в полтора раза менее комфортабелен, чем ЛМ. Сидячих мест а трёх ЛМ как минимум не меньше, чем в двух ЛВСах. Так что гармошка это не комфорт, а "экономика должна быть экономной", на ЛВСах ту же ораву народа везёт на одного водителя меньше чем на ЛМах. Ещё один ограничитель, если ЛМов накупить очень много, то для соблюдения безопасного интервала они станут мешать друг другу, и вот при минимальном интервале подошедший ЛВС комфортабельнее ЛМа, поскольку ЛМ не смог бы прийти раньше, а ЛВС вместительнее при том же интервале. Такой сферический в вакууме идеальный трамвай с минимальным интервалом в СПб есть только на путепроводе над Автово. Так что пока зарплата питерских водителей не бьёт швейцарские рекорды, а трамваи не мешают друг другу, одиночка выгоднее для пассажира.

Цитата (Kaamoos, 16.02.2019):
> Когда такое убожество на 100-м

Сотка родилась, как скоростной маршрут на одиночках, а именно пчёлках. Если ЛВСы там ходят по графику одиночек, тогда всё правильно, если под ЛВСы в полтора раза увеличили интервал, тогда хорошая идея превратилась в убожество. В своё время пчёлки перетянули-таки на себя пасспоток с маршруток в честном бою, сейчас честной конкуренции там нет, там июль 2020 уже наступил и народ готов ехать на всём, что шевелится, и ждать, сколько надо, выбора нет. При таком дефиците транспортного предложения действительно, чем вместительнее, тем лучше для пассажира, но это же искусственный дефицит, и о комфорте при нём и речи нет.

Цитата (Kaamoos, 16.02.2019):
> Особого внимания заслуживают 71-88Г, из-за убогой планировки народ входит и выходит только в одну дверь...По сути, экономия во время постройки наверное наблюдалась, но на комфорт как всегда, забили.

Строились они, как служебные. То, что их приспособили в СПб под пассажиров, это вынужденное извращение. Питерский трамвай жив, поскольку кто-то хорошо наваривается на ремонтах трампутей, а на время ремонтов как раз и нужны двухголовые. Пассажирам в этой логике места вообще нет, пассажирское трамдвижение в Питере не самоцель, а лишь повод чинить трампути, а мы тут наивно рассуждаем, что лучше, ЛМ или ЛВС, а они нужны лишь для того, чтобы разбивать рельсы и для того, чтобы рельсы не выдрали за ненадобностью, и тогда исчезнет кормушка с их ремонтом.

Цитата (Kaamoos, 16.02.2019):
> пора бы покупать примерно то, что покупает ТКК

Если ЛВС повышает интервал в полтора раза, то чижик - в два. А чем больше интервал, те меньше комфорт пассажира. Разумеется, если пассажира пару лет подержать вообще без ОТ, то ему любой интервал покажется комфортным.

Цитата (Роман Данилов, 16.02.2019):
> Не совсем. Первые 5 номеров были опытными, поэтому они собраны на совесть. С зав. номера 6 пошла серия, начали халтуру гнать, самое дно было примерно с 30 по 90 зав. номер. После 90-го вагоны стали лучше

Однако, тот факт, что вагон устарел ещё до того, как был первый экземпляр в металле, уже снимает все претензии с остальных экземпляров. В конце ХХ века во многих странах мира делали куда интереснее, комфортнее и современнее вагоны.

Цитата (Kaamoos, 16.02.2019):
> На теже, что и выделяют доп средства в Распил-Арену, достраивают станции, которые открыли в спешке...Денег полно. В данный момент уходят не туда, куда нужно

Чуть выше я объяснил, что питерский трамвай это та же распил-арена, как бы это грустно для трамфаната не звучало. Вы радуетесь новенькому Витязю-М, футбольный фанат рад матчу на Распил-Арене, ну что с вас, фанатов, взять.

Цитата (Kaamoos, 16.02.2019):
> вагон устарел ещё до того, как был первый экземпляр в металле

Чем он устарел? Четырёхосник с двумя поворотными тележками, идеальная схема, даже в Волгограде работает:) Модное на тот момент количество дверей, красивая пластиковая морда, что ещё надо было 20 лет назад? Новенький шестиосник уже был, сделали для комплекта четырёхосник. А то, что в нём не было вайфая, USB и низкопольности, так не было на них спроса в России 20 лет назад.

Цитата (Сергей Мурашов, 16.02.2019):
> Модное на тот момент количество дверей, красивая пластиковая морда, что ещё надо было 20 лет назад?
Хотя бы всё то, что уже было в КТМах-19

Цитата (Kaamoos, 16.02.2019):
> Искреннее надеюсь, что эти вагоны спишут. Если КР ЛВСам можно объяснить (они ОБВ), то КР для одиночек и неудобных вагонов...


Цитата (Kaamoos, 16.02.2019):
> Однако, тот факт, что вагон устарел ещё до того, как был первый экземпляр в металле, уже снимает все претензии с остальных экземпляров. В конце ХХ века во многих странах мира делали куда интереснее, комфортнее и современнее вагоны.

Может хватит уже плакать под каждой фотографией ЛМ или ЛВС? Вроде взрослый человек, а доводы как у ребёнка, простите.
Была бы возможность в бюджете и желание - купили бы новые вагоны. КВР в данном случае оправдан более чем, ездить то надо на чём-то.

Сергей Мурашов, те старые Газели со сдвижной дверью были совсем некомфортабельны.
На Просвете всё хорошо стало, так как на сотке интервал 3 минуты и много длинных низкопольных вагонов, а на его подстраховке 121 - 6 минут интервал.
До частичной замены там, в случае простоя трамваев 121 приходилось долго ждать, так как у него интервал был 18 минут.

Конкуренция никакая на дорогах не нужна, а только допустима на аукционах за маршруты между перевозчиками.

Цитата (Михаил К, 17.02.2019):
> Сергей Мурашов, те старые Газели со сдвижной дверью были совсем некомфортабельны.

То есть вам больше нравилась Пскова с распашной дверью? :)

Нет

Цитата (andreev, 16.02.2019):
> Была бы возможность в бюджете и желание - купили бы новые вагоны.

Второе слово - ключевое! Если желания у властей нет - хоть сколько денег в бюджете будет, ГЭТ будет финансироваться по остаточному принципу.

Цитата (Мистер Гуй, 18.02.2019):
>
> Второе слово - ключевое! Если желания у властей нет - хоть сколько денег в бюджете будет, ГЭТ будет финансироваться по остаточному принципу.

Это точно. Та самая возможность есть. Просто ГЭТ думает иначе. Видимо, хотят побить все рекорды вагонов в пассажирской эксплуатации. А значит, ЛВСам до 2030-х ездить, а тем, что на этом фото - до 2040-х ;x[. Но надеюсь, они саморазрушатся, и это физически будет не возможно. Хотя, теже ЛМ-68М и в саморазрушенном виде ездили. В частности после 2010-х. "Но от времен тех Господь упаси!" (с)

Судя по речам Ебглова ближайшие два года трамвайщики получат фигу. А потом он новое наобещает.
ЛВСы точно до 2030-х доездят. У 86М2 продлевается срок эксплуатации на 10 лет. А там годик они как-то протянут. :)

Цитата (Assate, 18.02.2019):
> ЛВСы точно до 2030-х доездят. У 86М2 продлевается срок эксплуатации на 10 лет. А там годик они как-то протянут. :)

Вот я о том и говорю. Но тут ещё есть момент - сейчас их столько-то. Неизвестно сколько вообще их останется например, к концу 2020-х. Дорожная обстановка очень жаркая. В последнее время не редки случаи ДТП с летальным исходом для трамвая. Туда же можно отнести пожары, износ оборудования, трещин хребтовых балок...Понятно, что большее внимание к новым вагонам. Их не ставят к забору, а обязаны ремонтировать, как можно быстрее. Но новые вагоны являются "новыми" только некоторое время. Далее, при поступлении новых, уже другое отношение к ним. Так что доживут ли ЛВСы до 2030-го и последующие ПТМЗшные тушки - зависит от ситуации в целом. Насколько своевременно будет закупаться пс.

ЛВСам (и ЛМам) повезло, что они достаточно простые, в них особо нечему ломаться и ремонт у них не особо дорогой. Ну и внутривидовой каннибализм тоже внёс свой вклад (вагоны прекрасно пускались на запчасти, причём иногда целыми секциями).

А вот что будет с новыми вагонами в случае больших экономических проблем у предприятия? Потянут ли парки ремонт "на коленке" с заменой деталей на более дешёвые (иногда и самодельные)? Рискнут ли закрасить испорченную отделку вагона серой краской? :)


Цитата (Kaamoos, 18.02.2019):
> Насколько своевременно будет закупаться пс.

Боюсь, что своевременно не будет закупаться ни один из видов транспорта.

Цитата (Assate, 18.02.2019):
> Судя по речам Ебглова ближайшие два года трамвайщики получат фигу. А потом он новое наобещает.

Сейчас начнётся про реформу 2020, и про то, что ГЭТу надо сотню дополнительных нарядов для троллейбуса, а по трамваям тупо есть огромный резерв

Цитата (Андрей Громов, 18.02.2019):
> а по трамваям тупо есть огромный резерв

Который давно хочет лишь одного - покоя. :)

Мне нравится задор КпТ по поводу обновления вагонного парка (за последние полтора года, в хронологическом порядке):
1. Планируется закупка 150 вагонов за два года;
2. Планируется 60 вагонов в ближайшие годы;
3. Планируется 30 вагонов в следующем году;
4. Ну, мы что-то купим, что-то купит ГЭТ и 30 ЛВСов на КРМ.
5. Теперь они вообще не отвечают. По закупкам полный 0, 15 ЛВСов на КРМ. Вот она реальность. :(

Цитата (Assate, 18.02.2019):
> Боюсь, что своевременно не будет закупаться ни один из видов транспорта.

В СПб усиленно покупаются троллейбусы. Почти в нужном количестве. Во всяком случае, только автобусов покупают больше. Из ЭТ только троллейбус более-менее на уровне.

Вообще, учитывая что последние вагоны ПТМЗ в СПб датируются 2010-м годом (кроме одного 2012), то и вся ПТМЗшная продукция уйдёт к 2040-2045 годам...

В моём понимании своевременная закупка, это когда техника с заканчивающимся сроком эксплуатации заменяется на новую. В СПб этого нет нигде - везде дикие срывы сроков эксплуатации (со всякими извращениями типа просроченных или двойных/тройных КВРов):

Метро: должны списываться вагоны конца 1980-х годов. У нас живы Емки 1969-1970 (причём часть ещё и с запрещённым линкрустом);

Троллейбус: есть такое как 5411, 3 К(В)Ра, 1987 года постройки. А ведь уже БКМы списывать нужно, если по срокам считать. А у нас они до сих пор относительно новыми считаются среди населения.

Трамвай: 3074 - почти 30 лет без ремонтов. Как с завода вышел, так и катается. Про измученные жизнью ЛМ-68М и говорить неудобно - переварили кое-как и третий срок выкатывают.

Автобусы: до сих пор катаются машины 2004 года. И немало.


Заменить всё это в кратчайшие сроки практически нереально. А пуская ситуацию на самотёк, город делает только хуже - парк продолжает устаревать.

Цитата (Assate, 18.02.2019):
> Автобусы: до сих пор катаются машины 2004 года. И немало

Единицы. Несколько гармоней в АП-2 и 2 машины в КАП.

Цитата (Kaamoos, 18.02.2019):
> Вообще, учитывая что последние вагоны ПТМЗ в СПб датируются 2010-м годом (кроме одного 2012), то и вся ПТМЗшная продукция уйдёт к 2040-2045 годам...

Думаю, гораздо раньше. Не прослужат столько Пчелы и Кузнечики, раз 0538 уже списали.

Цитата (Михаил Жуков, 18.02.2019):
> Несколько гармоней в АП-2 и 2 машины в КАП.

А Волжанины, а Скании? :)
Гармони АП2, кстати, 2007 года. Но высокопол это отдельная тема, я именно про возраст машин.

Цитата (Assate, 18.02.2019):
> Судя по речам Ебглова ближайшие два года трамвайщики получат фигу. А потом он новое наобещает.




Цитата (Андрей Громов, 18.02.2019):
> Цитата (Assate, 18.02.2019):
> > Судя по речам Ебглова ближайшие два года трамвайщики получат фигу. А потом он новое наобещает.
>
> Сейчас начнётся про реформу 2020, и про то, что ГЭТу надо сотню дополнительных нарядов для троллейбуса, а по трамваям тупо есть огромный резерв

Ну да. А как иначе то? Маршруток, которые дублируют трамвай не много, а вот троллейбус, пожалуйста, одна южная широтная магистраль (Ленинский - Типанова - Славы - Народная) чего стоит.


Цитата (Assate, 18.02.2019):
> Цитата (Андрей Громов, 18.02.2019):
> > а по трамваям тупо есть огромный резерв
>
> Который давно хочет лишь одного - покоя. :)

Да ладно вам, сделают им КВР и всё будет чики-пуки :)

> Мне нравится задор КпТ по поводу обновления вагонного парка (за последние полтора года, в хронологическом порядке):

Ну, по факту, шансы были немалые, но да, сейчас реформа + КИСУ ГПТ, которое является частью этой реформы, задача №1 для КпТ.

> 4. Ну, мы что-то купим, что-то купит ГЭТ и 30 ЛВСов на КРМ.

КпТ с 2019 года вообще не будет технику покупать госперевозчикам. Они им выделяют на уставной фонд ежегодно, а перевозчики на эти деньги будут покупать технику, кстати не факт, что и технику, но, по моей информации, что да, на неё.

> 5. Теперь они вообще не отвечают. По закупкам полный 0, 15 ЛВСов на КРМ. Вот она реальность. :(

Ещё ЛМы-68Ч :)
https://pitertransport.com/post-1691
Но я вас немного заинтригую, ГЭТ ещё кое-что интересное готовит...))))

Цитата (Kaamoos, 18.02.2019):
> Цитата (Assate, 18.02.2019):
> А ведь уже БКМы списывать нужно, если по срокам считать. А у нас они до сих пор относительно новыми считаются среди населения.

Вам бы в Киев переехать, там прям любят такое :) На самом деле, в КВРе нет ничего плохого, это и в Европе норма. Тем более, ЭТ хорош тем, что кузов у них живёт дольше, благодаря отсутствию вибраций.
К тому же БКМы ещё кондиционерами оснащены, заменить бы их на новые при КВРе было бы шикарно :)

Цитата (Влад96, 18.02.2019):
> Но я вас немного заинтригую, ГЭТ ещё кое-что интересное готовит...))))

Вагоны в лизинг?
А то после того, как мне в "первые в списке на списание" 7104 и 7105 пушки влепили я уже боюсь, что они вечными будут. :)

Цитата (Assate, 18.02.2019):
> Цитата (Влад96, 18.02.2019):
> > Но я вас немного заинтригую, ГЭТ ещё кое-что интересное готовит...))))
>
> Вагоны в лизинг?
> А то после того, как мне в "первые в списке на списание" 7104 и 7105 пушки влепили я уже боюсь, что они вечными будут. :)

Не, не. Это тоже из серии продлевать ресурс старым вагоном.

Заинтригован. Будем ждать подробную статью вашем на сайте. :)

Цитата (Kaamoos, 18.02.2019):
> Цитата (Assate, 18.02.2019):
> > Боюсь, что своевременно не будет закупаться ни один из видов транспорта.
>
> В СПб усиленно покупаются троллейбусы. Почти в нужном количестве. Во всяком случае, только автобусов покупают больше. Из ЭТ только троллейбус более-менее на уровне.

То-то я всё время на Тб44 и многие другие маршруты южных районов попадаю на высокопольную технику :)
Но речь даже не о ней. Тут вопрос в том, что понадобятся дополнительные выпуски. А из нынешнего парка им брать практически неоткуда.

Цитата (Влад96, 18.02.2019):
> КпТ с 2019 года вообще не будет технику покупать госперевозчикам. Они им выделяют на уставной фонд ежегодно, а перевозчики на эти деньги будут покупать технику, кстати не факт, что и технику, но, по моей информации, что да, на неё.

Это хорошо, значит может быть всё-таки ГЭТ троллейбусы-гармошки и купит.

У меня вопрос. Пишут что 0402 после КВР пойдёт в ТП7, а 0413 куда пойдёт?

Цитата (Snow Panther, 18.02.2019):
> Цитата (Влад96, 18.02.2019):
> > КпТ с 2019 года вообще не будет технику покупать госперевозчикам. Они им выделяют на уставной фонд ежегодно, а перевозчики на эти деньги будут покупать технику, кстати не факт, что и технику, но, по моей информации, что да, на неё.
>
> Это хорошо, значит может быть всё-таки ГЭТ троллейбусы-гармошки и купит.

Возможно, выкупят оставшиеся Премьеры у "Транс-Альфы". Как раз для усиления Тб31 пригодится.
Но это не более чем моё предположение. То что будут, в основном, одиночки или даже только одиночки, это очевиднее некуда.

Цитата (Влад96, 18.02.2019):
> Возможно, выкупят оставшиеся Премьеры у "Транс-Альфы".

Ну хотя бы так.

Цитата (Влад96, 18.02.2019):
> То что будут, в основном, одиночки

Ну это понятно, но хотя бы несколько гармошек(5-10 штук) может будут покупать в год для замены нынешних. А не как эти уроды считают, что в них "нет надобности". Правда, теперь возникает вопрос, кто их может выпустить, потому что насколько я понимаю у всех производителей сейчас закончились сертификаты на них, а делать новые сертификаты производители хотят только при большом заказе. Напомню, на последний конкурс ни ТролЗа, ни БКМ не заявились, да и Транс-Альфа хотела продать свои уже выпущенные гармошки.

Цитата (Михаил Жуков, 18.02.2019):
> Думаю, гораздо раньше. Не прослужат столько Пчелы и Кузнечики, раз 0538 уже списали.

Не известно, какой КР придумают этим самым Кузнечикам и Пчёлам. Вон, по бумагам, ЛМ-68М до сих пор живы, хоть и в виде Ретро и Дельфинов, и модель обозначается как ЛМ-68М2. Не уверен, что дальше будет сильно лучше. Пока есть тушки, из чего можно КРить - будут КРить. Это из КТМов ничего будет не сделать. А из старых вагонов можно плести нити.

Цитата (Snow Panther, 18.02.2019):
>Напомню, на последний конкурс ни ТролЗа, ни БКМ не заявились, да и Транс-Альфа хотела продать свои уже выпущенные гармошки.

Он и был под гармошки Транс-Альфы.

ТЗ было под "Премьера" ?

Цитата (Михаил Жуков, 18.02.2019):
> раз 0538 уже списали.
Это ж единичный случай. Вряд ли на ровном месте. Если нам не известна точная причина списания, не значит, что его списали просто так. В троллейбусах тоже такой вариант есть - 3419. Но это же не означает, что скоро все БКМы спишут.

Цитата (Kaamoos, 18.02.2019):
> Это ж единичный случай. Вряд ли на ровном месте. Если нам не известна точная причина списания, не значит, что его списали просто так. В троллейбусах тоже такой вариант есть - 3419. Но это же не означает, что скоро все БКМы спишут.

Причина известна. Если 3419 списали из-за стоимости восстановления погоревшего ЭО, то 0538 - просто так, после жалобы на него.

Цитата (Михаил Жуков, 19.02.2019):
> 0538 - просто так, после жалобы на него.

Хм...Это точно? Если да, то интересно какого рода жалоба была. На 0421 тоже жалоба была, однако отфотошопили, и типа всё ок. Фальсификация также была на 8041/8140. Странно, почему именно 0538 не избежал списания...

Цитата (Kaamoos, 19.02.2019):
> Если да, то интересно какого рода жалоба была.

https://gorod.gov.spb.ru/problems/614137

Цитата (Assate, 19.02.2019):
>
> https://gorod.gov.spb.ru/problems/614137

Глянув актуальные жалобы из разряда "трамвай" на этом сайте, стало интересно, а зачем вообще в Петербурге частично красят окна кабин вагонов? Как вот в этой жалобе, например: https://gorod.gov.spb.ru/problems/1658166/
И ведь исправляют после заявки. И у вагонов после КВР такое есть.

Защита от солнца.

Цитата (Assate, 19.02.2019):
> https://gorod.gov.spb.ru/problems/614137

Офигеть...Я даже не знаю, как прокомментировать такое. Списан из-за невозможности ремонта...Надо будет у инсайдеров в СТТП подробнее спросить. Что-то странное и не понятное.

Цитата (Александр Лосев, 20.02.2019):
> Защита от солнца.

Которое, по заверениям местных, светит раз в год? А если кроме шуток, разве нельзя чем-нибудь занавешивать окно изнутри кабины, чтобы не уменьшать водителю обзор в течение большей части года? Не есть здорово, что проектировщики этот момент не предусмотрели.
В любом случае, спасибо за ответ.

Не будет краски - будет газета или жилетка, или тряпка.

Шторки рулонные в чём проблема поставить ?

Цитата (Snow Panther, 20.02.2019):
> Шторки рулонные в чём проблема поставить ?

Ты с собой на смену таскаешь шторку?

Никто не мешает ГЭТу закупить партию шторок в цветах (и с логотипами) предприятия. Это и выглядит красиво и полезно.
До жалоб никогда не обращал внимания на эту бронеокраску, считая, что там тоже какое-то оборудование может быть. Но с недавних пор вагоны стали от неё избавляться. Выглядеть стало гораздо лучше.

Цитата (Assate, 20.02.2019):
> Никто не мешает ГЭТу закупить партию шторок в цветах (и с логотипами) предприятия. Это и выглядит красиво и полезно.

Она не предусмотрена конструкцией вагона => ГЭТ не будет закупать никаких шторок => водители будут вешать газеты и жилетки во избежание ослепления. Граждане с АЖП будут строчить жалобы на некрасивый внешний вид старого ведра, а диванные специалисты-фанатики будут оставлять комменты типа "конструктору вагона виднее, слепит солнце или нет" или "в Питере солнце раз в год светит, можно и потерпеть". И все вроде бы по-своему правы, но ипать будут как всегда водителя.

Маразм во всей его красоте. :(

Гораздо проще изменить "конструкцию" вагона, как я понимаю. Как налепить перегородок, отбирающих в первой секции одну дверь - так это запросто. Непонятно даже, кто такую дичь согласовал. Наверняка и шторки протолкнуть смогут, если захотят (ну или заставят).
З.Ы. Хотя вспоминая проблемы с водой прошлым летом...

Цитата (Assate, 20.02.2019):
> До жалоб никогда не обращал внимания на эту бронеокраску, считая, что там тоже какое-то оборудование может быть

Потому что на "машках" там и было оборудование, панель ВВ предохранителей и выключателей.
В очередной раз жалобщики гадят простым водителям. Нравится им наверное, когда водитель как на сковородке под солнцем изнывает. А учитывая, что пишут ещё и на правые стёклка (уголок над зеркалом заднего вида) и парк принялся активно там сдирать краску, теперь ещё и за посадкой пассажиров нормально не понаблюдать, потому что если солнце строго справа, выходит ровно на него и смотришь, глаз выжигает как от взгляда на сварку. Спасибо ублюдкам, что ж.

Часть вагонов ПТО "Рыбацкое" не с краской, а с мощной тонировкой. Может это выход? Или не помогает тоже?

Цитата (Assate, 20.02.2019):
> Часть вагонов ПТО "Рыбацкое" не с краской, а с мощной тонировкой. Может это выход? Или не помогает тоже?

Поможет вероятно. Только это решаться будет три года. Жалобы водителей->поиск рещения->заказ плёнки->поклейка плёнки. Это эпопея долгая. Подобная эпопея пару лет назад началась с салонной дверью и до сих пор продолжается, даже разные варианты заказывали, выбирали какая плёнка лучше, а на деле почти нигде до сих пор её нет.

Цитата (Potato, 20.02.2019):
> Нравится им наверное, когда водитель как на сковородке под солнцем изнывает.

Я думаю, им абсолютно плевать на водителя и его трудности. Им с проперженного дивана виднее, каким должен быть трамвай/троллейбус, чем нам. А сверху такие же дегенераты.

Прокуратура плачет по тем, кто списывает столь нестарые вагоны.

Вагон-то уже довольно старый: свой срок отбегал полностью, ещё и без положенных ремонтов. Да и по удобству не слишком (БВ с 1+1).
А вот за то, что не покупают замену уже надо дрючить. Денег в городе достаточно. Идеально по теме высказался Матроскин: "Средства у нас есть. У нас ума не хватает".

Цитата (Kaamoos, 18.02.2019):
> Это из КТМов ничего будет не сделать. А из старых вагонов можно плести нити.
А точнее, это у нас из КТМов ничего будет не сделать, видать нет соответствующей лазейки или не захотят лишнего геммора:
http://transphoto.ru/photo/979555/#2117090

Пожалуй спрошу ещё раз. Может кто знает, в какой парк пойдёт вагон после КВР?

Цитата (Kaamoos, 20.02.2019):
> Офигеть...Я даже не знаю, как прокомментировать такое. Списан из-за невозможности ремонта...Надо будет у инсайдеров в СТТП подробнее спросить. Что-то странное и не понятное.

Психанули они. Видимо и в парке вагон всех достал :-)

Цитата (Assate, 18.02.2019):
> В моём понимании своевременная закупка, это когда техника с заканчивающимся сроком эксплуатации заменяется на новую. В СПб этого нет нигде

Открою страшную тайну: этого и по всей стране уже лет 25 нет нигде!! Ну, кроме разве что Москвы, и то не всегда. В метро у нас тоже ещё бегают Еж3/Ем-508, пусть и после КВР, да и "номерных" 1984-1988 годов порядочно на зелёной и рыжей ветках.

А в Питере некоторым вагонам метро в линейной работе в этом году 50 лет стукнет! А о списании 1984-1988 года, даже без КВР, никто и не помышляет.

Цитата (Мистер Гуй, 07.03.2019):
> Цитата (Assate, 18.02.2019):
> > В моём понимании своевременная закупка, это когда техника с заканчивающимся сроком эксплуатации заменяется на новую. В СПб этого нет нигде
>
> Открою страшную тайну: этого и по всей стране уже лет 25 нет нигде!!

Случайно, обнаружил-таки в России город, где сроки эксплуатации соблюдают почти по ГОСТу: http://transphoto.ru/list.php?did=200&sort=built

Но, во-первых, таких городов почти что и нет. А во-вторых, почти уверен, что в том же Иркутске в конце 1980-х числилось машин побольше, чем 81 штука.

Вагон сейчас выглядит примерно так:

https://pp.userapi.com/c854420/v85442023...XqPyM4.jpg
https://sun9-6.userapi.com/c851416/v8514...e6GaYs.jpg

Цитата (Assate, 22.03.2019):
> Вагон сейчас выглядит примерно так:

Эх, Тузик... ((

Неужели в седьмой парк пойдёт?

https://sun9-57.userapi.com/c857720/v857...6xk.jpg

Цитата (Дима Иванов, 16.12.2019):
> Неужели в седьмой парк пойдёт?

Это не он. Маска на фото по вашей ссылке более новая. Не меняли ж ему её.

Меняли, конечно.

7211 во всей красе. Трамвайный парк № 1 https://sun9-8.userapi.com/c205724/v2057...q9s.jpg

Цитата (Сергей0007, 17.12.2019):
> 7211 во всей красе. Трамвайный парк № 1 https://sun9-8.userapi.com/c205724/v2057...q9s.jpg

Не особо и красивый

Цитата (Дима Иванов, 16.12.2019):
> Неужели в седьмой парк пойдёт?
>
> https://sun9-57.userapi.com/c857720/v857...6xk.jpg

Очередной трамвай, вместимостью ПАЗика. Надеюсь он хотя бы тёплым будет. А то ехал я на днях на 3613. Это жёсткая морозилка.

https://sun9-56.userapi.com/c206728/v206...2MU.jpg

Второй вагон в новый дом приехал. Правки, конечно, вношу, но модель не трогаю (ибо что это теперь - хз).

Цитата (Assate, 27.12.2019):
> модель не трогаю (ибо что это теперь - хз).

Вероятнее всего это ПР(18М) если конечно по другому борту у него есть дверь в середине но если на крышу посмотреть видно что вагон переоборудован в двухсторонний( иначе зачем ставить два пантографа? )
Можно сравнить с данным фото https://transphoto.ru/photo/12/87/18/1287182.jpg на всякий случай.

По внешнему виду он 71-88Г (всё-таки у эталонного ПРа всего три двери), по контракту обещали ЛМ-68Ч, а вот что по документам - загадка.

Как я понимаю, проще всего внести всем этим переделкам-челнокам модель 71-88Г, которой они массово стали (включая ПРы). Хоть искать можно будет нормально, а не по горстке в десяти строках. Это так, моё мнение. Хотелось бы узнать мнение остальных.
Upd. Хотя мне уже и самому это предложение не нравится...

Я предлагаю никаких правок в модель не вносить, пока не станет известно что у них там по документам.

Когда они на линию выйдут? Их собратья из ТП3 вышли быстрее.

Они будут гнить под забором или как?

Цитата (Assate, 18.02.2019):
> В моём понимании своевременная закупка, это когда техника с заканчивающимся сроком эксплуатации заменяется на новую.

"Заканчивающийся срок эксплуатации" - это как минимум 20 лет для троллейбуса, 30 для трамвая. И это не я придумал, это прописано в ТЗ на закупки.

Цитата (warmike_1, 13.02.2022):
> "Заканчивающийся срок эксплуатации" - это как минимум 20 лет для троллейбуса, 30 для трамвая.

Цитата (warmike_1, 13.02.2022):
> И это не я придумал, это прописано в ТЗ на закупки.

Так это к современным закупаемым сейчас трамвайным вагонам относится. К ЛМ-99 лохматого года это вообще не коим боком. Тогда, если не ошибаюсь, нормативом считалось 16 лет для трамвая.