https://pp.userapi.com/c845417/v84541758...SPrxtQ.jpg - ДТП. Маршрутка на опознание.

Непонятно, а что произошло ?

По другим фоткам получается, что в среднем ряду был ремонт (котлован), троллейбус начал перестраиваться в правый, а там маршрутка ехала и не успела оттормозиться.

Подскажите, пожалуйста, как часто ставят гармошки на 26 и 44 маршруты? Можно ли их как-то поймать? Или они выезжают на эти маршруты крайне редко ( Замена, резерв)?

Только замена или запас.

Недавно на 46 видел. Так что видимо на любой маршрут случайно может занести гармошку.

Сегодня наблюдал на 26. жаль, что их кидают по разном маршрутам. Есть ли маршруты по Московскому проспекту, где их можно поймать ?

Сегодня 1116/1126 видел по 45 на Типанова, номер не запомнил, увы, точно, он уже на Ленсовета поворачивал

Цитата (Николай Кармаевский, 27.09.2019):
> Сегодня 1116/1126 видел по 45 на Типанова, номер не запомнил, увы

1116 точно.

Почему отставлен на списание ? Я полагал, что ВМЗ-6215 проработают дольше, чем рестайлинговые ЗиУ-683, ведь у них крепче кузов.

Я внёс то, что знаю.
Почему - не в курсе.

Очень жаль. Не так давно ездил на нем. Очень бодрая машинка была. Теплая, ничего не гремело.

Списали из-за кузова или что-то по мат.части?

Вроде ещё не списали?

Цитата (Михаил Жуков, 16.02.2020):
> Вроде ещё не списали?

Сегодня видел водителя с него на 1140.

Вроде уже пилят. С первого пути убрали.

Жаль, ВМЗ-6215 могли бы и откапиталить.

1129 прошла КР.Вообще странно. Машина крепкая, прошла КР. Похоже списали только ради того, что бы хоть что нибудь списать. 1102 в принципе идеальная машина была. А вот тоже списали.

Цитата (Александр Гуляев, 17.02.2020):
> 1129 прошла КР.Вообще странно. Машина крепкая, прошла КР.

1128 ?

Цитата (Александр Гуляев, 17.02.2020):
> Похоже списали только ради того, что бы хоть что нибудь списать. 1102 в принципе идеальная машина была. А вот тоже списали.

И главное, гармони, которых и так не хватает на 37, 45 и 20, и люди давятся в одиночных «Мегаполисах». При этом одиночного хлама полно, который давно пора списывать.

1128 в 2013 году проходила КР.

Цитата (Snow Panther, 17.02.2020):
> И главное, гармони, которых и так не хватает на 37, 45 и 20, и люди давятся в одиночных «Мегаполисах».

Я каждый день пользуюсь тб.20. Не помню, когда там последний раз давился. "Мегаполисы" неудобные конечно, но с пассажиропотоком они справляются.

Цитата (Михаил Жуков, 18.02.2020):
> Я каждый день пользуюсь тб.20. Не помню, когда там последний раз давился.

А на 45 у м. «Ленинский проспект» даже ЗиУ/ТролЗы-683/62052 в мясо забиваются, и у Московской тоже плотно. Про «Мегаполисы» одиночки вообще не говорю, в них вообще жесть. Так что, будем надеяться, туда отправят несколько новых «Витовтов».

Цитата (Snow Panther, 18.02.2020):
> А на 45 у м. «Ленинский проспект» даже ЗиУ/ТролЗы-683/62052 в мясо забиваются

В час пик там забивается всё. Под Ленинским нужно рыть метро, а не "вывозить размыв гармошками". Хотя вне часа пик там в социале даже сесть можно. Иногда.

Цитата (Сергей Мурашов, 18.02.2020):
> Цитата (Snow Panther, 18.02.2020):
> > А на 45 у м. «Ленинский проспект» даже ЗиУ/ТролЗы-683/62052 в мясо забиваются
>
> В час пик там забивается всё. Под Ленинским нужно рыть метро, а не "вывозить размыв гармошками". Хотя вне часа пик там в социале даже сесть можно. Иногда.

На самом деле надо делать альтернативу Ленинскому (Южной Широтной Магистрали), в советское время был проект хордовой трамвайной линии и соединения улиц (Благодатная, Салова, Большой Смоленский Проспект, Большой Смоленский мост). Также надо не плохо бы задействовать Краснопутиловскую улицу и Дунайский проспект, ну и делать новые путепроводы и тоннели через жд.
Подучим отличную децентрализацию потоков и никакое метро на Ленинском не понадобится)

Цитата (Влад96, 18.02.2020):
> Южной Широтной Магистрали

Уже переименовали? Всю жизнь она была Центральной Дуговой Магистралью.

Цитата (Влад96, 18.02.2020):
> надо делать альтернативу Ленинскому

Одно другому не помешает.

Цитата (Влад96, 18.02.2020):
> не плохо бы задействовать Краснопутиловскую улицу и Дунайский проспект, ну и делать новые путепроводы и тоннели через жд.

На Дунайском как раз сделали новый путепровод, но пока это не помогло. И давке у "Ленинского проспекта" это помочь вообще не может, ответвление на Кубинскую-Дунайский идёт уже восточнее и общественным транспортом абсолютно проигнорировано в пользу прямой связи Дачного с Дунайским.

Цитата (Влад96, 18.02.2020):

> Подучим отличную децентрализацию потоков и никакое метро на Ленинском не понадобится)

Под ним метро и не планируется и не нужно

Цитата (Сергей Мурашов, 18.02.2020):
> Цитата (Влад96, 18.02.2020):
> > Южной Широтной Магистрали
>
> Уже переименовали? Всю жизнь она была Центральной Дуговой Магистралью.

Погуглил. Да перепутал, Благодатная, Большой Смоленский, Коллонтай - это Южно-Широтная, а это Центрально-Дуговая.

> Цитата (Влад96, 18.02.2020):
> > надо делать альтернативу Ленинскому
>
> Одно другому не помешает.

Просто на Ленинский задействованы все хордовые магистральные маршруты на юге, это не нормально. Вот поэтому там и людей много.

> Цитата (Влад96, 18.02.2020):
> > не плохо бы задействовать Краснопутиловскую улицу и Дунайский проспект, ну и делать новые путепроводы и тоннели через жд.
>
> На Дунайском как раз сделали новый путепровод, но пока это не помогло. И давке у "Ленинского проспекта" это помочь вообще не может, ответвление на Кубинскую-Дунайский идёт уже восточнее и общественным транспортом абсолютно проигнорировано в пользу прямой связи Дачного с Дунайским.

На Дунайском общественный транспорт не пустили, с путепроводом на Дачном согласен, но это история давняя. ПТК хотела К-11 до Ветеранов продлить, ей не дали из-за переполнености станции метро. Думаю А11 разрешат туда пустить только когда Казаковскую откроют, хотя по такой логике надо ждать полноценного открытия ККЛ.

Цитата (Михаил К, 18.02.2020):
>
> Под ним метро и не планируется и не нужно

Почему? Наоборот метро под Ленинским было бы очень популярно и сильно разгрущило бы 1 и 2 линию на южных участках. Сейчас многие вынужденно едут через ТИ.

Цитата (Михаил Жуков, 19.02.2020):
> Цитата (Михаил К, 18.02.2020):
> >
> > Под ним метро и не планируется и не нужно
>
> Почему? Наоборот метро под Ленинским было бы очень популярно и сильно разгрущило бы 1 и 2 линию на южных участках. Сейчас многие вынужденно едут через ТИ.

Может для начала дождёмся ввода выделенной полосы по всей Центральной Дуговой хотя бы?

Цитата (Влад96, 19.02.2020):
> Может для начала дождёмся ввода выделенной полосы по всей Центральной Дуговой хотя бы?

Один хрен это все будет работать хуже метро...

Цитата (Михаил Жуков, 20.02.2020):
> Цитата (Влад96, 19.02.2020):
> > Может для начала дождёмся ввода выделенной полосы по всей Центральной Дуговой хотя бы?
>
> Один хрен это все будет работать хуже метро...

Мы метро строим по принципу целесообразности или как?
Хуже/лучше - это оценочные суждения. Те же выделенки можно сделать качественнее и дать хорошие показатели работы.

Цитата (Влад96, 18.02.2020):
> На самом деле надо делать альтернативу Ленинскому (Южной Широтной Магистрали), в советское время был проект хордовой трамвайной линии и соединения улиц (Благодатная, Салова, Большой Смоленский Проспект, Большой Смоленский мост).

Горпроекты недавно такое предлагали тоже, правда там от Кировского завода через Электросилу: https://spb.city4people.ru/project/tram

Цитата (HarleyDenisson, 20.02.2020):
> Цитата (Влад96, 18.02.2020):
> > На самом деле надо делать альтернативу Ленинскому (Южной Широтной Магистрали), в советское время был проект хордовой трамвайной линии и соединения улиц (Благодатная, Салова, Большой Смоленский Проспект, Большой Смоленский мост).
>
> Горпроекты недавно такое предлагали тоже, правда там от Кировского завода через Электросилу: https://spb.city4people.ru/project/tram

Знаю, я в этом проекте также немного принял участие :)

Цитата (Михаил Жуков, 19.02.2020):

> Почему?
Потому что создатели нынешние схемы развития метро (являющейся по сути той,что в 2011 году появилась, только с небольшими изменениями), считают, что там нишп для скоростного трамвая

> Наоборот метро под Ленинским было бы очень популярно и сильно разгрущило бы 1 и 2 линию на южных участках. Сейчас многие вынужденно едут через ТИ.
Кольцевая линия метро поможет

Цитата (Михаил К, 20.02.2020):
> Кольцевая линия метро поможет

Она не нужна

Цитата (Влад96, 20.02.2020):
> > Горпроекты недавно такое предлагали тоже, правда там от Кировского завода через Электросилу: https://spb.city4people.ru/project/tram
>
> Знаю, я в этом проекте также немного принял участие :)

А знаете ли вы, что варламояблочники в своих красивых картинках допустили несколько ляпов, заставляющих сомневаться в их профессиональности? И если над Чижиком на Среднем проспекте можно лишь снисходительно посмеяться, типа мечтать не вредно, или спонсор всегда прав, то байдарки на канале Грибоедова это незнание азов городского права.

upd. Посмотрел их планы решения "проблем" хрущёвок-пятиэтажек. Спасибо, что не собираются их сносить, но непонимание принципов планировки их кварталов настолько дремучее, что предлагается уничтожить все плюсы, не решив ни одной реальной проблемы. Здания строились попарно, подъезды к подъездам, что давало у каждого дома шумную "городскую" сторону и тихую "лесную", в "лесу" даже дорожек не планировалось, а они туда спортплощадки суют.

Цитата (HarleyDenisson, 20.02.2020):
> там от Кировского завода через Электросилу

Бумага конечно же стерпит любой фломастер, но трамвайная эстакада над эстакадой ЗСД это уже фуникулёрные уклоны. Хотя эта связка двух районов и напрашивается там сама собой, но ЗСД её убила.

Цитата (HarleyDenisson, 20.02.2020):
> Цитата (Михаил К, 20.02.2020):
> > Кольцевая линия метро поможет
>
> Она не нужна

Она будет, но не совсем там, где надо. Это нынче фишка питерского метро, строить не там, где надо.

Цитата (Сергей Мурашов, 20.02.2020):
> Бумага конечно же стерпит любой фломастер, но трамвайная эстакада над эстакадой ЗСД это уже фуникулёрные уклоны. Хотя эта связка двух районов и напрашивается там сама собой, но ЗСД её убила.

Было бы желание, можно и под ней. Либо эстакаду в другом месте. Там в приниципе от Ленинского до Благодатной есть еще места, где можно трамвай провести. Та же Кузнецовская с выходом на Новостроек, либо по Благодатной до конца, потом по Кубинской и где-то еще. Но это все лирика, пока политической воли нет. Скорее еще одну развязочку где-нибудь построят или ВСД.

Цитата (Сергей Мурашов, 20.02.2020):
> Цитата (Влад96, 20.02.2020):
> > > Горпроекты недавно такое предлагали тоже, правда там от Кировского завода через Электросилу: https://spb.city4people.ru/project/tram
> >
> > Знаю, я в этом проекте также немного принял участие :)
>
> А знаете ли вы, что варламояблочники в своих красивых картинках допустили несколько ляпов, заставляющих сомневаться в их профессиональности? И если над Чижиком на Среднем проспекте можно лишь снисходительно посмеяться, типа мечтать не вредно, или спонсор всегда прав, то байдарки на канале Грибоедова это незнание азов городского права.

Ляпы здесь только для фанатов. Рассчёт был на массовую аудиторию.
Про байдарки, не много не понял. Если вы про мост, то это будущий Большой Смоленский мост, который запланирован городскими властями.

> upd. Посмотрел их планы решения "проблем" хрущёвок-пятиэтажек. Спасибо, что не собираются их сносить, но непонимание принципов планировки их кварталов настолько дремучее, что предлагается уничтожить все плюсы, не решив ни одной реальной проблемы. Здания строились попарно, подъезды к подъездам, что давало у каждого дома шумную "городскую" сторону и тихую "лесную", в "лесу" даже дорожек не планировалось, а они туда спортплощадки суют.

Я, конечно, не градостроительный эксперт, но раз вы живёте в тех же краях, что и я, то практически такую же задумку, только не настолько современную видел в микрорайоне Кузнецовская, Кубинская, Благодатная улицы и Новоизмаловским проспектом. Очень хорошое уютное место. Да и там где появляются площадки, место оживает.

> Цитата (HarleyDenisson, 20.02.2020):
> > там от Кировского завода через Электросилу
>
> Бумага конечно же стерпит любой фломастер, но трамвайная эстакада над эстакадой ЗСД это уже фуникулёрные уклоны. Хотя эта связка двух районов и напрашивается там сама собой, но ЗСД её убила.

Об этом я задумывался с моим другом, который делал по этой линии дипломную работу. Единственный выход - это строить тоннель, тем более там жд станция есть, можно продумать подземную пересадку.

> Цитата (HarleyDenisson, 20.02.2020):
> > Цитата (Михаил К, 20.02.2020):
> > > Кольцевая линия метро поможет
> >
> > Она не нужна
>
> Она будет, но не совсем там, где надо. Это нынче фишка питерского метро, строить не там, где надо.

Вопрос лишь в том когда будет. Пока Метрострой лихорадит, мы понимаем, что Горный Институт то откладывать будут. Какая тут, блин, кольцевая?)

Цитата (Влад96, 20.02.2020):
> Про байдарки, не много не понял.

На реках и каналах Петербурга запрещено ходить на вёслах и под парусом. Если всё-же устроят байдарочные соревнования, то на их время любое другое судоходство будет невозможно, а значит прогулочный теплоход и байдарки одновременно невозможны ни при каких условиях. Там ещё был ляп, городская пристань со стендом с правилами пользования ей, была объявлена "неиспользуемой", хотя вот пример её использования https://fleetphoto.ru/photo/4742/ "Аквабус", ныне покойный, на рисунках тоже присутствует, но настолько мелко, что не станем придираться.

Цитата (Влад96, 20.02.2020):
> практически такую же задумку, только не настолько современную видел в микрорайоне Кузнецовская, Кубинская, Благодатная улицы и Новоизмаловским проспектом. Очень хорошое уютное место.

Очень хорошо знаком с этим кварталом, он действительно неплохо благоустроен, но и там в тихой зоне всего лишь замостили тропинки для собачников, а не построили стадиончики.

Цитата (Влад96, 20.02.2020):
> Да и там где появляются площадки, место оживает.

Далеко не всем нравится, когда у них под окнами что-то "оживает". Кстати, ещё один ляп. "Городской огород" ниже всякой критики, это просто бред. А вот бабулька, сажающая цветы под окнами, на самом деле вне закона. Точнее, не она, а её посадки, придут ремонтники и совершенно законно всё вытопчут, это их территория. На этом нажглось уже множество цветолюбивых бабок, а значит рекламировать такое поведение могут только те, кто плохо знаком с городским законодательством.

Заметил, что в последнее время на 39 бывают баяны. Вчера даже 1137 был. До этого видел только высокополы. И это после 8 лет без баянов.

Цитата (Сергей Мурашов, 21.02.2020):
> а значит рекламировать такое поведение могут только те, кто плохо знаком с городским законодательством.

Я все же думаю, что там предложены изменения в комплексе. Т.е. в городском законодательстве некоторые вещи можно и поменять...

Цитата (HarleyDenisson, 20.02.2020):
> Она не нужна
Кольцевая линия нужна и очень давно - прежде всего для разгрузки центральных пересадочных узлов. Она планируется еще с годов 70-х - 80-х

Цитата (HarleyDenisson, 20.02.2020):
> Скорее еще одну развязочку где-нибудь построят или ВСД.

Ну да - вот как раз сегодня новость прошла про продление ЗСД до Витебского пр.

Цитата (Михаил К, 20.02.2020):
> схемы развития метро (являющейся по сути той,что в 2011 году появилась, только с небольшими изменениями), считают, что там нишп для скоростного трамвая

Могут и дальше мечтать

Цитата (Влад96, 20.02.2020):
> Мы метро строим по принципу целесообразности или как?
> Хуже/лучше - это оценочные суждения. Те же выделенки можно сделать качественнее и дать хорошие показатели работы.

Да. Но целесообразность метро там по-моему не исчезает.

Цитата (Михаил Жуков, 23.02.2020):
> Цитата (Влад96, 20.02.2020):
> > Мы метро строим по принципу целесообразности или как?
> > Хуже/лучше - это оценочные суждения. Те же выделенки можно сделать качественнее и дать хорошие показатели работы.
>
> Да. Но целесообразность метро там по-моему не исчезает.

Я чёт сильно сомневаюсь что по Ленинскому ездит 70к человек в час.

Цитата (Влад96, 23.02.2020):
> Я чёт сильно сомневаюсь что по Ленинскому ездит 70к человек в час.

Будет метро - будут ездить. Половина тех, кто сейчас на Технологическом институте вынужденно пересаживается.
Хотя запуск линии от Кировского завода к Московским воротам частично эту проблему решит.

Цитата (Влад96, 23.02.2020):
> Я чёт сильно сомневаюсь что по Ленинскому ездит 70к человек в час.

По предложенной трассе Кольцевой линии на юге ездит на порядок меньше пассажиров, чем по Ленинскому.

Цитата (Михаил Жуков, 24.02.2020):
> Цитата (Влад96, 23.02.2020):
> > Я чёт сильно сомневаюсь что по Ленинскому ездит 70к человек в час.
>
> Будет метро - будут ездить. Половина тех, кто сейчас на Технологическом институте вынужденно пересаживается.
> Хотя запуск линии от Кировского завода к Московским воротам частично эту проблему решит.

Ну вот ты сам ответил на этот вопрос раз. Во-вторых, проблема Техноложки мне знакома не понаслышки, и решается разветлённой сетью дорог и ходящему по нему общественному транспорту, а не, блин, метро копать.


Цитата (Сергей Мурашов, 24.02.2020):
> Цитата (Влад96, 23.02.2020):
> > Я чёт сильно сомневаюсь что по Ленинскому ездит 70к человек в час.
>
> По предложенной трассе Кольцевой линии на юге ездит на порядок меньше пассажиров, чем по Ленинскому.

В какой-то степени она создаст альтернативу коридору на Ленинском проспекте. Только мы все прекрасно понимаем, что в любом виде ждать метро там долго/дорого и бессмысленно. Потребность в новых радиальных линиях куда сильнее, хорды помогают решать с помощью наземного транспорта, возможности которого огромные.

Цитата (Влад96, 24.02.2020):
> > По предложенной трассе Кольцевой линии на юге ездит на порядок меньше пассажиров, чем по Ленинскому.
>
> В какой-то степени она создаст альтернативу коридору на Ленинском проспекте.

А нельзя ли создать подземную альтернативу Ленинскому проспекту именно под Ленинским проспектом (ЦДМ)?

Цитата (Влад96, 24.02.2020):
> Только мы все прекрасно понимаем, что в любом виде ждать метро там долго/дорого и бессмысленно.

Ещё дольше ждать, когда от старости рассыплется Дом Советов и освободит дорогу трамваю. И если сверху дадут пинок, то южная часть Кольцевой войдёт в строй года через три. Но это должен быть пинок из-за границы, как с метро к Распил-арене, типа вносим Петербург в бан-лист по туризму, раз у них нет Кольцевой.

Цитата (Влад96, 24.02.2020):
> Ну вот ты сам ответил на этот вопрос раз. Во-вторых, проблема Техноложки мне знакома не понаслышки, и решается разветлённой сетью дорог и ходящему по нему общественному транспорту, а не, блин, метро копать.

Так нет же этой разветвлённой сети!
1. Соединения Химического и Старообрядческой - нет.
2. Краснопутиловская есть, но КпТ не считает целесообразным усиливать ОТ по ней!
3. По Обводному только 65ый с интервалами по 40-50 минут!

В итоге все нагрузка на Ленинский ложится и всем по барабану!
Сделайте хоть что-то по п.1-3!

Цитата (Влад96, 24.02.2020):
> Во-вторых, проблема Техноложки мне знакома не понаслышки, и решается разветлённой сетью дорог и ходящему по нему общественному транспорту, а не, блин, метро копать.

Не понаслышкЕ только. А вообще согласен, почему-то все проблемы, вполне решаемые НОТ, хотят решить постройкой метро. Хотя удобнее ехать пусть даже с одной пересадккой НОТ-НОТ, чем с двумя НОТ-метро-НОТ. Или чем пешком до метро идти. Метро для радиальных перемещений на дальние расстояния - это да, без вариантов. А на 1-2 станции лезть в метро или между соседними районами через центр - ну бред же.

Удобнее ехать только на метро, а также дешевле для всех, кроме школьников и пенсионеров. Соответственно, везде где схемой развития метро запланировано, оно и должно быть.
Цитата (Михаил Жуков, 25.02.2020):

> 2. Краснопутиловская есть, но КпТ не считает целесообразным усиливать ОТ по ней!
Вместо к-151 там будет автобус 244, а также будет усилен 72

Цитата (Михаил К, 26.02.2020):
> Удобнее ехать только на метро, а также дешевле для всех, кроме школьников и пенсионеров.

Кому удобнее и дешевле? До метро чаще всего ехать/идти, стоимость с безлимитным проездным вообще без разницы. А то есть люди, кто с Комендантского на Петроградку на метро через центр ездят вместо трамвай+метро через Пионерскую, это норм разве?

С каждой новой станцией метро увеличивается количество людей, живущих в пешеходной доступности от него. Соответственно, кому из них не нужен становится НОТ, то у них появляется экономия на проезде, так как только на метро ездить дешевле. Что тут непонятного? С Коменданского на Петроградку трамвай+метро ездят. С появлением Кольцевой линии станет проще - только на метро с пересадкой

Цитата (Михаил К, 27.02.2020):
> С каждой новой станцией метро увеличивается количество людей, живущих в пешеходной доступности от него. Соответственно, кому из них не нужен становится НОТ,

О, это любимая пластинка Михаила К. Вчера вспоминал вас, работая по 48 тм маршруту. Как новая станция метро "Беговая" разгрузила "Черную речку" и прочие сказки венского леса. Сложно в это поверить, когда вживую наблюдаешь синхронно подваливающие к "Черной речке" битком набитые трамвай, К210 и К690. Последних двух через полгода не станет, а на трамвае видимо поедут на крыше силами вам подобных теоретиков :(
Я вот знаю человека, который живет вплотную к "Беговой" и её открытие (в шаговой доступности от квартиры) никак не повлияло на его путь на работу к метро "Выборгская", потому что только уторченный фанат вместо прямой маршрутки, пилящей по набережной выберет метро через центр города с пересадкой.

Чтобы наличие метро в пешеходной доступности сильно влияло на снижение траффика на наземном ОТ его нужно строить в каждом дворе, как в Париже. А один длинный перегон до метро по нашей погоде человек уже едет на НОТ и тут уж ему нет смысла выбирать ближайшую станции, а есть смысл выбирать ту, которая на удобной ветке. Вот такой противный горожанин, нагружает наземной транспорт, чтобы не ездить под землей с пересадками и отказывается вписываться в концепцию счастливого будущего после лета 2020.

Цитата (Potato, 27.02.2020):
> Цитата (Михаил К, 27.02.2020):
> > С каждой новой станцией метро увеличивается количество людей, живущих в пешеходной доступности от него. Соответственно, кому из них не нужен становится НОТ,
>
> О, это любимая пластинка Михаила К. Вчера вспоминал вас, работая по 48 тм маршруту. Как новая станция метро "Беговая" разгрузила "Черную речку" и прочие сказки венского леса. Сложно в это поверить, когда вживую наблюдаешь синхронно подваливающие к "Черной речке" битком набитые трамвай, К210 и К690. Последних двух через полгода не станет, а на трамвае видимо поедут на крыше силами вам подобных теоретиков :(

Ну вообще-то на 48 будет увеличение выпуска.

> Я вот знаю человека, который живет вплотную к "Беговой" и её открытие (в шаговой доступности от квартиры) никак не повлияло на его путь на работу к метро "Выборгская", потому что только уторченный фанат вместо прямой маршрутки, пилящей по набережной выберет метро через центр города с пересадкой.

Там же трамваями с одной пересадкой можно добраться, ну или Тм48 + А86. Это, конечно, не прямой маршрут, но близко к нему.

Цитата (Влад96, 27.02.2020):
> Ну вообще-то на 48 будет увеличение выпуска.
А выделенных полос не будет, как и принудительное покидание трамвайных путей после ДТП.

Цитата (Влад96, 27.02.2020):
> Там же трамваями с одной пересадкой можно добраться, ну или Тм48 + А86. Это, конечно, не прямой маршрут, но близко к нему.
Не прямой, и ко всему прочему гораздо более долгий.

Цитата (Stanly, 27.02.2020):
> Цитата (Влад96, 27.02.2020):
> > Ну вообще-то на 48 будет увеличение выпуска.
> А выделенных полос не будет,

Ну вообще-то она там какая-никакая есть, камеры нужны стационарные. Говорят, что вроде есть камеры и на самих трамваях, но детального подтверждения я не видел.

>как и принудительное покидание трамвайных путей после ДТП.

Вот это действительно не помешало бы, но тут вообще надо поднимать закон на федеральному уровне.

> Цитата (Влад96, 27.02.2020):
> > Там же трамваями с одной пересадкой можно добраться, ну или Тм48 + А86. Это, конечно, не прямой маршрут, но близко к нему.
> Не прямой, и ко всему прочему гораздо более долгий.

Я посмотрел по Яндексу, в пути от Беговой до Сердобольской 29 минут, оттуда до Выборгской 9 минут, то бишь весь вопрос в ожидании транспорта, а он, при желании не сильно большим может быть.

Цитата (Влад96, 27.02.2020):
> Ну вообще-то она там какая-никакая есть, камеры нужны стационарные. Говорят, что вроде есть камеры и на самих трамваях, но детального подтверждения я не видел.

Никакой выделенки по факту уже нет. Разметка стёрлась, в автомобильном ряду массовая парковка, то есть фактически без вьезда на тм. пути по улице уже и не проехать. Несмотря на знаки "остановка запрещена" всем плевать, машины стоят и у лицея (между Покрышева и Серебряковым) и у налоговой (между Покрышева и Липовой), а когда служба в храме то и с противоположной стороны улицы западнее остановки "Покрышева".
Камера была в тестовом режиме на единственном вагоне, каком-то из БКМ, но никогда реально не функционировала.

Цитата (Влад96, 27.02.2020):
> Ну вообще-то на 48 будет увеличение выпуска.
>

Неясно только за счёт каких резервов. Персонал есть, вагонов нет. Сейчас мы выпускаем 96 нарядов на 129 вагонов в инвентаре, коэф.выпуска приблизился к 0,75 и это кажется предел, учитывая мертвые БКМ, вагоны проходящие плановые ТР и постоянно стоящие во внеплановом КТМы (одни сделают, другие встают и так постоянно).

Цитата (Potato, 27.02.2020):
> Цитата (Влад96, 27.02.2020):
> > Ну вообще-то она там какая-никакая есть, камеры нужны стационарные. Говорят, что вроде есть камеры и на самих трамваях, но детального подтверждения я не видел.
>
> Никакой выделенки по факту уже нет. Разметка стёрлась, в автомобильном ряду массовая парковка, то есть фактически без вьезда на тм. пути по улице уже и не проехать. Несмотря на знаки "остановка запрещена" всем плевать, машины стоят и у лицея (между Покрышева и Серебряковым) и у налоговой (между Покрышева и Липовой), а когда служба в храме то и с противоположной стороны улицы западнее остановки "Покрышева".

Знаки то есть, так что штрафовать, как минимум, имеют полное право.

> Камера была в тестовом режиме на единственном вагоне, каком-то из БКМ, но никогда реально не функционировала.

Это плохо, ибо с трамваем как раз больше шансов выписать штраф по такой камере, нежели из автобуса.

> Цитата (Влад96, 27.02.2020):
> > Ну вообще-то на 48 будет увеличение выпуска.
> >
>
> Неясно только за счёт каких резервов. Персонал есть, вагонов нет. Сейчас мы выпускаем 96 нарядов на 129 вагонов в инвентаре, коэф.выпуска приблизился к 0,75 и это кажется предел, учитывая мертвые БКМ, вагоны проходящие плановые ТР и постоянно стоящие во внеплановом КТМы (одни сделают, другие встают и так постоянно).

Передачи между парками вагонов, либо перераспределение нарядов.

Цитата (Михаил Жуков, 25.02.2020):
> Цитата (Влад96, 24.02.2020):
> > Ну вот ты сам ответил на этот вопрос раз. Во-вторых, проблема Техноложки мне знакома не понаслышки, и решается разветлённой сетью дорог и ходящему по нему общественному транспорту, а не, блин, метро копать.
>
> Так нет же этой разветвлённой сети!

Так её надо делать, я с этим не спорю.

> 1. Соединения Химического и Старообрядческой - нет.

Это можно сказать не только про эти адреса.

> 2. Краснопутиловская есть, но КпТ не считает целесообразным усиливать ОТ по ней!

Чаще читай Питертранпорт. Слушания в районах дали не плохие результаты, социал вместо К-151 будет: https://pitertransport.com/post-1955

> 3. По Обводному только 65ый с интервалами по 40-50 минут!

В последнее время, я им очень часто стал пользоваться, даже в пик не видел интервал больше 15 минут по приложению. Но вообще, дело не в маршрутах, нужны выделенки, но Обводный не самое приоритетное направление будет по объективным причинам. Есть куча других более напряжённых коридоров в городе и то с ними не всё в порядке...

> В итоге все нагрузка на Ленинский ложится и всем по барабану!

Ну мне не по барабану, только не от меня это зависит, а в большинстве случаев даже не от Комитета по транспорту.

Цитата (Влад96, 27.02.2020):
> В последнее время, я им очень часто стал пользоваться, даже в пик не видел интервал больше 15 минут по приложению.

Значит ты редко им пользуешься :-)

Цитата (Влад96, 27.02.2020):
> Чаще читай Питертранпорт. Слушания в районах дали не плохие результаты, социал вместо К-151 будет: https://pitertransport.com/post-1955

27 троллейбус в виде ТУАХ нужен. 151 тоже не помешает.
А вот насчет 72 не знаю. Такими кругами будет воздух возить по-любому.

Цитата (Влад96, 27.02.2020):
> Передачи между парками вагонов, либо перераспределение нарядов.

Заберите у ТмП-3 и ТмП-7 еще целые 3480, 3481, 7093, 7094, 7095, 7096, пока они их не угробили!

Цитата (Михаил К, 26.02.2020):
> а также будет усилен 72

Вот это абсурд полный!

Цитата (Михаил Жуков, 28.02.2020):
> Цитата (Влад96, 27.02.2020):
> > В последнее время, я им очень часто стал пользоваться, даже в пик не видел интервал больше 15 минут по приложению.
>
> Значит ты редко им пользуешься :-)

Практически раз в неделю мне он нужен бывает.

> Цитата (Влад96, 27.02.2020):
> > Чаще читай Питертранпорт. Слушания в районах дали не плохие результаты, социал вместо К-151 будет: https://pitertransport.com/post-1955
>
> 27 троллейбус в виде ТУАХ нужен.

Только ТУАХов под это нет, то что придёт уже более-менее распределено по маршрутам.

> А вот насчет 72 не знаю. Такими кругами будет воздух возить по-любому.

Про маршрут К-217 не забываем, автобус же его заменит.

Цитата (Влад96, 28.02.2020):
> Только ТУАХов под это нет, то что придёт уже более-менее распределено по маршрутам.

Про 47 давно говорят. А остальные?

Цитата (RM7570, 28.02.2020):
> Цитата (Влад96, 28.02.2020):
> > Только ТУАХов под это нет, то что придёт уже более-менее распределено по маршрутам.
>
> Про 47 давно говорят. А остальные?

Усиление Тб32 (там прилично машин), усиление Тб17 и усиление Тб2 на севере.

Неужели 32 не справляется?

Цитата (RM7570, 28.02.2020):
> Неужели 32 не справляется?

Честно говоря, я сам не понимаю, зачем его так сильно увеличивают по выпускам. Выделенку на Ленинском итак в этом году полностью сделают к реформе, стабильность Тб35 и Тб45 должна улучшиться.

Цитата (Михаил Жуков, 28.02.2020):
> Цитата (Михаил К, 26.02.2020):
> > а также будет усилен 72
> Вот это абсурд полный!

+2 наряда, и те только по будням. Такое усиление заметят только постоянные пассажиры 72-го, но никак не те, кто должен будет пересесть с К-217

Цитата (HAV, 28.02.2020):
> Цитата (Михаил Жуков, 28.02.2020):
> > Цитата (Михаил К, 26.02.2020):
> > > а также будет усилен 72
> > Вот это абсурд полный!
>
> +2 наряда, и те только по будням. Такое усиление заметят только постоянные пассажиры 72-го, но никак не те, кто должен будет пересесть с К-217

Там ещё же А63 должны усилить на 2 наряда, если я не ошибаюсь.

Цитата (Влад96, 28.02.2020):
> Там ещё же А63 должны усилить на 2 наряда, если я не ошибаюсь.

Нет. Просто один из 4 будних нарядов СТР разобьют на 2 ОД и всё

Цитата (Влад96, 28.02.2020):
> Цитата (RM7570, 28.02.2020):
> > Неужели 32 не справляется?
>
> Честно говоря, я сам не понимаю, зачем его так сильно увеличивают по выпускам. Выделенку на Ленинском итак в этом году полностью сделают к реформе, стабильность Тб35 и Тб45 должна улучшиться.

Уж лучше купить 433.00 и не париться. В Витебске они уже ездят. Тем более, что 433 в 1ТП скоро будут уже обыденностью.

Цитата (Влад96, 28.02.2020):
> Практически раз в неделю мне он нужен бывает.

Если в середине буднего дня наугад открыть 65 маршрут, то на нем почти всегда (80% случаев) есть дыра в 40 и более минут. И точно так же почти всегда есть машины, идущие с интервалом 5-10 минут.

Цитата (HAV, 28.02.2020):
> +2 наряда, и те только по будням. Такое усиление заметят только постоянные пассажиры 72-го, но никак не те, кто должен будет пересесть с К-217

К-217 давно уже плохо ходит: https://wikiroutes.info/spb?routes=393

Влад96, большое усиление 32 логично там потому что по вечерам от метро троллейбусы полные ходят, а к-35 - вообще битком

Цитата (Михаил К, 28.02.2020):
> Цитата (HAV, 28.02.2020):
> > +2 наряда, и те только по будням. Такое усиление заметят только постоянные пассажиры 72-го, но никак не те, кто должен будет пересесть с К-217
>
> К-217 давно уже плохо ходит: https://wikiroutes.info/spb?routes=393

К-345 ходит таки хуже) Конечно, по сравнению с К-86 и К-171 она не такая частая, но и не такая редкая.

> Влад96, большое усиление 32 логично там потому что по вечерам от метро троллейбусы полные ходят, а к-35 - вообще битком

Полные они ходят от того, что Тб32 едет стабильно благодаря выделенке на всём протяжении маршрута, а остальные маршруты застревают в пробках у жд станции Ленинский проспект. Как только по всей Центрально Дуговой появится выделенка, а её обещают к 1 июля, то стабильность остальных автобусных и троллейбусных маршрутов возврастёт.

На 32 сейчас 16 машин на часовой маршрут. Это 4-5 минут материала в часы пик. Смысл добавлять машины - чистый маразм. Нужно увеличивать вместимость. Заказали 20 Витовтов-гармошек. Взяли бы с УАХ и поставили не только на 37, но и на 32. И ничего добавлять не нужно было бы. Экономически было бы более оправдан такой шаг - не нужно дополнительных машин, дополнительных водителей и т.д.

Полные ходят от того что огромный район который до сих пор разрастается и до сих пор остается без метро. Которое обещали у нас на юз еще к середине 80х. Попробуйте сами выехать с ленинского до метро в утренний час пик скажем от 7 до 10 утра. И я вам не позавидую. Там сколько ни пускай все полное будет. С начала ленинского однозначно метрошный пасспоток что до московской с лининским что до кирзы с нарвской.

Цитата (Влад96, 28.02.2020):

> Полные они ходят от того, что Тб32 едет стабильно благодаря выделенке на всём протяжении маршрута, а остальные маршруты застревают в пробках у жд станции Ленинский проспект.
35 и 45 там тоже ходят полные от метро по вечерам

Тогда маловато 20 гармошек-то будет. Получается, что после реформы они нужны будут на 20, 32, 35, 37, 45. Или 20 штук - это только первый лот на пробу?

А если бы они ещё были с УАХ... Или они будут аналогичные витебским?

Я бы в этот список еще добавил бы 41. Хотя гармоней на нем никогда не было. Были на 48. А еще трассировка красносельско калининской сейчас не нравится мне. Ее нужно в створе партизана германа как по первоначальным планам было со строительством тпу в лигово так как там есть еще электрички гатчинского направления. Хоть я там и не живу и пользуюсь электричками на калище но справедливости ради. В сосновой поляне и стрельне живет меньше народу

Цитата (Андрей юго-запад, 29.02.2020):
> Я бы в этот список еще добавил бы 41.

На 41 уже накатали поток для ОБВ?

Цитата (Андрей юго-запад, 29.02.2020):
> Попробуйте сами выехать с ленинского до метро в утренний час пик скажем от 7 до 10 утра. И я вам не позавидую. Там сколько ни пускай все полное будет. С начала ленинского однозначно метрошный пасспоток что до московской с лининским

При этом паровозы с 45 убрали уже в декабре 1999(даже можно считать раньше, до декабря 1999 только 4878+4879 ходил) и после этого на 45 остались только 4105, 4106 и 4122, при том что в парке была 21 гармонь. Как это всё назвать, кроме как вредительством ?

Когда достроят диспетчерскую на Балтийском бульваре? После этого 41 можно продлить до пл. Стачек. А то 20 по старинке есть а с этой стороны с Ленинского нет ничего кроме автобуса 2 который перегружен в утренний час пик. В маршрутку к2 на Ленинском утром вообще не влезть. Это полная жесть!

В те годы была безработица и исчезновение паровозов с 45 не так сильно отражалось на жизни. И район был меньше по населению не было Балтийской жемчужины и новых кварталов.
Насчет 41. Вопрос сложный. Видимо к сожалению уже накатали на гармони. Раньше я спокойно садился в 41. Теперь в часы пик по будням тяжело, а по выходным днем если долго не было двойки. После реформы это однозначно нужны баяны.

Вместо к-2 усилят 2, а вместо к-41 - 41

Цитата (RM7570, 29.02.2020):
> А если бы они ещё были с УАХ... Или они будут аналогичные витебским?

Будут с обычным аварийным АХ на 150м.