Когда на ВРМ будут заниматься троллейбусами, в конце концов?

Сейчас меня тоже заминусуют, но!
Можете сыграть в игру "Найди десять отличий". Прошлое фото, 2021 на ВРМ, было сделано год назад. Можете сравнить фото из 2017 г. и конца 2018... И увидите как быстро длиться процесс работы над 2021м)

P.S. То, что увеличился слой пыли за этот год за отличие - не считается! =)

P.P.S. Рассказы, что у нас АЖ 47 БКМов ПРИШЛО и Одесса первой реализовала масштабный закуп - можете оставить при себе. Выпуск нужно увеличивать. Когда в середине дня на 7м маршруте интервал между троллейбусами составляет 20-25 минут - это не нормально!

"Б.У. из Европы - это путь в никуда" (по версии руководства ОГЭТ). Но при этом и над восстановлением того, что имеем никто не парится. Ну, ок... За два года Тролзы освежили и Шкоды 14тр. (и то далеко не все)

Интервал движения 20-25 минут - это результаты простоев из-за, например, ДТП.

То, что нынешний выпуск в среднем в 90 машин, качественно обновился (из 90-95 выпусков теперь не менее 70 низкопольников, остальные - относительно "свежие" ЮМЗ, Шкоды и ВЗТМ-ЗиУ) - это все фигня.

То, что общее количество технически исправных троллейбусов возросло с прошлогодней цифры в около сотни машин до примерно 120 при том, что сняты с эксплуатации практически все старые дряхлые ЗиУ - это тоже фигня.

Реальная проблема - то, что при 120 машинах некого сажать за руль, поэтому выпуск на маршруты не возрос.

Или вы думаете, что предприятие не заинтересовано в том, чтобы, увеличив на четверть выпуск, на столько же увеличить денежную выручку? Тем более, что троллейбус сейчас как раз из-за качественного скачка (резкий переход от дряхлых и разваливающихся на ходу советских ЗиУ на новенькие низкопольники) перестал восприниматься как лоховозка и выглядит очень привлекательно сравнительно с убогими маршрутками.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 09.12.2018):
> Интервал движения 20-25 минут - это результаты простоев из-за, например, ДТП.
>
> То, что нынешний выпуск в среднем в 90 машин, качественно обновился (из 90-95 выпусков теперь не менее 70 низкопольников, остальные - относительно "свежие" ЮМЗ, Шкоды и ВЗТМ-ЗиУ) - это все фигня.
>
> То, что общее количество технически исправных троллейбусов возросло с прошлогодней цифры в около сотни машин до примерно 120 при том, что сняты с эксплуатации практически все старые дряхлые ЗиУ - это тоже фигня.
>
> Реальная проблема - то, что при 120 машинах некого сажать за руль, поэтому выпуск на маршруты не возрос.

Неужели одна из самых высоких зарплат водителей в стране (20000 грн.), которая привлекает даже из Киева не позволяет это количество водителей увеличить?

Интервал семёрки в 20-30 мин - это суровая реальность, а не случайность. Я с Торговой успеваю дойти до Пушкинской прежде, чем увижу семерку.

То что обновились - то молодцы, но этого все равно мало. По обновлению Одесса будет сильно уступать другим городам, вроде Днепра, Харькова, Львова, Мариуполя etc

Слышал, что водители с других городов ездили поработать в Одессе - но по каким-то причинам вернулись обратно. Видать, не все так гладко, как рассказывают в СМИ.

По поводу потребительских качеств - сейчас холодная пора года, часто идут дожди, однако отопления нет. Ехать в таком дубаке дольше, чем на маршрутке и дешевле всего лишь на 2 грн. Вопрос таков: а смысл?
Медленно, холодно, условия интерьера те же. Так троллейбусы и трамваи при малейшем форс-мажоре стоят парадом, включая БКМы. Редко когда БКМы используют ДГУ.

Так что преимущества у ЭТ пока только на словах чиновников, по факту одесситам легче не морочить себе голову и ездить в А079

Цитата (Aventador, 09.12.2018):
> однако отопления нет. Ехать в таком дубаке дольше, чем на маршрутке и дешевле всего лишь на 2 грн. Вопрос таков: а смысл?

Сколько раз ехал так в салонах тепло.
Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 09.12.2018):
> что сняты с эксплуатации практически все старые дряхлые ЗиУ - это тоже фигня.

Т.е. шанс проведения им различных СР и КР, по типу Житомира не ожидается?

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 09.12.2018):
> Интервал движения 20-25 минут - это результаты простоев из-за, например, ДТП.

Периодически езжу на 7ке, в середине дня интервал, действительно, 20-25 минут. При том, что никаких ДТП нет, снегопада нет и потопа тоже. А учитывая, что через приложение нельзя отследить троллейбус, то очень напряжно, когда стоишь на остановке и не знаешь, что делать: ждать не пойми сколько или же идти на маршрутку.
Утром и вечером дела обстоят лучше.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 09.12.2018):
> То, что нынешний выпуск в среднем в 90 машин, качественно обновился (из 90-95 выпусков теперь не менее 70 низкопольников, остальные - относительно "свежие" ЮМЗ, Шкоды и ВЗТМ-ЗиУ) - это все фигня.

А кто сказал, что фигня? Действительно хорошо, что количество троллейбусов, в которых приятно ехать, возросло. До прихода Богданов пользовался троллями по праздникам. Факт, что на маршрутах стало намнго больше приличных троллейбусов никто не оспаривает.
Просто нужно приводить в чувства те же ЮМЗ. Приятно ехать в Богдане или БКМе, спору нет. Но, когда ты не попал на новый троль, а сел в ЮМЗ, да еще и в дождь... Или во время снегопада. Когда с многочисленных щелей задувает снег или заливает дождь, то тут ты забываешь о Перемоге в виде закупа 57 троллей новых.
А сколько гармошек ждут укорачивания? А воз и ныне там. Яркий пример - 2021. За 1.5 года (с момента прошлого фото из ВРМ) ничего не сделано. Очень медленно освежают Тролзы и Шкоды 14тр. По ЮМЗ, которые на маршрутах ничего не делается. Даже резинки не могут поменять, чтобы с окон и люков не заливало. И двери привести в порядок, чтобы они закрывались нормально, плотно. Нет денег на капиталку? Так пусть поработают над тем, чтобы в непогоду пассажирам ездить было комфортно.
О том, что Шкоды 21тр гниют столько лет - я вообще молчу. А, ну и поставить под забор все гармошки - это тоже нифига не Перемога.
Про нехватку водителей уже надоело читать, честно. Нигде так громко не говорят о нехватке водителей как в Одессе. И за пару лет ситуация не меняется. Кто в этом виноват?) Комментаторы на transphoto? Или может руководству ОГЭТ стоит подумать над тем, как привлечь водителей?..

Цитата (одесса, 09.12.2018):
> Сколько раз ехал так в салонах тепло.

Потому что люди надышали )

Цитата (Aventador, 09.12.2018):
> Цитата (одесса, 09.12.2018):
> > Сколько раз ехал так в салонах тепло.
>
> Потому что люди надышали )

Ага, а кресло в вагоне тёплое тоже от этого?)

Цитата (President07, 09.12.2018):
> Про нехватку водителей уже надоело читать, честно. Нигде так громко не говорят о нехватке водителей как в Одессе. И за пару лет ситуация не меняется. Кто в этом виноват?) Комментаторы на transphoto? Или может руководству ОГЭТ стоит подумать над тем, как привлечь водителей?..

20000 грн. в месяц - это самая высокая зарплата водителей троллейбуса, по всей Украине, на секундочку.

У нас платят 20К?
О_о
Кто-то может подтвердить?

Цитата (Влад96, 09.12.2018):
> 20000 грн. в месяц

Где вы такое увидели?!) Вроде же не 1е апреля...

Цитата (одесса, 09.12.2018):
> Ага, а кресло в вагоне тёплое тоже от этого?)

Потому что перед этим люди сидели. Попробуй с утра поездить, ещё и в дождь - узнаешь все прелести такой поездки)

Цитата (AlexSan, 09.12.2018):
> У нас платят 20К?
> О_о
> Кто-то может подтвердить?

Был же сюжет про водителя 0001(который экс-водитель 3016), там об этом говорилось. Но это далеко не средняя зарплата, на такую надо очень сильно пахать.

Цитата (Aventador, 09.12.2018):
> Цитата (одесса, 09.12.2018):
> > Ага, а кресло в вагоне тёплое тоже от этого?)
>
> Потому что перед этим люди сидели. Попробуй с утра поездить, ещё и в дождь - узнаешь все прелести такой поездки)

Вы думаете я не отличу нагрев "унитаза" от человека и от отопителя? И я не в состоянии поднести руку к воздуховоду под онным?=)

Цитата (одесса, 09.12.2018):
> Вы думаете я не отличу нагрев "унитаза" от человека и от отопителя? И я не в состоянии поднести руку к воздуховоду под онным?=)

Я вообще удивляюсь как в Одессе можно найти такой трамвай/троллейбус. 2 раза опал под дождь в трамвае и троллейбусе и решил, что лучше в дождь поеду не на них )

Помню, что в последний раз отопление чувствовал в Каштане на 7 маршруте. В другие случаи ни в троллейбусах, ни в трамваях обоих депо не видел :(

Цитата (Aventador, 09.12.2018):
> Редко когда БКМы используют ДГУ.

Забыл упомянуть, что из-за отсутствия дизеля. Его почему-то не выделяют или выделяют очень мало. То есть ценное место в салоне пропало зря. И деньги на покупку этого шкафа тоже )

Цитата (Aventador, 09.12.2018):
> Помню, что в последний раз отопление чувствовал в Каштане на 7 маршруте. В другие случаи ни в троллейбусах, ни в трамваях обоих депо не видел :(

Даже в новых Богданах и бкмах что ли нет? Вот уж на сколько считал у нас всё плохо с гэт но в относительно новой или отремонтированной технике такого безобразия, по крайней мере прошлые зимы, старались не допускать.
Отопления могло не быть только в самых убитых Т3 и Зиу, где оно просто физически может уже демонтировано или его просто опасно включать из-за опасности пожара, в остальных оно практически всегда включено, иногда даже слишком.

Цитата (Иван Н, 09.12.2018):
> бкмах что ли нет?

Прошлой зимой работало очень добротно. На них я ездил последний раз в ноябре.
Цитата (Иван Н, 09.12.2018):
> Отопления могло не быть только в самых убитых Т3 и Зиу

Вот в ЗиУ оно как раз работало даже весной, тёплые были машины... ностальгия...

Цитата (Иван Н, 09.12.2018):
> Даже в новых Богданах и бкмах что ли нет?

За все говорить уже не буду, но во многих нет. Почему? Это загадка