Да это уже целый втк-24 , так что надо править базу .

У меня ещё такой вопрос: почему в то время в трамвайные системы Донецкой и Луганской областей не поступали вагоны модели 71-608к/км, в то время как в Днепропетровскую область(Днепр, Кривой Рог) они поступали?

Местные, возможно, уточнят, а я предположу, что по причинам финансовым. Само по себе наличие границы Россия - Украина в то время препятствием не было. Притом в обе стороны (в России вполне были троллейбусы ЮМЗ, пусть и не слишком много).

Потому что в Днепропетровской области эти покупки пробивал Лазаренко, каким бы вором он потом ни оказался, а в Донецкой и Луганской "эффективные собственники" и "крепкие хозяйственники" были заняты сугубо попилом заводов и шахт в металлолом, и им было не до каких-то там трамваев. В те годы люди тысячами лишались рабочих мест, какие там трамваи. Ну, или по иной версии, неэффективная устаревшая советская промышленность не выдержала перехода к рыночной экономике, и в регионе началась стагнация. Выбирайте ту версию, которая больше нравится.
Это не о политике, а о насущной действительности тех лет.